DIMKA-S Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 НУ ЧТО , начнем))))))) на сей день 1000 км позади) положиельная сторона: 1-это вес( что не говори, а это велосипед после тяжелых турэндуро) 2-управление на высоте(на дорогу уже не смотрю, смотрю по сторонам) 3-по большому тюнить не надо( это просто желанте выделиться из толпы), в нем и так все сделано по большому 4-он "ссука" прет мама дорогая, я не пойму , что пахан говорит обратное? мой моц в стоке перед большим тюниногом, до сих пор не пойму "оно мне надо"??? и могу поспорить с кем угодно и на бабло тоже, что дакар это моц для тех кто поймет. остальные, проходите мимо))))))))))))))0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIMKA-S Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 прокатиться готов всегда)))))))))))))) в любое время)))) 89269110091 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 DIMKA-S, а что за модель такой? "KTM 990 Adventure S Dakar"? Quote (DIMKA-S)мой моц в стоке перед большим тюниногом, до сих пор не пойму "оно мне надо"??? смотря что называть тюнингом мой в стоке + дугаи, лопухи, кофр + свет. ну и помелочам. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIMKA-S Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 ну вот он)))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DIMKA-S Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 korkin25, тюнинг это, все что тесть на туратечь, плюс выхлоп и перепрошив) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 Quote (DIMKA-S)ну вот он)))) меня смутило S:) Кароче, в четверг-тяпницу созваниваемся и едем катаццо и меняться мотоциклами Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 11 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 Quote (DIMKA-S)тюнинг это, все что тесть на туратечь, плюс выхлоп и перепрошив) вот выхлоп + перепрощив - это тюнинг. А остальное - туристические прибамбасы и прочие говнокофры. Почти всё нужное у меня уже стоит. Остальное скоро приедет. На выхлоп и т.д. я буду готов к следующему сезону - сначала нуно вкататься и понять, что конкретно хочешь изменить в моте. А потом уже тюнить. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 11 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 Вообщем тут такое дело , пообщавшись с мастером который в моторрика делает настройку . Меня много смутило , дело в том что когда я делал настройку на 2008 я общался с мастером и разработчиком аналога Повер командера. Мы много беседовали о принципе работы , настройки, какие параметры и что нуно менять для достижения ровного графика соотношение расход топлива на максимальную динамику и мощь. Так вот меня смутило то что из диалога с ним я понял что настраивают они только по топливу тоесть коректируют смесь анализирую газоанализатором.Тоесть что собственно позволяет блок павер командера. Да это считай 70% идеальной настройки но как же быть с задержками зажигания и прочими отклонениями.Доверять мастеру что делал мне мой мот 2008 года у мя в несомнения ибо результатм работы я несказанно рад. Задумался.... А тут мне как раз привезли гарилку с Украины + сало + чесночек . Выпил закусил...и зашел на сайтик где чиптюнеры сидят у каго я кабель и программу заказывал. Смотрю а там схема выложена под мои выхлопы и мой год мотоцикла...Отлаженая на стенде и проверенная . Качаю ,запускаю режим сравнения ... вижу что есть чуток на 1 целиндре коректировки в меньшую сторону по впрыску в низах. А делее идут коректировки с 5т оборотов , все они -5 -10 % ниже , график довольно неплохой получается , более сглаженый. Далее посмотрел задержки зажигания там + не более 3 % -Самый большой и то в основном все что выше 5т. Пошел выпил горилки ... задумался.... Эх думаю взорвется и хер с ним , мот на гарантии , откатить прошивку на родную нет проблем. Взял ноут поперся к моту. Залил прошиву, завелся , прогрелся .Послушал как дижка себя ведет , шумов нет вроде как ,хлопков из глушака не поступает. Сел и ....полител. Наконец то LC8 начал работать как его задумывали. До 5 т ровный и адово динамичный ход.Как на плавном газу как на резком. Дебильные вибрации ушли в ровную дрожь ,Открутил до 7т - лепота. Завтра , покатавшись еще раз взад верну прошиву на родную. ДЛя сравнения и закрепления счастья! Если же мои 3 тьи впячетления не обманулись то в пень настройку , заеду к ним как нить тупо газоанализ снять. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 12 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 coman, во! виш как горилка то помогат! Опять пияный ездил?! Паша, найди мне карту под стоковый выпуск? Я те сам на Украину за горилкой сгоняю!!! Кстате, R-ка хоть и на 116кобыл, но выхлоп то у неё обычный как я смотрю по фотам... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 12 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 там мозг другой и сам движок форсирован. Да гдеж я там пьяный буду с 200 грамм горилки. А зачем тебе карта под сток , она у тя и так зашита , могу копию снять с той что у тя внутри ...а те что на сайте выложены они 1 в 1 как та что зашита ! Мне в R-ке ток подвеска нравится , коя у мя лежит и ждет своего часа когда будет установлена на мотик. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения