Про ключи и хисс

[Ivanovich]

У тебя, когда вырвали замок, могли повредить разъём, кабель. Или там всё цело?

Сейчас точно не помню как ведёт себя лампочка хисс при включении зажигания. Позже отпишу.

 

У меня на замок приходит 2 провода. Красный - приходит 12В с акк., красно-чёрный - напряжение уходит на блок предохранителей при замыкании контактов. На красном напряжение есть всегда, на красно-чёрном - при повороте ключа. Если стартёр крутит, значит здесь всё нормально.

 

Читалка имеет 4 провода. зелёно-оранжевый - земля, жёлто-красный - 12В, должно быть напряжение при включении зажигания, напряжение подаётся с ЕСМ, розовый - приём данных, оранжево-голубой - передача данных. Эти 2 провода можно прозвонить до ЕСМ.

[matroskin]

новый замок идет с проводкой в сборе. Разъем в порядке.

Там разъем на зажигание красный на 3 провода.

красный, красно-черный, сине-желтый -по схеме из мануала идет через предохранитель на вентилятор охлаждения.

 

По читалке все как ты описал, провода прозваниваются, питание с ЕСМ приходит.

[Ivanovich]

Сейчас не помню точно как у меня работает лампочка. В остальном всё происходит так.

1. поворачиваю ключ (без чипа) - загораются всякие лампочки, стрелка спидометра и т.д.

2. Подвожу чип к читалке - включается бензонасос (слышен звук), значит хисс сработал.

3. Убираю чип.

4. Включаю стартёр.

 

У тебя карбюратор, насоса нет?

 

По лампочке отпишу позже.

[matroskin]

да, карбюратор. Насоса нет, самотеком бежит.

Выложу схему, может пригодится.

$image1$

_fr/39/_XL650V.bmp

[Vasilii]

Если иммо не считывает транспондер(чип),то лампа при прокрутке стартером будет просто гореть и сигнализировать о том что нет ответа от ключа. Если у Вас matroskin выдрали только замок зажигания,то в нем нет ничего кроме антенны иммо и контактной группы,и заменив его на новый,не должно возникать никаких проблем с иммо,кроме того чтобы переставить транспондер из старого ключа в новый. Может просто неопытные угонщики спалили электронный блок управления. Выяснить это перед его заменой или ремонтом, путь только один,попросить у кого нибудь подменный ЭБУ с родным ключом,поставить его себе,поднести родной ключ(от подкидного ЭБУ) к антенне иммо(замку зажигания) и включить зажигание уже своим ключем,но с вынутым из него транспондером(чипом),т.к. использование двух транспондеров одновремено недопустимо. Как то так.

[matroskin]

Vasilii,

если бы ЭБУ спалили, то скорее всего лампочка вообще бы не загоралась, хотя я могу ошибаться.

Спецам я уже показывал модуль зажигания. Говорят нечего страшного в нем не видят на сколько они понимают, ключи прошиты. Хотя 100% гарантий не дают.

Переставить ЭБУ не представляется возможным по причине редкости у нас такого мота. По крайней мере на этом сайте с Новосибирска 650 не зарегестрированны.

[Vasilii]

Кто знает как она вела бы себя,суть в одном,родные ключи должны лечь по любому,если с эбу все в порядке. В нормальном режиме контрольная лампа иммо,при каждом включении зажигания или двиг.стоп загорается на 1-2 секунды и после того как ключ будет опознан гаснет.

[Ivanovich]

С обычным ключом.

Включаю зажигание, лампочка загорается, горит 2 секунды, гаснет.

 

С ключом без чипа.

Лампочка загорается и горит всё время (пока не поднесёшь чип).

 

Матроскин, попробуй с ключом без чипа.

[matroskin]

Ivanovich, ок. попробую с болванкой и с "чужим" чипом.

отпишусь позже что получится.

 

в принципе, я пробовал отключать разъём "читалки", лампочка горела постоянно

при включении зажигания.

 

Добавлено (19.06.2013, 18:34)

---------------------------------------------

Подниму тему.

В общем после всех проверок у специалистов по ремонту мото и электроники пришли к выводу что:

1 ЭБУ ключ читает и распознает

2 внутри ЭБУ сгорела какая то деталь, которая выполняет роль коммутатора. (что подтверждает нагрев ЭБУ при вкл зажигания)

короче ремонту не подлежит.

 

В связи с этим нужен б\у или новый блок управлением зажигания.

Пошел размещать объявление в соответствующем разделе.

Если кто знает где раздобыть-помогайте)

 

http://transalp-club.ru/forum/19-5665-1