skynyrd Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (korkin25)Да какая разница, на какой передаче ты едешь? Чуть сбавил и включил пониженную, а после обгона вернул всё взад. И какими передачами ты оперировал в тот момент - не важно! Конечно не важно,когда на встречке никого нет! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (skynyrd)Конечно не важно,когда на встречке никого нет! ты не понял. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
skynyrd Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Может быть. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VikingS Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (Snakefish)он нафиг не нужен. лишний девайс на моте. не соглашусь! у меня штатный - постоянно на него поглядываю. порой даже чаще чем на тахометр (мотор слышу по звуку и ощущению). может для меня он актуален из-за наличия хорошей тяги? порой в пробке едешь на холостых, глянул на индикатор, а у меня 4! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 VikingS, ты на него смотришь только потому что он у тебя есть и он лишний! Раз ты в пробке оказываешься на 4-й, значит ты не тормозишь двиглом, а ездиишь по старинке. Обучись в школе Студента Там учат тормозить двиглом и делать так, чтобы ты всегда был на нужной скорости вне зависимости от! А раз так, то всегда когда нужно понижаешься и повышаешься и тебе полностью плевать, на какой скорости ты фактически едешь. Ты всегда должен быть на нужной/актуальной передаче - чтобы всегда мог дать газу и мот поедет, а не начнёт чихать. Понятно, что наличие тяги сильно расслабляет, ибо и так едет на любой почти, но один хрен оно едет пока ты реально газу не вжарил и тогда точно начнёт чихать. На ТА такая манера езды была менее критична, но на КТМ очень нужна ибо низов меньше! И на нём нуно е.ашить! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VikingS Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 я и не спорю, я не соглашаюсь! на каждом мотике своя фишка управления. могу дать попробовать своего коня, в обмен на твой! ' class='ipsImage'> почувствуешь, как он тормозит двиглом!!! в пробке я имел ввиду режим "качусь"! а не "еду"... видел один раз как чел "ехал" и вывернул дверь в обратную сторону какой-то Камри! поэтому и выбрал аппарат для разумной езды, мне он нужен на все случаи жизни, а не для "е.шить"! на наших дорогах это чревато... КТМ и сделан для ..тых! большинство из KTM-о-водов с этим согласны! ' class='ipsImage'> korkin, ты сам ездил на мотике, где установлен индикатор? напоминает автомобилиста, которму АКПП "не нада"! просто потому, что он ни разу на ней не ездил! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (VikingS)я и не спорю, я не соглашаюсь! в bashорг! Quote (VikingS)korkin, ты сам ездил на мотике, где установлен индикатор? нет, но зачем? мне не нужен оный девайс(индикатор) Quote (VikingS)видел один раз как чел "ехал" и вывернул дверь в обратную сторону какой-то Камри! это возможно и без мотика ибо моск! Quote (VikingS)напоминает автомобилиста, которму АКПП "не нада"! просто потому, что он ни разу на ней не ездил! не поверишь, мне оно не надо. и я на ней ездил Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (korkin25)учат тормозить двиглом и делать так, чтобы ты всегда был на нужной скорости вне зависимости от! +1 Только так вне зависимости на машине или на моте. Это безопасность по жизни. И тормозить двигателем нужно всегда, тормоза могут перегреться и их эффективность маловата при постоянном использовании. p/s/ Я на коробке "типтроник" в трафике переходил на ручной выбор передач, потому что коробка автомат всегда старалась перейти на более высокую передачу, что значительно снижает отзыв, а "кикдаун" очень "долго сбрасывает" пару передач. Учитесь ездить по тахометру! ИМХО _______________ Quote (korkin25)На TA всегда искал 6-ю такой же эффект)) Хорошо, что ход лапки после пятой передачи больше... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
padavan Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (VikingS)ты сам ездил на мотике, где установлен индикатор? я ездил-бессмысленная вещь-мотоцикл надо чувствовать-если ты не знаешь какая передача у тебя на данный момент в коробке включена-в мотошколу. И кстати по тахометру все прекрасно видно. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Крокодил Опубликовано 22 июня, 2012 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2012 Quote (VikingS) не соглашусь! у меня штатный - постоянно на него поглядываю. порой даже чаще чем на тахометр (мотор слышу по звуку и ощущению). может для меня он актуален из-за наличия хорошей тяги? порой в пробке едешь на холостых, глянул на индикатор, а у меня 4! +1 Quote (korkin25)ты на него смотришь только потому что он у тебя есть и он лишний! Не...., Жень, это тема именно для этого мота..... Сам часто замечаю что после свободной дороги вьехав в пробку - еду на 4...... Мотор этого мота позволяет тошнить даже на 4 передаче со скоростью 30-40км/ч., а засада в том, что если вдруг нужно ускориться - на 4 с минимальной скорости очень долго.... Я тоже чаще смотрю на индикатор чем на тахометр.... Кстати, на Строме был индикатор только последней передачи и вот там он там ненужен точно - всёравно не едет если неправильно выбрана передача.... нет там низов..... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения