Опрос для уважаемых донов )

[Fretless_Plague]

Цитата (chestar700)

шо ржем,я також с перегазовкой катаюсь,очень помогает.

 

Что за перегазовка, объясни? Я это понимаю так (на машине): переход с третьей на вторую (на Волге проблема была чаще всего именно тут), вторая не включается, нужно вывести рычаг на нейтраль, отпустить сцепление, поднять обороты, выжать сцепление и передача воткнется. На мотоцикле так сделать возможно только между первой и второй.

[Сhestar]

рычаг прижал-газку,клац, и мягенько так выходит(на низшую)

к ляпу не относится на все 100,привычка,но иногда нужно .

[Fretless_Plague]

Цитата (chestar700)

рычаг прижал-газку,клац, и мягенько так выходит(на низшую)

 

Не понял. Что меняется, если ты газуешь с включенной передачей и выжатым сцеплением? Или не полностью рычаг сцепления выжимать?

[Сhestar]

даже разомкнутая корзина мота, передает минимально-поступательное движение на вал,этого достаточно для выравнивания оборотов.

сам попробуй.

еще раз,в гражданском режиме на ТА это нах не нужно,только иногда,при перекрутке.

[Fretless_Plague]

Цитата (chestar700)

даже разомкнутая корзина мота, передает минимально-поступательное движение на вал,этого достаточно для выравнивания оборотов.

сам попробуй.

 

Так передача ж включена в этот момент! Я понимаю на нейтрали, но на передаче-то какой толк?

Я серьезно пытаюсь механику понять. Механику подгазовки на нейтрали я понимаю. А подгазовку на передаче - нет.

[MIHO]

Цитата (FyodorD)

Интересно послушать ваше мнение о технике вождения. По-моему это база, которую каждый должен четко уметь делать. Тем и плохо, что даже инструктор порой не может объяснить. Половина говорит - "держи руль и не тянись к газу", другие говорят - "всегда держи руку на тормозе" (1 секунда на скорости 90 км/ч = 20 метров) )) Как-то так.

Более того, так называемые продвинутые курсы учат по-разному.

 

Летом отдал немного денег за OMM ARA Control training, гуглите если интересно.

Основные необычности для меня:

1. ВСЕГДА жать передний тормоз только всеми пальцами (четырьмя то есть). При падении или столкновении рычаг тормоза перерубает пальцы, которые райдер оставил на ручке газа. Пришить взад не всегда удается. Кроме того, четыре пальца гораздо точнее дозируют давление на рычаг.

2. При маневрировании на малых скоростях держать мот вертикально. Руль до упора для уменьшения радиуса, но мот ВЕРТИКАЛЬНО. Никакого контрсвешивания.

3. Объезд препятствия тренировали вообще без снижения скорости. Мое замечание, что в реале обычно оттормаживаются хоть немножко, оставили без внимания.

 

Вообще я заметил что местные владельцы суровых эндуро типа GS1200 или KTM не парятся с мягкостью и плавностью при переключениях. Просто бахают передачу вниз или вверх и баста. И у меня не возникает мысли типа ребята ездить не умеют.

[Fretless_Plague]

Цитата (MIHO)

1. ВСЕГДА жать передний тормоз только всеми пальцами (четырьмя то есть). При падении или столкновении рычаг тормоза перерубает пальцы, которые райдер оставил на ручке газа. Пришить взад не всегда удается. Кроме того, четыре пальца гораздо точнее дозируют давление на рычаг.

 

Проверено опытом. Мне лично при падении рычаг тормоза вьехал в пальцы. Благо перчатки у меня с жесткими вставками на пальцах, потому пальцы не пострадали. На вставке остался заметный след.

[ХХХХХ]

Я тоже вниз с перегазовкой переключаюсь. На мой взгляд при этом выравниваются скорости валов. Ты заблаговременно раскручиваешь мотор до оборотов на которые он попадёт при отпускания сцепления. И дело скорее не в более мягком переключении, а в том что бы не сорвать колесо в юз при отпускании сцепления. Может я и не прав, но делаю это не задумываясь ,на автомате.

[Fretless_Plague]

Цитата (jahan)

Я тоже вниз с перегазовкой переключаюсь. На мой взгляд при этом выравниваются скорости валов. Ты заблаговременно раскручиваешь мотор до оборотов на которые он попадёт при отпускания сцепления. И дело скорее не в более мягком переключении, а в том что бы не сорвать колесо в юз при отпускании сцепления. Может я и не прав, но делаю это не задумываясь ,на автомате.

 

Обороты-то я поднимаю перед отпусканием сцепления. Я вот не пойму сути этого процесса "для включения передачи".

[MIHO]

Цитата (Fretless_Plague)

Обороты-то я поднимаю перед отпусканием сцепления. Я вот не пойму сути этого процесса "для включения передачи".

На моем моте это позволяет уменьшить "клац" при переключении вниз.

А повышенные обороты при отпускании сцепы позволяют избежать обратного букса колеса, да и просто щедят сцепу.

В принципе, все это можно сделать быстро - за один "вжик" ручкой газа.