ТО и подготовка к сезону б.у. мотоцикла

[borkhes]

Промывку-то купил? Ссылок как их мыть уже нашёл? Ты главное запоминай/фотографируй где там что, а то потом можно собрать не так и пока не установишь на двигло ни за что не догадаешься)

[-=Falcon=-]

Quote (borkhes)

Промывку-то купил? Ссылок как их мыть уже нашёл? Ты главное запоминай/фотографируй где там что, а то потом можно собрать не так и пока не установишь на двигло ни за что не догадаешься)

разобрал и осмотрел карбы - вроде бы всё ок, все мембраны целые и на просвет дырок невидно

использую вот эту статью про чистку карбов

все этапы разборки зафоткал - вот ссыль на альбом

сейчас промывал карбы ацетоном, завтра спреем буду

[Gesser]

компрессором бы ещё продуть, или насосом на худой конец. Брызгалки эти без воздуха - уйня по большому счёту.

[-=Falcon=-]

есть непонятный момент - винт качества на карбе переднего цилиндра был закручен на 2,5 оборота (размерность главного жиклера 118), а на карбе заднего цилиндра - на 3 оборота (размерность главного жиклера 120)

а вот что пишут в Haynes Service & Repare Manual:

Main jet:

XL600V-H to R (1987 to 1995) models:

• 
   
  
• Front cylinder 128
   
  
• Rear cylinder 130
   
  

XL600V-T( 1996) models:

• 
   
  
• Front cylinder 118
   
  
• Rear cylinder 120
   
  

XL600V-V to X (1997 to 1999) models:

• 
   
  
• Front cylinder 115
   
  
• Rear cylinder 118
   
  

Pilot screw setting (turns out):

• 
   
  
• XL600V-H and J (1987 and 1988) models 2 1/2
   
  
• XL600V-K to P (1989 to 1993) models 2 1/4
   
  
• XL600V-R to T (1994 to 1996) models 1 3/4
   
  
• XL600V-V to X (1997 to 1999) models 2 1/4
   
  

т.е. если верить этому мануалу винты качества должны быть одинаково закручены на 1 и 3/4 оборота каждый

вопрос - на сколько оборотов всё-таки закручивать эти винты?!..

Добавлено (19.04.2011, 01:05)

---------------------------------------------

Quote (Gesser)

компрессором бы ещё продуть, или насосом на худой конец. Брызгалки эти без воздуха - уйня по большому счёту.

а компрессор которым колеса накачивают сойдет?.. можно попробовать баллончики со сжатым воздухом для очистки компов..

[Gesser]

Quote (-=Falcon=-)

а компрессор которым колеса накачивают сойдет?

неа, не прокатит, там "напора" нет.

Quote (-=Falcon=-)

если верить этому мануалу винты качества должны быть одинаково закручены на 1 и 3/4 оборота каждый

угу

А табличка хорошая, её бы куданить на сайт в закладки.

[-=Falcon=-]

Quote (Gesser)

неа, не прокатит, там "напора" нет.

получается, что без профессионального компрессора никак не продуть?.. или всё же есть способ какой?..

Quote (Gesser)

угу

так что, на 1 и 3/4 откручивать каждый?.. почему же тогда были совсем другие значения, да ещё и разные?..

регулировка "по воздуху" идет, т.е. у меня на холостых беднило сильно или это ко всему диапазону оборотов относится?..

[Gesser]

делай по мануалу. Потом если не понравится на глаз доподстроишь.

Возьми обычный ножной насос, ногой резко давишь, струю куда надо направляешь.

Думаешь до тебя никто в эти карбы ниразу не лазил?))

[-=Falcon=-]

Quote (Gesser)

Потом если не понравится на глаз доподстроишь

когда поставлю, уже не подлезть потом к этим винтам будет

Quote (Gesser)

Думаешь до тебя никто в эти карбы ниразу не лазил?))

вот я сижу и думаю, а вдруг этот абстрактный карбюраторщик некий смысл в эти настройки вложил?.. )

Quote (Gesser)

Возьми обычный ножной насос, ногой резко давишь, струю куда надо направляешь.

есть идея, не знаю только получится ли - а что если автокомпрессор подключить к пульверизатору, ну тому которым цветы опрыскивают?..

в емкости будет нарастать давление, а при нажатии на "спуск" мощная струя воздуха на выходе

а вообще вот такие штуки продаются, правда, дороговато

[sNeG]

на обычный авто компрессор нужно насадку надеть с уменьшенным диаметром и продуть, либо насосом с помощью помощника.

Кстати, ацетон резинки только так разъедает

[-=Falcon=-]

ну что, сегодня всё что мог промыл-продул в карбах и всё аккуратнейшим образом собрал и установил обратно на мот

завелся без проблем, но особых изменений пока ехал на моте со стоянки домой не заметил

приехал домой, вытащил синхронизатор - оказалась моя прошлая синхронизация почти не сбилась после чистки и потребовала совсем небольшой корректировки (на одно деление стрелки расходились)

получается что хоть я и перебрал карбы, всё что это мне дало - лишь уверенность, что внутри них всё в порядке:

• 
   
  
• стрелка тахометра по прежнему немного покачивается
   
  

• 
   
  
• плюс какие-то непонятки с подсосом - завожу на холодную, мот дергается обороты не держит, включаю подсос а он всё равно больше 1.5 -2 тысяч не держит обороты при включенном подсосе, как-то странно.. но если ручкой подсоса немного поиграть, то иногда вдруг он схавтывается и поднимает обороты до трех тысяч
   
  

• 
   
  
• опять же - после долгих поездок (двигатель хорошо прогревается) в итоге удается выставить стабильный ХХ на 1.3 тысячи и он не гуляет, но после того как мот постоит ночь, то эти настройки холостого хода оказываются заниженными, на них он уже дергается - что за хрень?..
   
  

• 
   
  
• может я мало грею?.. но не полчаса же стоять греть?..
   
  

ответьте кто-нибудь, я уж думаю, может перебои в зажигании идут?..