не могу снять маятник!

[Александр36]

Да,похоже маятник как на Африке, там почти такойже наколбас.Вывод,не всё новее- лутше старого.

Удачи в вынимании,положи на бок и залей керосином,и можно газ.горелкой погреть(от балона маленького)

[kostyan]

Товарищи подскадите должен быть зазор межжу рамой и маятником и должен ли он вообще быть?нарисовал как умею думаю поймете.

[Gesser]

по сути минимальный, чтоб маятник чОтко входил и не болтался. Если получился большой положи шайбы с двух сторон.

[kostyan]

Gesser, внутренняя обойма игольчатого подшипника она же втулка все равно ведь должна упираться в раму или нет? исправил рисунок вот так.(дорисовал втулки) или смысл тот же?

[vladimir78]

Если ты имеещь в виду зазор между болтом и набором внутренних втулок, то там зазора не будет в принципе, т.к. при затягивании болта рама поджимается к набору втулок и образует жесткую конструкцию.

Наружная часть оси маятника прикрывается пыльниками и свободно входит в раму.

Какой-то зазор там конечно есть, но если никто не апгрейдил внутренние втулки и установелны стоковые пыльники-затычки по бокам, то наружный зазор убирать не нужно.

 

Удалось победить болт?

 

Если ты дубасил по болту, тем более гайка откручена - естественно там будет зазор.

При затяжке он исчезнет.

[kostyan]

vladimir78, нет не удалось пробую высверлить голову болта но ось походу цементированная. если не получится как ты писал выше то буду болгаркой резать ось. при стягивании зазор остается проверял. вот собственно и возник вопрос. и еще диаметр оси на ТА 600 и 650 одинаковый или нет?на 650 диаметр 18мм

[vladimir78]

У меня мот далеко в гараже.

Можно посмотреть по парт номерам - одинаковы ли они на разных мотоциклах.

Если у них одинаковые левые игольчатые подшипники, то и диаметр будет однозначно одинаковым.

Будет время гляну.

Прежде чем резать болт - попробуй все-таки его как-нибудь нагреть "изнутри" и выбить

 

Посмотрел - номера болта, подшипников, втулок все разные. Но что радует - для 650-ки все есть в интернет магазинах.

Поэтому вопрос о диаметре болта остается открытым (хотя его можно легко узнать измерив диаметр отверстия в картере двигателя - есть в гараже снятый картер от 400-ки, но когда я попаду в гараж - под большим вопросом).

 

Может удасться сточить голову болта подобием абразивной шарошки, насаженной на дрель (подобие вертикальной фрезы - абразив в форме цилиндра)?

Стенки рамы, где покоится голова закрыть согнутой по диаметру пластиной металла (чтобы шарошка не стачивала раму)

[shmith]

Я тут подумал, что если ты собрался пилить, то делать это надо между маятником и движком с 2х сторон. Снимаешь двигло, а ось с прилипшими втулками выпадают внутрь. Или ты делаешь 4 надреза и разбираешь по частям. Если ты будешь пилить между рамой и маятником, то движок и маятник будут связаны, а ось ты не вынешь. Мне понравилась идея с перфоратором точно бы попробовал...

Я этот узел разбирал на прошлых выходных (движок вынимал) Помня о твоей проблеме, перед откручиванием оси долго молился мотобогу и заговаривал мотоцикл. Весной разбирал маятник на Дегри, ось прикипела но удалось выбить. Как мне показалось данная проблема возникает из-за изношенности внешних сальников особенно левого, а это как мне кажется происходит из-за не квалифицированной установки НЕ разрезной цепи. Я думаю, что если полез в маятник то точно надо заменить сальники. Успехов. Держи в курсе ...

[balaka]

Quote (shmith)

данная проблема возникает из-за изношенности внешних сальников

 

да это надо взять за правило: поездил по воде-делай ревизию в конце сезона

[kostyan]

shmith, естесвенно все буду менять .

Quote (shmith)

Мне понравилась идея с перфоратором точно бы попробовал...

и это я пробовал не помогает.

Quote (balaka)

поездил по воде-делай ревизию в конце сезона

+100500