korkin25 Опубликовано 12 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 Quote (coman)А зачем тебе карта под сток Я хочу избавиться от вибраций. Хочу нормально работающий двигло. неужели себе никто не делал карту под сток на нашем сраном, но чтобы нормально работал? может слить и сравнить карту с мота Ars'а и сравнить с моей? если что, то её мне залить? У него 10-й год - и работает замечательно! Я на нём 100км проехал! И низов явно больше! 2010ый год - тоже двигло, что и в 2011-м... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 12 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 давай у АРСа сольем посмотрим что за карта , но там другая идет 09-10 год своя карта . А у нас пля 11 там уже своя идет .ЭТо связано с тем что распредвалы разные. и система зажигания . Так что такой опыт убьет наш движок. вот все доступные карты http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 12 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 еще я тут подумал нуно синхронизацию целиндров сделать .. 1) можно в ручную ,2) через прогу электронно выставить. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 12 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 Павел с Евгением,не врублюсь,двигателя карбовые шоль? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 12 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 Quote (coman)1) можно в ручную Предположу что речь идёт именно об измерении разряжения в цилиндрах. ИМХО Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 12 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 любой двигатель который имеет более 1 цилиндра синхронизируется в независимости от типа впрыска . с карбами там береш прибор или трубку с водой и подключаешь к клапанм разряжения. на инжекторе там клапана заведены на датчики , и мозги сами рулят , но механическая калибровка не куда не делась . электронно на инжекторе можно откалибровать выставив напряжение на моторчик дроселя в каждом целиндре , в ручную снимаешь показатели с датчиков и крутиш болт калибровки дроселя на V он спарен и крутя его плавают обе заслонки. Делается все в реальном времени на заведенный мот. Тоесть датчики разряжения тут выступаю как прибор для синхронизация. Снимаешь показания и крутиш болт. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 12 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 а я до этого просто ездил,не зная о таком,зря оповестил Паш,загон по моему(для обывателя) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
coman Опубликовано 12 мая, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 мая, 2012 ну загон нет , решать каждому но синхронизация заслонок на КТМе это известная трабла и многое решает . По крайней мене форум http://www.advrider.com в теме про ктм аж на 200 страниц по это толдычит. Может на хонде там проблем нет. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 13 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 Паш, У Арсенича мот 9го года, так что двигло там такой же. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
skynyrd Опубликовано 13 мая, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 Сегодня установил второй вентилятор,охлаждаться стал заметно быстрее. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения