Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[coman]

Цитата (skynyrd)

лучше прошится у офицалов хоть чуть получше будет.

породонте обновили

(up to model year 2012) но копии оригиналов что льют офицалы.

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

---

Поделиться

[korkin25]

Цитата (coman)

лучше прошится у офицалов хоть чуть получше будет.

я так и сделал.

[ДимаМ]

Цитата (Timofey)

Дмитрий успокойтесь,со вчерашнего дня завод в курсе,я старался как мог,да же мотор отвинтил biggrin

 

мне сегодня общие с байклендом знакомые уже передали, чтоб я крышку откручивал срочно

ничего никуда везти не надо

[Bokassa]

Парни (ничего что так фамильярно?), отчет по байку и снова масса вопросов

по итогу пришли детали, что сделано:

1. Поменял пробку радиатора

2. Поменял Термостат

3. Поменял термодатчик

4. Замени фильтры в Fuel Pump

5. Поменял все в Water Pump

6. Поменял все хомуты на всех шлангах охлаждающей системы

В результате всего этого, через 10 минут работы на холостых оборотах начинает стравливать охлажлающая жидкость из резервного бака и релаьно видно как она в нем бурлит. После выключения двигателя, минут через 15, резервный бачек и часть радиатора - пустые =(

 

Дальше по фото. В этот раз я просто сел над душей моего "мастера" и наблюдал за процессом ( честное слово, в следующий раз сделаю лучше сам)

 

крышка помпы в ужасном состоянии (не догадался заказать) думаю что может отсюда ноги растут, так как помпа не создает нудного напора для циркуляции жидкости?

другая версия он мне вместо 4 литров залил 2,5 сказав что сейчас надо проехать 100 -200 км и потом поменять масло (если помните у меня прогорели прокладки на горшках и их меняли) так или иначе я также не заказал прокладку сцепления (на картинке есть тюбик который они используют в качестве "создания" прокладок" он им замазывал поврежденные фрагменты).

Ну и наконец может просто убитый радиатор?

Далее фото=) Бонусом, как выглядит местный сервис - центр=)

 

Что касается Roll Over SENSOR то он видимо благополучно скончался, так как перерезан у него синий провод при попытке его восстановить ошибка исчезает, но вигатель начинает глохнуть через 1-2 секунды, тоже самое касается и датчика уровня топлива, он видимо тоже неисправен, хотя думаю проверить тестером провода, есть мысль что он просто тупо перебит из -за подъема бака.

 

Относительно радиатора, там явно была после падения сварка, но палец спокойно входит в отверстие, то есть если там и есть артефакты внутри, то незначительные.

[All-road_rider]

Цитата (Bokassa)

В результате всего этого, через 10 минут работы на холостых оборотах начинает стравливать охлажлающая жидкость из резервного бака и релаьно видно как она в нем бурлит. После выключения двигателя, минут через 15, резервный бачек и часть радиатора - пустые =(

 

По твоему описанию создается впечатление, что какая то из головок цилиндра (а может быть обе) или треснутые или пропускают по прокладке головки. Скорее всего треснутые при перегреве. И трещина идет от свечного отверстия к клапанам (к седлам), делая негермитичными каналы охлаждения.

Когда мотор прогревается - трещина увеличивается и начинает пропускать выхлопные газы, создавая в системе охлаждения избыточное давления. Такое периодически встречается на автомобилях, у которых был пробит радиатор и мотор какое то время работал без охлаждения.

[Bokassa]

All-road_rider, Но тогда бы все перло в масло (это уже пройденный этап) и оно было бы белой кашей, в данном случае выход жидкости понятен, ее просто стравливает через резервный бачек, вопрос в том почему и как этого избежать=(

 

А ЕЩЕУ МЕНЯ ИДИОТСКИЙ ВОПРОС, потому что релаьно уже не знаю почему не работает, СМ КАРТИНКУ, стопорное кольцо должно быть посредине сальника (прокладки), как я указал стрелками или же нет, просто я не совсем уследил когда мой мастер делал установку и мне кажется что он поставил стопорное кольцо поверх сальника или же в таком положении он не смог бы закрыть крышку?

[skynyrd]

Цитата (korkin25)

у меня как приедет ecu-кабелёк, смогу тебе слить карту родную KTM-овскую, но для прямотоков.

Она по расходу явно оптимизирована. И с вытащенной флейтой он едет в целом замечательно!

OK!А что ты называешь флейтой?

[ДимаМ]

Цитата (Bokassa)

Но тогда бы все перло в масло (это уже пройденный этап) и оно было бы белой кашей

ваще не обязательно.

я согласен - симптомы один в один: трещина или прокладка или повело голову.

у меня на машине так было.

[skynyrd]

Цитата (coman)

лучше прошится у офицалов хоть чуть получше будет.

Мне до ближайшего Байкленда 150 км.Да и залить карту я у себя в гараже могу-нужна только карта нормальная.

[Ustas37]

Цитата (Bokassa)

через 10 минут работы на холостых оборотах начинает стравливать охлажлающая жидкость из резервного бака и релаьно видно как она в нем бурлит. После выключения двигателя, минут через 15, резервный бачек и часть радиатора - пустые

Сколько было залито жижи первично ? В принципе, если сначала залит полный радиатор и бачек до отметки MAX, так и должно быть, при прогреве излишки стравливает. Вопрос сколько остается в радиаторе -), после остывания должны быть покрыты соты и до пробки не доходить пары сантиметров.

на тему трещины - во время работы двигателя открой пробку и понаблюдай - пузырения не должно быть.

и проходное сечение в палец - маловато - возможно все проблемы именно в этом

вариант теста - приколхозь вместо штатного любой исправный радиатор большего размера с вентиляторами (от авто какойнить возьми ) и понаблюдай как поведет себя система

Цитата (Bokassa)

стопорное кольцо должно быть посредине сальника (прокладки), как я указал стрелками или же нет

нет - кольцо до сальника -) - если это фото твоего сальника и твоего вала то у тебя все старого образца, нужно, купить нового образца причем длинный вал! ( и соотвественно крыльчатку и крышку - )

471120010 фиксатор вала 12х1 (2шт)

61235055000 крыльчатка помпы 08 новая

61135054044 комплект вал и сальник помпы новый (длинный)

625069010 подшипники 6901V C3 вала помпы (2шт)

472240120 фиксатор подшипников вала помпы (2шт)

6003515210023 крышка помпы нового образца

 

Цитата (Bokassa)

тюбик который они используют

как экстренная мера пойдет -) на TDM так штатно две половины двигателя соединяют -), но работает если поверхности идеально ровные и минимальный зазор так что лучше прокладочки поставить -)