burzoom Опубликовано 15 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 15 марта, 2014 Мне непонятно, что делать с пунктом мануала, который в вольном переводе гласит "Убедитесь, что перед заправкой топлива вы повернули кран в положение ON, иначе вы вожете остаться без резервного запаса". Я залил 10 с краном в положении Резерв. Что мне делать, надо ли что-то делать и быть ли к чему готовым? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 15 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 15 марта, 2014 Мне непонятно, что делать с пунктом мануала, который в вольном переводе гласит "Убедитесь, что перед заправкой топлива вы повернули кран в положение ON, иначе вы вожете остаться без резервного запаса". Я залил 10 с краном в положении Резерв. Что мне делать, надо ли что-то делать и быть ли к чему готовым?Для того что бы это понять надо хоть раз в жизни увидеть бензокран, хоть даже и совдеповский . Ничего не ждать, ничего не случится. Вообще не важно когда ты его переключишь. Главное просто переключить до того как у тебя в очередной раз закончится бензин, потому что положения "РЕЗЕРВ 2" у крана нету. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 15 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 15 марта, 2014 jahan, это на главную страницу трэба,отлично! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
burzoom Опубликовано 16 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 16 марта, 2014 Всё понял, спасибо Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
В.Э. Опубликовано 16 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 16 марта, 2014 jahan знаю, что где-то есть тема про замену хондовского краника или его изменения. Если не трудно опиши как сделано у тебя, или укажи где это уже есть. Если не сложно на случай если в дороге полетит Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 16 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 16 марта, 2014 Толком не помню, как делал, работал по факту созерцания. Одно помню хорошо, под крышечкой боковой куда приходит трубочка разряжения(на 4х винтах) есть закрывающая пружинка, переносишь эту пружинку по другую сторону мембраны( что бы не закрывала, а открывала клапан). Трубочку разряжения глушишь. Если нечем её пережать, то просто разрезаешь и затыкаешь оба конца веточкой от близ растущего куста. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
В.Э. Опубликовано 16 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 16 марта, 2014 ясно, а сейчас у тебя как, стандарт или самопал? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 17 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 17 марта, 2014 Как убрал пневмокран так и езжу. На продолжительных стоянках закрываю кран, зачем не знаю, наверное что бы не закисал. При нормальных запорных иглах в карбюраторах смысла в этом нет и кран нужен только для снятия бака. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
padavan Опубликовано 17 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 17 марта, 2014 научился побеждать вакуумный краник при снятии бака прежде чем отсоединить топливопровод дую в трубку которая управляет мембранной ))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 17 марта, 2014 ; Поделиться Опубликовано 17 марта, 2014 А зачем его побеждать, гораздо проще механический кран рукой закрыть, если конечно его за последние 13 лет хоть иногда крутили. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти