Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[Сhestar]

разницу системы смазки прекрасно знаю,почему ты думаешь про образование конденсата в большом количестве?

любая масляная не замкнута от атмосферы как жидкостная,и в ней присутствует определенный процент влаги,как только двигатель прогревается, отношение падает в разы.

[coman]

из урока физики , вода испаряется при 100с .

А если есть давление выше атмосферного то свыше 120 с

Поэтому масло должно быть горячее 100с в картере где свободная вентиляция или в бачке где тоже есть вентиляция . Об чем и речь чтоб не переохлаждать масло ниже 100с , а такое можно достигнуть если уж заморочится сильно ' class='ipsImage'> навешав радиаторов. Масла в катуме и так неплохо охладается в бачке на скорости при встречном потоке воздуха как и жижа. А вот в пробках все равно не спасет радиатор ток весу придаст , больше обьема масла и длину магистрали.

а вот там где сухо и оч. жарко поможет и то если ты ехать будешь а вне в пробках тошнить ' class='ipsImage'> потому на дакар и ставят доб бачки доп термостаты и радиаторы больше.

[Gesser]

ой СПАСИБО за картинку. Пересохранил!

[coman]

Цитата (Gesser)

ой СПАСИБО за картинку. Пересохранил!

могу еще чесностыренным умными словами поделится

хоть про машину грят но к мотику тож подходит особенно про аеродинамику из за плоского двигателя

Цитата

Главное достоинство системы смазки с сухим картером – обеспечение бесперебойной подачи масла с постоянным давлением при любых условиях движения автомобиля. Кроме того, масло лучше охлаждается, так как оно хранится в удаленном от двигателя резервуаре. Меньшие размеры поддона уменьшают высоту двигателя. Это позволяет расположить двигатель ниже, тем самым снизив центр тяжести (т.е. улучшить устойчивость), и улучшить аэродинамику (днище получается более плоским). Коленчатый вал при вращении не испытывает сопротивления плещущегося в поддоне масла, позволяя выиграть несколько лошадиных сил. А масло, в свою очередь, не разбрызгивается коленвалом по всему картеру (что снижает расход смазки) и меньше вспенивается. Масло не контактирует с картерными газами, что позволяет увеличить срок его службы. Все перечисленные преимущества в совокупности позволяют повысить общую надежность двигателя.

К недостаткам системы с сухим картером относится сложность конструкции, больший вес и больший объем масла. А сложность означает повышенную стоимость и расходы на обслуживание.

[Gesser]

Цитата (coman)

Главное достоинство системы смазки с сухим картером – обеспечение бесперебойной подачи масла с постоянным давлением при любых условиях движения автомобиля. Кроме того, масло лучше охлаждается, так как оно хранится в удаленном от двигателя резервуаре. Меньшие размеры поддона уменьшают высоту двигателя. Это позволяет расположить двигатель ниже, тем самым снизив центр тяжести (т.е. улучшить устойчивость), и улучшить аэродинамику (днище получается более плоским). Коленчатый вал при вращении не испытывает сопротивления плещущегося в поддоне масла, позволяя выиграть несколько лошадиных сил. А масло, в свою очередь, не разбрызгивается коленвалом по всему картеру (что снижает расход смазки) и меньше вспенивается. Масло не контактирует с картерными газами, что позволяет увеличить срок его службы. Все перечисленные преимущества в совокупности позволяют повысить общую надежность двигателя.

К недостаткам системы с сухим картером относится сложность конструкции, больший вес и больший объем масла. А сложность означает повышенную стоимость и расходы на обслуживание.

 

тоже спёр)

[Ustas37]

Цитата (coman)

Если ты опустишь ниже по бачку то очень быстро добьешься эмульсии вместо масла в нашей климатической зоне и с нашей влажностью

влага в масло попадает из атмосферы только изза конденсата а это возможно либо при 100% влажности либо при резком смене температуры в около нулевых диапазонах

поставлю датчики температур - проверим , но косвенно если 3 литра масла были всегда 90 градусов или меньше, то перегрев не имел бы места - холодное масло снимало б излишки тепла, но система явно производит тепла больше чем может сбросить - вот и видим рост температуры жижи

практика прошлого лета показала - там где раньше было 110 и рост к 120 градусам стало 100 и роста нет

ниже 90 тоже не падает - достигнут тепловой баланс системы

[coman]

твою задумку я понял , но сомневаюсь что сработает . Хочется сделать, сделай но думаю разницы не заметишь не ты не движок , а по хорошему если сделаешь , не ставь сразу а показания датчиков температурных сними а потом поставь радиатор и сравни . Будет эффект или нет .Мне конечно же интересно , но я в это мало верю ' class='ipsImage'>

Добавлено (09.01.2013, 22:02)

---------------------------------------------

тюнинг катума ' class='ipsImage'>

[Gesser]

Реинкарнация Тулы)

[coman]

+100500

[korkin25]

Вещь - это Christiani AWD 450E!