Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[Женёк]

Quote (chestar700)

попробуй до краев залиться бензом,и как мот себя поведет

Я думаю на инжекторах это не важно, там насос качает, ему пофиг мало бенза или много. Вот на 600-ке там самотек, чем больше бенза тем лучше течет.

На АТ стоит насос, но если соеденить на прямую, то АТ едет только при полном баке до краев и примерно 30-50 км, чуть уровень в баке упал и бенз не течет. Проверено Витьком в Крыму.

[Сhestar]

Quote (Женёк)

Я думаю на инжекторах это не важно

ты даже не представляешь как важно,при Ёкнутом насосе

[korkin25]

Женёк,

как сказал, Паша, насос там держит постоянное давление 3атм. На меньшем моц не едет. Сам насос(моторчик) находится в бензобаке. Если бензина мало, то то он начинает греться. И со временем ему хренеет.... Такой вот минут у КТМ... причём реальный минус. Что мешало поставить насос, который охлаждался бы за счёт прокачиваемого бензина, а не за счёт того, что вокруг находится...

 

В общем езда на КТМ на "лампочке" вредна....

[coman]

чтоб инжектор работал нужно постоянное давление в 3.5 бар . Если мотор мандит и не выдает или провал , то инжектор не впрыскивает. От сед и глюки.

Трабла возникает или от плохого контакта или накрывание моторчика. Бывает редко забивается сам инжектор и всплывают глюки но не надолго обычно давление пробивает заторы.

Я иногда заливаю химию в бензин для чистки каналов инжектора .

[korkin25]

Блин, в KTM-е бензаносас с фильтрами - почти единственный узел, который нуно выкинуть нахрен и заменить чем-то нормальным.

Я не механик, но даже мне была понятна шаткость этой конструкции.... контактики-разъёмчики - децкий лепет!

[Сhestar]

Quote (coman)

чтоб инжектор работал нужно постоянное давление в 3.5 бар . Если мотор мандит и не выдает или провал , то инжектор не впрыскивает.

при износе насоса или датчика давления топлива, когда бак полный и охлаждение хорошее-траблов ноль

когда ближе к резерву,насос греется сильнее,и глючит

никакая электроника это не подтвердит,только механический манометр в разных режимах работы двигателя(особенно в полную дыру на 1-й передаче)

[coman]

Quote (korkin25)

Блин, в KTM-е бензаносас с фильтрами - почти единственный узел, который нуно выкинуть нахрен и заменить чем-то нормальным. Я не механик, но даже мне была понятна шаткость этой конструкции.... контактики-разъёмчики - децкий лепет!

Жаль что тебе так показалось , Но такая конструкция стоит на всех машинах современных от нашего ваза до иномарок .

Ток катализатор топлива у тя прям там живет а на дорогих авто он под капотом стоит и его меняют зха денежку переодически при проходжении ТО.

В ктме не чего не выдумано и нет нечего ОРИГИНАЛЬНОГо как у бвм. Насос чинится в дороге с помошью любого магазина автозапчасти для таза=ваза ... Берется бензаносос , от машины, разбирается там ты видишь все тоже самое что у тя в ктме, снимаешь маторчик и вкорячиваешь в свою конструкцию, ставишь все взад и едишь дальше !

ЭТо офигенно ! А поставив ты другую тюнинг систему , если она накрылась то ты уже в деревне за 1000км от москвы запчасти или аналог не возмешь!

ВОт купи и и вози ссойбой на земену если что http://www.benzonasosy.ru/ все естьв наличии цены от 500 до 1200 рублей, смотри маркировку на моторчике и купи себе на всякий случай. ПОВЕРЬ ЭТО ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ ПОКУПАТЬ ПОЛНЫЙ БЛОК ОРИГИНАЛ .

[korkin25]

coman,

мысль интересная! А можешь ткнуть в конкретный, который подойдёт?

Ты на стенд свой погонишь?

[Сhestar]

Quote (coman)

Берется бензаносос , от машины, разбирается там ты видишь все тоже самое что у тя в ктме, снимаешь маторчик и вкорячиваешь в свою конструкцию, ставишь все взад и едишь дальше

+100 в моты не ставил,а иномарки тазовскими насосами оживлял,главное с давлением не обмануться

[korkin25]

coman'у и Честеру по +100500:)