ресурс движка

[Popov]

Quote (shmith)

Кмк, если есть деньги на новый, то лучше купить старый, а на разницу пару месяцев НЕ РАБОТАТЬ!!!

ИБО ПРИДЕТСЯ РЕМОНТИРОВАТЬ СТАРЫЙ (будет не до работы) ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[anson3015]

купить новый -когда-то станет старый.Купить лучше старый -он всё равно же новым был .Какая у вас смородина-:чёрная.А почему она красная??? потаму-что ещё зелёная. ...философия -зто сила.

[b-bora]

Quote (anson3015)

купить новый -когда-то станет старый

Продать и купить новый - это бесконечно.

У меня просьба к опонентам, которые писали о ресурсе двигателя более 50 т. на мотоцикле.

Перечислите работы, которые Вы проведете собираясь в отпуск на мотоцикле, планируя пробег не менее 10 т. км.

Абстрагируемся от денег, просто пречень работ, чтобы быть увереннными, что Вы не будете голосовать на обочине...

[ГудВин]

я хоть и не оппонент, но собираясь подальше перетряхну первым и последним делом ходовую.

тестану АКБ и зарядку

и по старой оппозитной привычке наберу с собой камер, релюх, подшипников колес...

+прочистка карбов и ревизия мембран карбюраторов

если масло не ест, дальше лазать не стоит.

если ест- не стоит ехать. Ибо ремонт, а после ремонта полагается обкатка "вокруг дома", тыщи эдак на 3.

тот же точно набор подготовки я бы советовал и владельцам новой техники.

Так, для уверенности-)

Добавлено (10.03.2010, 10:09)

---------------------------------------------

Да, в дальняки от 700 до 2500 я до обретения трансальпа хаживал именно на 72м.

сезонов 5 полноценных.

наработка отказов распределялась примерно так:

40% ходовая (подшипники колес, рулевой колонки, спицы)

40% электрика (трамблер - бегунок сходил с метки раз 10, не смотря на все ухищрения, выкипевший АКБ, лампа света, перебитая проводка- синий дым, щетки.) Важно уметь запустить двигатель обходными цепями.

10% резина ( всего одна покрышка рвалась+ пара дырок)

5% сцепление ( фирменная болячка оппозитов- сход маховика с конуса. Эвакуатор из ленобласти.)

еще 5% на всё, что забыл+ редкая вещщь- поломка дроссельной заслонки карбюратора. Сколхожена на месте, из минсковской, в Карелии...

думаю, распределение работает на всех подряд мотоциклах. Кинематическая схема - то одна и та же-))

не совру, что из числа мотоциклов , ходивших дальняки, у меня самый старый.

то есть- хуже быть не может-)))

[shmith]

Хрен угадаешь, ЧТО отвалится! Можно пойти и купить НОВЫЙ моц и то ...

Думаю логичней, провести регламентные работы (по инструкции) с прицелом на планируемый пробег, взять денег (много) и мобилу. Верить, что все будет хорошо.

[Димыч]

Quote (b-bora)

Перечислите работы, которые Вы проведете собираясь в отпуск на мотоцикле, планируя пробег не менее 10 т. км.

прикину ресурс цепи, звёзд, резины и проведу текущее ТО с таким расчётом, чтобы его не нужно было делать в пути.

т.е. ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ, что и с мотоциклом, который тыкм 5 назад покинул салон. и НЕ БОЛЕЕ ТОГО.

ты думаешь я за те 20-25-30тыкм накручиваемых мною в нормальный сезон, что-то делаю не моце, кроме замены расходников? мы ващет о мотоциклах сейчас говорим или о Восхондах периода развитого социализма?

[Yaroslav_K]

Quote

Перечислите работы, которые Вы проведете собираясь в отпуск на мотоцикле, планируя пробег не менее 10 т. км.

Возможно не буду делать ничего, если ресурса расходников хватает на весь пробег, так как предпочитаю решать проблемы по мере поступления в пути, мы же не на ралли Париж-Дакар и торопится некуда, а ремонт в пути - это тоже элемент приключения.

Масло, торм. колодки, подшипники ступиц и руля, сальники в вилку и запасные диски сцепления я всегда вожу с собой, также как и запасные рычаги управления,зеркала,свечи и прочую мелочь и могу сделать Т.О. или легкий ремонт когда того пожелаю. А то что ты в фирменном сервисе перед "мегадальнобоем" в 10 т.км. перетряхнешь весь мот и поменяешь все расходники, вовсе не гарантируют отсутствие проблем на маршруте . Например в прошлом году в Таллине я приобрел в приличном мото-лобазе и заменил на своем ТА, задние колодки фирмы "Ferodo" , каторых едва хватило до Москвы.

P.S. Пробег моего Т.А. 57000 км и по сравнению с Африкой Мишутки (180000 км) - он просто юноша. Кстати прошлогодние 13000 км вокруг средней Азии в составе группы известных мототуристов, он проехал именно на ней и как водится без единой поломки.

[b-bora]

О мотоциклах.

Прочитал перечень работ - ты не лукавишь?

[Nak]

Не знаю еще как в эксплуатации ТА (вот сижу, читаю) - не думаю, что проблемнее (с поправкой на цепь) чем вулкан. А на вулкане проехав за два сезона более 36 тыс. миль перед поездкой менял масло, резину, колодки. С собой запасной ремень, трос сцепления, колодки, свечи ну и всяко-разно по электрике (лампы, предохранители...). Все. Заезды были по 7-9 тык. Плюю три раза, но кроме стертых на Турецких серпантинах колодок никаких ремонтов больше не требовалось. Кстати и масло ходило от замены до замены без долива. Так что, профилактика в межсезонье, своевременное обслуживание и не требовать от мота больше, чем он может - и будет вам счастье.

[borkhes]

Quote (b-bora)

Перечислите работы, которые Вы проведете собираясь в отпуск на мотоцикле, планируя пробег не менее 10 т. км.

А на основании чего сделан вывод, что перечень работ на новом и подержанном моте должен отличаться?