Замена масла в вилке

[Баринос]

Между стандартной пружиной и дополнением поставил шайбочку и проставка осталась.

А вот поставь по две пружинки и по две шайбочки, отложив трубочку...Только от классики, они жестче "восьмёрочных". А можно ещё кой чего забабахать...

Вот шайбочки https://www.avtoall.ru/shaiyba_vaz_2101_opornaya_prujiny_klapana_srednyaya_avtovaz-008169/ или https://www.avtoall.ru/shaiyba_vaz_2101_opornaya_prujiny_klapana_nijnyaya_avtovaz-008168/

(обычно точил спецом по 300 рупий\шт, а тут эти увидел, готовые, но пока сам не пробовал)

 

Но кастрол часто подделывают... надеюсь, вилочное масло не станут)))

Гидравлическое, для автоматических трансмиссий...

Изменено 17 апреля, 2020 пользователем Баринос

[Barbaross]

 

А он и есть такой разброс.
Я сравнивал не по коэффициенту вязкости ASTM D 2270, а по кинематической ASTM D 445.

Да, ASTM D 445 вроде как больше приближен к условиям эксплуатации. Я просто в этом профан, а в ютубах видел советы эндуристов, что нужно брать масло от 150 по ASTM D 2270, вот я пока и выбрал его за хоть какой-то первоначальный ориентир...
А вообще, у меня до этого была Ямаха ХТ600 и после неё ТА кажется совсем странным на дороге... - первые недели я всё время ловил ощущение спущенного заднего колеса, даже останавливался по нескольку раз в день - проверял (люфтов в прогрессии и подшипниках колеса нет), даже спустя два года так и не привык. Хочу добиться хоть немного похожей работы ТА как на Ямахе. Посмотрел - есть запас по преднатягу заднего аморта на 2-2,5 см может это поможет (в вилку тоже проставки добавлю).
 

[Дядя_Юра]

ну опять же , что это даст

 

некоторые опытные эндуристы.

если только вилка , то появится эффект чёпера , изменится угол вилки, и потеряется острота управления . 

 я на таких вариантах катался , но после сделал выводы что если кучерявишь вилку , то и за зад не забывай .

 если у вас задние лапы короткие , (рост до 170 ) то трудно будет с мотом  бороться . 

если вы шварцнэйгер , то пох  можно и 10- тку залить . 

 самое стабильное , это 7.5 по мотюлю .

 если вы гонщег , то хз 

[Barbaross]

 

А вот поставь по две пружинки и по две шайбочки, отложив трубочку...Только от классики, они жестче "восьмёрочных". А можно ещё кой чего забабахать...

Классика - это ВАЗ-2101?

Попробую)

Спасибо за ссылки.

[Barbaross]

ну опять же , что это даст

 

Что делает масло в мото-вилках я точно не знаю. Надеюсь - умные люди подскажут.

Но я много лет занимался трюковой ездой на велосипеде, там тоже довольно технологичные (и дорогие) вилки - в них масло играет роль демпфера и не даёт вилке "стрельнуть" в руки или пойти в раскачку (когда вилка распремляется, что бы не возникало эффекта маятника и вилка не начала качаться вверх-вниз как на пустой пружине). На великах эта разница оооочень заметна и на велофорумах идут такие же многостраничные обсуждения кто какое масло использует, но там чуть проще потому что есть регулировки вилки (поворотом специальной ручки на короне вилки (-читай - верхней траверсе) можно перекрыть/открыть часть отверстий на масляном картридже тем самым регулировать работу вилки) 

Предполагаю, что в мото-вилках масло выполняет ту же функцию (т.е. - пружина это сжатие и отскок, а масло - это регулировщик скорости этого самого сжатия и отскока + преднатяг вносящий свои коррективы в работу двух этих элементов).

Вот у меня на вилке есть небольшой эффект маятника - после распрямления, вилка ещё раз опускается на ~3-5 см и снова распрямляется. Хочу попробовать более вязким маслом убрать эту раскачку, но при этом сохранив отскок (-скорость раскрытия вилки, для отработки ям).

 

если только вилка , то появится эффект чёпера , изменится угол вилки, и потеряется острота управления . я на таких вариантах катался , но после сделал выводы что если кучерявишь вилку , то и за зад не забывай . если у вас задние лапы короткие , (рост до 170 ) то трудно будет с мотом бороться . если вы шварцнэйгер , то пох можно и 10- тку залить . самое стабильное , это 7.5 по мотюлю . если вы гонщег , то хз

 

У меня как раз есть небольшой наклон вперёд по седлу, поэтому если подниму только перед, возможно так станет даже удобнее.

Рост 176, до земли достаю обеими ступнями и есть небольшой запас.

Изменено 17 апреля, 2020 пользователем Barbaross

[Баринос]

Barbaross, Блин, извини про пружинки клапанные и шайбочки. От классики меньше они диаметром. Нужны "восьмёрочные", внешние!!!

Совсем засклерозился чего то...

Да, с задком Юра прав, тут лучше у Мишутки пружинку прикупить http://adv-shop.ru/shop/advs-progressivnaya-pruzhina-zadnego-amortizatora-77714/

Или поставить аморт от Африки ...(только никому не говори )

Баринос, Так, хватит, тема то просто про замену масла, а опять понеслось в другие "тюнинги"... Это я сам себе...

А XT-ха - саавсем другой коленкор...

Изменено 17 апреля, 2020 пользователем Баринос

[Йети]

у 5W вязкость больше чем у 10W у разных производителей!!!

Это выражение равносильно фразе : 0w30 одного производителя такое же густое, как 15w50 другого. Мне нечего здесь сказать, у меня "резет" в голове срабатывает.

 

Хочу добиться хоть немного похожей работы ТА как на Ямахе

Теперь всё встало на свои места. Любые мои доводы и воозвания к осмыслению действий бессильны. Удачи!

 

Что делает масло в мото-вилках я точно не знаю

Мотовилка- это два одинаковых масляных амортизатора. Масло в них делает то же самое, что и в заднем аморте, и в вилке велосипеда, если она масляный амортизатор. Изменено 17 апреля, 2020 пользователем Йети

[Barbaross]

Это выражение равносильно фразе : 0w30 одного производителя такое же густое, как 15w50 другого. Мне нечего здесь сказать, у меня "резет" в голове срабатывает.

 

невероятно, но факт

читайте спецификации, там чёрным по белому написано:

"Расшифровка обозначения 10W 40, классификация SAE. Первая цифра 10W обозначает температуру, при которой возможно прокачивание масла по масляным каналам и проворачивание двигателя при запуске." Видите слово вязкость?! или коэффициент вязкости?!

мда...

а вы думали "W" - это от слова Wязкость?!! :D

 

обозначение 10W говорит о возможности работы масла в определённом температурном диапазоне, но к реальной вязкости это имеет опосредованное отношение, это подтверждает и тот факт что многие тут льют АТФ

 

 

Теперь всё встало на свои места. Удачи!

 

Спасибо!

 

На всякий случай уточню, что имеется ввиду именно правильная работа подвески, а не то, что вы видимо подумали.

Я видел несколько ТА и на многих из них подвеска работала правильно (в моём понимании), более того - на ютубе есть видео как человек настрайвает подвеску именно на ТА что бы она работала правильно.

Изменено 17 апреля, 2020 пользователем Barbaross

[pipa1804]

 

 

 

А он и есть такой разброс.

Я сравнивал не по коэффициенту вязкости ASTM D 2270, а по кинематической ASTM D 445.

.. - первые недели я всё время ловил ощущение спущенного заднего колеса, даже останавливался по нескольку раз в день - проверял (люфтов в прогрессии и подшипниках колеса нет),

А сзади кофр был? У меня такие ощущения с кофром в одиночку...хотя без кофра не ездил вроде... Изменено 17 апреля, 2020 пользователем pipa1804

[Йети]

На Али продаются пробки со встроенными болтиками, которыми снаружи регулируют сжатиетпружин. Шайбочки и вставыши пружинок - прошлый век.