Кап ремонт TA-600

[Дядя_Юра]

так клапана прогарели , или копотью заросли ? чтото не верится , обычно когда клапану кирдык , то у него появляется трещина в тарелке , это называется прогар , вызван отсутствием теплового зазора , он начинает пропускать пламя , и оно выжегает дырку , но тогда компрессия падает в 0 , , сальники клапанов дубеют от времени . причём на всей авто мото технике .

да ремонтных размера 2 , 0.25 0.50 но до такова состояния нужно ещё 40 лет проездить , если стандарт уходит за 20 ' class='ipsImage'>

нам на редкость повезло что на эти моторы есть ремонтные размеры . у остальных дела плохи ' class='ipsImage'>

[Дядя_Юра]

пришли запчасти , буду собирать .,

вот посетил меня такой вопрос .

про ГРМ .

ну понятно , передний целиндр допустим я выставил , а вот задний , получается можно выставить в 2-х вариантах , какой правильный ?

(чисто мысли вслух )

выставить же можно что он будет , ------дух дух -------- дух дух ---------- тоесть один за одним

а можно ------------дух ------------дух------------дух ..... тоесть один , через оборот другой ,

вобщем вопрос такой , когда выставил 1 , то на сколько провернуть коленвал , чтобы выставить второй ?

[Kopcak]

Дядя_Юра, Я когда-то чинил не правильно собранный двигатель.

И если не ошибаюсь второй вариант правильный, в первом случае, ехать будет только на малых оборотах, на больших захлебывается.

Обрати внимание на метки, они разные, FF= ВМТ переднего цилиндра, FR=ВМТ заднего. после них ещё должны быть метки F = Момент зажигания.

На крайняк, перевернёшь распредвал на 180°, для этого достаточно снять крышку и открутить звезду.

 

ЗЫ Я когда чинил, не знал про метки, просто посчитал, что это оппозит, с повёрнутым на 60° цилиндром, потом по тактам посчитал, когда какой цилиндр должен работать.

[Дядя_Юра]

ясно , вот тоже сижу и думаю , вроде и так должен работать , и так .

[Kopcak]

Выдержка из мануала на шестисотку:

 

УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ

Смажьте дисульфидмолибденовой смазкой оси коромысел и их гнёзда в

креплениях. Вставьте оси в крепление распредвала, надев на них коромысла и

пружинные шайбы. При этом пружинные шайбы, оси и коромысла возвращайте на

те места, где они работали до разборки механизма, в соответствии с маркировкой

произведенной при разборке.

Расположите бороздки в торцах осей коромысел вертикально и

выровняйте отверстия в осях с отверстиями в креплении распредвала.

Смажьте дисульфидмолибденовой смазкой рабочие поверхности коромысел.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если были сняты и передний, и задний распредвалы, то начните их

монтаж с переднего распредвала. Не перепутайте

распредвалы – передний распредвал промаркирован

буквой «F», а задний – буквой «R».

ПЕРЕДНИЙ ЦИЛИНДР

ПРИМЕЧАНИЕ: если распредвал заднего цилиндра не снимался, то снимите крышку заднего

цилиндра и проверьте позицию распредвала головки заднего цилиндра следующим образом.

Снимите крышку смотрового окна маховика и проверните коленвал по часовой стрелке до тех

пор, пока метка «RT» не совпадет с насечкой на смотровом окне. Затем проверьте метку («R») на

распредвале заднего цилиндра. Если метка «R» видна, то поверните коленвал на 4880 (4/3

оборота) по часовой стрелке и начните установку переднего распредвала. . Если метка «R» не видна

(т.е. повернута вниз), то поверните коленвал на 1280 (1/3 оборота) по часовой стрелке и начните

установку переднего распредвала. Совместите метку «FT» на маховике с

насечкой на смотровом окне маховика. Смажьте дисульфидмолибденовой смазкой

шейки и постели распредвала головки переднего цилиндра. Установите распредвал на его посадочное

место, накинув на него цепь ГРМ и звездочку. Звездочка должна стоять так, чтобы метки на ней

находились снаружи (со стороны края головки цилиндра). Поверните распредвал меткой «F» вверх,

выровняйте метки на звездочке с верхней плоскостью головки цилиндра и наденьте цепь на звездочку.

105 Установите звезду на фланец распредвала и еще раз проверьте правильность сборки (линии

на звёздочке распредвала выровнены с верхней плоскостью головки цилиндра, с меткой в

смотровом окне маховика совпадает метка «FT»). Выровняйте отверстия в плечиках

распредвала с отверстиями в ступице звездочки и закрутите сначала первый болт крепления

звездочки, а затем другой болт, провернув на 1 оборот коленвал. Затяните болты крепления

звездочки распредвала с моментом 23 Н·м. После установки переднего распредвала

поверните коленвал на 5920 (5/3 оборота) против часовой стрелки, совместив метку «RT» на

маховике с меткой на смотровом окне маховика. Затем установите распредвал головки заднего

цилиндра, проделав процедуры, аналогичные установке распредвала головки переднего

цилиндра.

ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР

ПРИМЕЧАНИЕ: если распредвал переднего цилиндра не снимался, то снимите крышку

переднего цилиндра и проверьте позицию распредвала головки переднего цилиндра

следующим образом. Снимите крышку смотрового окна маховика и проверните

коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метка «FT» не совпадет с насечкой на

смотровом окне. Затем проверьте метку («F») на распредвале заднего цилиндра. Если метка

«F» видна, то поверните коленвал на 2320 (2/3 оборота) по часовой стрелке и начните

установку переднего распредвала. . Если метка «F» не видна (т.е. повернута вниз), то

поверните коленвал на 5920 (5/3 оборота) по часовой стрелке и начните установку

задднего распредвала. Совместите метку «RT» на маховике с насечкой на смотровом окне маховика.

Смажьте дисульфидмолибденовой смазкой шейки и постели распредвала головки

задднего цилиндра. Установите распредвал на его посадочное место, накинув на него цепь

ГРМ и звездочку. Звездочка должна стоять так, чтобы метки на ней находились снаружи (со

стороны края головки цилиндра). Поверните распредвал меткой «R» вверх, выровняйте

метки на звездочке с верхней плоскостью головки цилиндра и наденьте цепь на

звездочку. Установите звезду на фланец распредвала и еще раз проверьте

правильность сборки (линии на звёздочке распредвала выровнены с верхней

плоскостью головки цилиндра, с меткой в смотровом окне маховика совпадает метка

«RT»). Выровняйте отверстия в плечиках распредвала с отверстиями в ступице

звездочки и закрутите сначала первый болт крепления звездочки, а затем другой болт,

провернув на 1 оборот коленвал. Затяните болты крепления звездочки распредвала с

моментом 23 Н·м. 106

Расшплинтуйте натяжители цепей ГРМ (по-моему, это лучше

делать уже после окончательного закрепления распредвалов – Dots).

Установите направляющие штифты в головки цилиндров.

Установите крепления распредвалов и маслоподводящие

кожухи. Закрутите от руки гайки и болты креплений (не забудьте

поставить все необходимые шайбы). Затем в указанном на рисунке порядке,

в 2-3 этапа затяните болты и гайки креплений распредвалов с

номинальными моментами затяжки:

- 8-мм гайки: 23 Н·м.

- 8-мм болты: 23 Н·м.

- 6-мм болты: 10 Н·м.

ВНИМАНИЕ! Обратите внимание на положение держателя конца

распредвала – он должен быть установлен плоской поверхностью

(плоским боком) внутрь (в сторону звезды распредвала).

ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте расшплинтовать натяжители цепей

ГРМ! При расшплинтовывании будьте аккуратны – не уроните снимаемые

шплинты в картер двигателя!

Залейте маслом каналы

маслоподводящего кожуха так, чтобы кулачки и коромысла были обильно

смазаны маслом.

Отрегулируйте клапанные зазоры.

[Дядя_Юра]

да сэнкс , я это уже читал , всёравно кривовато написано или переведено , можно былобы написать так :после выставления переднего цилиндра, вращать коленвал против часовой... появляется метка f потом rt потом f потом ft потом f потом rt . вот и на Этой rt и ставим распредвал . как по мне так проще ' class='ipsImage'>

ато 592 градуса както вводит в ступор ,

вобщем завтра соберу и отпишусь как оно должно быть ' class='ipsImage'>

[soaringeage34-1984]

Дядя_Юра, во во удачи, отпишись обязательно!,мне тоже недели через 2 собирать!

[Besov]

Посоветуйте. Собираюсь на днях разбирать свой двигатель. На спидометре 80тыс., не сомневаюсь что это второй круг. Но судя по всем остальным агрегатам, мот эксплуатировался довольно бережно старым хозяином. И думаю движок до меня не делался. Расход масла достигал до 600гр на 1000км. Вопрос - что до разборки уже можно заказывать? И еще где лучше в Украине (для трансальповодов с Укр)?

Еще заранее хочу узнать чем рассухаривать клапана?

[parmёnoff]

Besov, прежде чем раскидывать мотор, замерь компрессию. С маслом и без него - поймёшь куда копать. Если клапана, то колпачки можно будет проинспестировать, сняв карбы - нагар на стержняж будет видно. Если цпг, то тогда разбирать и замерять.

[Дядя_Юра]

Besov, ну так на вскидку и не скажеш , детальки дорогие , чтоб потом как бы небыло разговора , типа купил а оно не понадобилось , или то купил а то не купил .

разбери , прикинь , и закажи , если надо скину ссылку человека , который мне достал запчасти , шли 3 недели , всё без обмана ' class='ipsImage'> кольца пальцы и прокладки головки 162 доллара , если с сальниками то под 200 .

за 3 недели пока будеш ждать , можно перебрать подвеску , вилку , итд . ' class='ipsImage'> торопись , весна на носу .