Вопросы желающего пересесть на трансальп.

[Demige]

Ты на нем ездила? Тяжелее ворочать чем VTX??

 

У меня Shaodw VT1100 тоже ни фига не легкий, ростом я 185. Мне как, тяжело будет его рулить или так же?

[HEKOT]

Quote (Demige)

Тяжелее ворочать

Ворочать (он на тебе едет) - тяжелее

Quote (Demige)

тяжело будет его рулить

Рулить (ты на нём едешь) - не тяжелее.

[STIGA]

Shaodw VT1100 - это не тяжелый мотоцикл. к тому же с низким центром тяжести.

я на африке ездила.. варадеро еще больше и тяжелее.

[МотоПапа]

Quote (Demige)

У меня Shaodw VT1100 тоже ни фига не легкий, ростом я 185. Мне как, тяжело будет его рулить или так же?

Турэндуро, при одинаковой массе с чоппером, ощущается значительно более тяжёлым из-за высокого центра тяжести. Ворочать на месте его тяжелее, но на ходу легче и проще в управлении.

[Demige]

Quote (STIGA)

Shaodw VT1100 - это не тяжелый мотоцикл. к тому же с низким центром тяжести.

я на африке ездила.. варадеро еще больше и тяжелее.

 

Варадеро 235кг сухого веса

VT1100 250кг сухого веса.

Африка - 205 кг.

трансальп 650 - 195кг.

 

Про центр тяжести - согласен конечно.

[HEKOT]

Quote (Demige)

Варадеро 235кг сухого веса

VT1100 250кг сухого веса.

Африка - 205 кг.

трансальп 650 - 195кг.

Я тебе как физик скажу

То, что ты написал - масса.

Вес - сила, с которой тело действует на опору (или подвес). Так вот когда этой опорой (или подвесом) будешь ты, ты поймёшь, что такое вес и тяжёлый мотоцикл

[gorik]

HEKOT, это ты на фотке?

Sky, не. Это кто-то из соседей на Сузуке.

Какого он туда заехал???? Мама не горюй!!!! ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[HEKOT]

Quote (gorik)

HEKOT, это ты на фотке?

Не только не я, но и не Трансальп. Это DR650.

[DED]

Ездил на варадеро, менялись на трассе и в городе, так можно адекватней сравнить. Прет как танк, посадка удобная, ветрозащита с высоким стеклом как на голде. Масса больше но центр тяжести ниже. Проехали вместе по европпе 3000 км, расход был везде меньше на пол литра. Одинаково с моим ТА (4,5л) было только при низкой скорости. По украине до польши ехали 100 - 140 с постоянными обгонами (гружоные, боковые кофры), ТА - 6,5л, варадеро 5,5.

Добавлено (07.11.2012, 13:28)

---------------------------------------------

Ездил на варадеро, менялись на трассе и в городе, так можно адекватней сравнить. Прет как танк, посадка удобная, ветрозащита с высоким стеклом как на голде. Масса больше но центр тяжести ниже. Проехали вместе по европпе 3000 км, расход был везде меньше на пол литра. Одинаково с моим ТА (4,5л) было только при низкой скорости. По украине до польши ехали 100 - 140 с постоянными обгонами (гружоные, боковые кофры), ТА - 6,5л, варадеро 5,5.

Добавлено (07.11.2012, 13:33)

---------------------------------------------

Полное отсутствие вибраций, до 160 можно ехать с открытым шлемом - если высокое стекло. Немного непривычна посадка с наклоном вперед. Короче, для асвальтногодальнобоя самое оно.

Добавлено (07.11.2012, 15:46)

---------------------------------------------

По убитому асвальту едет так же как и ТА, даже устойчивее и мягче за счет массы, как мне показалось

Добавлено (07.11.2012, 15:55)

---------------------------------------------

Варадеро карбовый, 5-ти передачный. Новый инжекторный 6-ти перредачный еще меньше ест

[me4tatel]

Насчет центра тяжести, вопрс спорный. Тож вместе с Варькой по пампасам лазили и по рыхлому песку. Так вот я проехал почти нормально , а Варьку раза два валяли. При том с пилотом Варки одинаковой комплекции.