Подшипники колёс

[Nikzig]

Замена подшипников на снятом колесе заняла минут 10-15.

 

 

По мануалу на снятом проверяют....

С новыми подшипниками ось немного люфтит на снятом колесе, и луфтит именно ось во внутренних обоймах подшипников. Логичнее проверять на установленном колесе когда боковые втулки зажаты и внутренние обоймы подшипников становятся неподвижными.

Хитро. Спасибо за пояснение.

[Княzь]

jahan, Спасибо за инструкцию по змене подшипников

Как куплю подшипники и сальники воспользуюсь твоим методом

[друг]

Если наши коммунистические подшипники,то их аккуратно надо вскрыть,промыть от литола и заправить смазкой литиевой синтетич.для высоконагруженных подшипников и на долго можно забыть.Не забыть закрыть.

[Княzь]

Думаю взять FAG или SNR

[Димыч]

Ну тогда уж СКФ. Хотя глубоко поровну - у меня на заднем китайский Крафт прошёл уже больше 30тыкм и ни в одном глазу. Хотя Крафт реально весьма качественные подши - это не только мой опыт - есть отзывы людей с промпредприятий.

Ну тогда уж СКФ. Хотя глубоко поровну - у меня на заднем китайский Крафт прошёл уже больше 30тыкм и ни в одном глазу. Хотя Крафт реально весьма качественные подши - это не только мой опыт - есть отзывы людей с промпредприятий.

[Княzь]

 

По заднему колесу правильно было написано:

-2 подшипника 203; (SKF 6203)

-один; 204 (SKF 6204)

-сальник 25 х 40 х 7 (у меня стоял 25 х 40.5 х 7)

-сальник 28 х 47 х 7

про сальники засомневался когда свое разобрал

28*47.2*7

АЕ1313Н        NOK

[Княzь]

Дельный совет по выбиванию подшипника заднего колеса.Заходите в хозяйственный или строительный магазин(тот что находится за тем же углом что и Автозапчасти ) и покупаете анкерный болт на 16мм(я купил за 22руб). Вставляете его во внутреннюю обойму выбиваемого подшипника(не забудьте его затянуть ) и с обратной стороны (сквозь отверстие для оси колеса) выбиваете подшипник через выколотку( я выбивал осью колеса, вышли легко, с минимальным натягом). Подшипник звезды выбивал тем же анкером, затем им же выбил из него втулку. При этом сальники не повредились совершенно. Удобно ОФИГЕННО. В дороге можно поменять имея только этот анкер + полено или камень придорожный. Очень рекомендую

Надеюсь так сделал по твоему рецепту , закрутив анкер в распор подшипника и выбил его с другой стороны длинной выколоткой

[Димыч]

если выбивать выколоткой, то нафига ещё и анкерный болт? я бы даже сказал, что анкерный болт в таком процесс есть абсолютное зло, ибо очень велика вероятность того, что подш пойдёт в перкос. И если выколотку мы можем передвинуть на другую сторону подшипника и компенсировать перекос, то с анкером так не прокатит.

Вот если бы предлагалаось ВЫПРЕССОВАТЬ подш с использованием анкерной шпильки, ВЫТЯГИВАЯ СНАРУЖИ НАРУЖУ подш через проставки, то я ЗА такой метод.

если выбивать выколоткой, то нафига ещё и анкерный болт? я бы даже сказал, что анкерный болт в таком процесс есть абсолютное зло, ибо очень велика вероятность того, что подш пойдёт в перкос. И если выколотку мы можем передвинуть на другую сторону подшипника и компенсировать перекос, то с анкером так не прокатит.

Вот если бы предлагалаось ВЫПРЕССОВАТЬ подш с использованием анкерной шпильки, ВЫТЯГИВАЯ СНАРУЖИ НАРУЖУ подш через проставки, то я ЗА такой метод.

[Княzь]

Там в нутри втулка под ось и с каждой стороны подшипники

Там выколоткой зацепиться незачто или я не понял как ,

а анкером вообще идеально получилось

[Димыч]

ты не поверишь, но я знаю что там распорная втулка. Уже лет так 10 знаю. ))))) Её надо вбок сдвинуть. тогда выколотка нормально цепляется за втулку.

Канеш САМЫЙ грамотный вариант - вытягивать подш за внутреннюю обойму.

Кста, очень похоже, что аналогично меняются и наружные обоймы родных подшей рулевой колонки - чем-то вот таким, типа этого анкерного болта...