Регулировка клапанов

[Копатыч]

А зачем ждать 20 градусов? Пихло не должно быть горячим и все. Иначе зазоры уидут в минус, а это не гуд. Делаешь в нижнем поле допуска и усе.

У меня 4 из 6ти требовали корректировки.

[Demige]

Да вроде всегда при 20 градусах рекомендовали делать. При 0 зазоры то по идее больше должны быть немного...

Корректировки в какую сторону? Мне всегда было интересно что быстрее изнашивается - коромысла и торец клапана или седло и тарелка?

[Копатыч]

Это с чего вдруг больше? Физику ни кто не отменял вроде.

А сам как думаешь? Где нагрузки больше? Вверху или внизу?

[Сhestar]

Копатыч, есть даже таблицы отношения зазоров и температур для конкретного двигателя,давно в прошлом.

двигатель должен быть остывшим!

с другой стороны,кто доберется до клапанов,пока дрыг не остынет,пиво поставлю

[Копатыч]

Чес, я коньяк поставлю!

 

Хотя...сейчас наверное за минут 40 доберусь.

[Demige]

Это с чего вдруг больше? Физику ни кто не отменял вроде.

А сам как думаешь? Где нагрузки больше? Вверху или внизу?

Конечно не отменял. Зазоры для чего нужны? Для того чтобы при расширении металла при прогреве до рабочей температуры клапана не подвисали и не подгорали. При рабочей температуре они близко к нулю.

Насчет нагрузки тут не скажу, с одной стороны коромысла неплохо давят и площадь поверхности там меньше, с другой на седле и тарелке температура заметно выше, что должно увеличивать износ. В идеале износ должен быть одинаковым . Что кстати часто и бывает в клапанных системах с шайбами или "стаканами", где двигатели по 150 тыс не требуют никаких регулировок и шайбы ходят весь срок службы двигателя до кап.ремонта.

 

Конечно разница между 20 и 0 градусов не такая большая как между 20 и 100-200-500 или сколько там градусов, но все же...

[Сhestar]

 

есть даже таблицы отношения зазоров и температур для конкретного двигателя,давно в прошлом.

 

Что кстати часто и бывает в клапанных системах с шайбами или "стаканами", где двигатели по 150 тыс не требуют никаких регулировок и шайбы ходят весь срок службы двигателя до кап.ремонта.

давайте про мото-двигатели будем,авто совсем другая ниша.

[Demige]

Да по сути те же двигатели. Только объем меньше. В том же джебе прекрасно знаешь - шайбы. Редко кто занимается регулировкой. А когда она нужна - другие компоненты тоже изношены.

[Сhestar]

честно,только на джебе впервые увидел уход клапанов в минус,и редко занимаются не на долго(25-30тыр).

на ТА примерно так же следить нужно,и при не меньшем мозголоме,т.е.раз в сезон.

пробег в сезон обсуждаем

[vovanhondavod75]

Было у кого может... Отрегулировал клапана по мануалу. Застучал какой то клапан. Опять разобрал, перепроверил, тоже самое- постукивает. Может это норма, а раньше просто зажаты были??