Крепление ведущей звезды

[DimaFrey]

Звезда перекрывает всю шлицевую часть. Как показывает практика с afrika twin все работает отлично! Разумеется что с мёртвым валом уже не чего не поделать. А колокольчика не будет))) . Проверено десятками пользоватилями

Это пример изготовления вторичного вала на XRV750.

[salmon509]

 

колокольчика не будет

Понял.Спасибо.

 

сажайте на локтайт, шлицевой герметик

Спасибо.

[DimaFrey]

+380688249388

[Баринос]

 

ведущая звезда это ведь расходник

Вал за то не расходник и тянет на 50-60 килорублёв.

[dumar]

 

ведущая звезда это ведь расходник

Вал за то не расходник и тянет на 50-60 килорублёв.

примерно 17500 вышел вал+все нужное для его замены год назад. 

[Som oz]

 

примерно 17500 вышел вал+все нужное для его замены год назад.

А ты поменял вал или будешь с наваренным открываться?

[dumar]

 

примерно 17500 вышел вал+все нужное для его замены год назад.

А ты поменял вал или будешь с наваренным открываться?

менять не буду, за сезон состояние не поменялось, новый вал остался в запас. хочу трассовую звезду взять с фиксацией от ДимыФрея и ездить на ней, если по городу поведение мота устроит. Или ставить ее для более-менее дальняков. Обойдусь пока заменой маслосъемных колпачков с притиркой клапанов, готовлю потихоньку головы к сборке. Цилиндры в идеале.

Изменено 28 марта, 2018 пользователем dumar

[zubber]

последний шанс доездить

ЗВЕЗДА СО СМЕЩЕННЫМ ЦЕНРОМ ТЯЖЕСТИ

Доделал наконец звезду на убитый вал "африки". 

На валу осталось процентов 20 шлица.....................   

Если вкратце, то дело было так...

Вначале в активе,  была новая звезда и поезженная звезда-донор.

(хряпнув самогону и вооружившись болгаркой-дрелью...) 

Со звезды "донора" были срезаны зубья до диаметра 54.8мм, В новой звезде был выфрезерован потай 54.82 глубиной в 1.5 мм. В него после тщательной выверки по линии упорной в вал совпадения шлицев,  было и запрессовано то, что осталось после среза зубьев от езженной, старой звезды. Воедино засверлены и развернуты 4 отверстия по "кресту" под штифт 8 мм. Просферлены и выфрезерованы резьбы под еще два болта в дополнение к двум имеющимся штатным резьбовым отверстиям.  Потом со второй стороны в новой звезде был выфрезерован потай 28.04 глубиной 7мм. под заход на вал до самой пластины поджима сальника. 

Приехал "африкатвин". Сняли крышку, сняли звезду, насунули на вал свежесостыкованное "изделие". 

Примерка на реальном валу , задвиг звезды на его убитые шлицы...... Оказалось 3 мм. торчащего вала. Из этого получили, что можно было от полученного "бутерброда" вровень с кольцевой канавкой вала отрезать шлицевое кольцо в 4 мм толщиной. Сняли. Стянув намертво зацентрованные на штифтах всё это дело  болтом 16 - кой, сварили аргонкой оба -два куска.

Был отрезан венчик в 4 мм., добавлена шайба-кольцо для удержания сухарей, садящаяся на штатные штифты и внешняя крышка. В отрезанном от звезды зубчатом венчике распилены "радиально-овальные" отверстия позволяющие ему проворачиваться на штифтах. 

Опять приехал "африкатвин" .

Надев на вал полученную звезду, собрав в кучу "бутерброд", провернув заднее колесо назад, и получили натяг остатков шлица вала  на шлиц звезды. Отрезанный венец, сидящий на неубитой, "новенькой" 3.5 миллиметровой внешней части вала,  естественно провернулся за счет своих радиальных проточек  вперед, относительно основной звезды. Все в боре было намертво стянуто болтами и отправлено на аргонку.

В результате получилась звезда с 7-ми миллиметровой выточкой - посадкой на шлифованную часть вала, 4 каленых шлифованных штифта на которые садится "крышка" - бутерброд, с шлицевой шайбой отрезанной от звезды, но смещенной в распор на какое - то количество градусов относительно основной звезды. В итоге  - звезда упирается в остатки шлица, от скашивания ее держит проточка-посадка на вал до сальника, со второй стороны "стакан", назад ей отойти-отвернуть, (при сбросе газа и торможении движком) для разгону и удара с размаху шлиц в шлиц, не дает то самое стоящее в стакане (а сам стакан на штифтах заедино завязан с основной звездой) шлицевое кольцо отрезанное от этой самой звезды....

В общем, на тягу движка будет работать остатки шлица вала, на торможением двигателем и прочие "обратные" нагрузки шлицевое кольцо отрезанное от "тела" основной звезды. Это как нам (в нашем колхозе Слава Ильича)  показалось,  намного лучше чем менять вал, или ставить "уширенную" звезду которая в связи с убитыми шлицами вала ка "мёртвому припарка", и упиралась бы только на внешний неповрежденный шлиц пока не продавила бы его до уровня основного. 

Короче, в сборе люфтов у звезды никаких. В валу осталось процентов 20 шлицов. По фоткам со звездой в сборе  и проворотом  того внутреннего шлицевого кольца относительно шлица звезды, это думаю наглядно видно.  Но, если как планируется, камрад забъёт в выработку "лактайт" и куски железа вроде миллиметровых роликов от игольчатого подшипника, то будет меняя каждый раз так же подогнанные под его именной вал звезды ездить на своём убитом валу и до самой пенсии..........

 

 

Стрелкой показано шлицевое кольцо, отрезанное с торца двух сваренных звезд (спиленным до 0.2 мм об бочку колодца полотном ножевки).

 

Ну а в канавку вала между двух шлицевых участков... Понятное дело.. встают фирменные зубберные вкладыши-сухари..........   На которые одевается препятствующее их вылезанию из вала "кольцо"  стакана. 

 

 

 

 

Камрад мне купил целую 2-х литровую бутылку пива пока меряли звезду, и бутылку водки когда готовое изделие завезли на сварку. Я доволен. Он вроде тоже.  Приятно сделать приятное человеку. А то он совсем уж раскис... как купил новую звездочку, и сняв старую свой вал увидал...........  Сижу бухаю в общем.    А Ваван, мой друг, мотоциклетный волшебник-колдун сегоння тоже бухает. Потому сварит звезду тока завтра... Но водку я пью уже сегоння.........  

 

 

40% остаток

Мёртвому припарка............  будет тебе.............

Изменено 1 апреля, 2018 пользователем zubber

[Frolov]

Нормально все будет. Сядет на 2 не изношенеых конца вала. И я уверен что никуда оттуда не денется Изменено 2 апреля, 2018 пользователем Frolov

[zubber]

3.5 мм. с внешней стороны, и миллиметр-полтора внутри.