Покупка дешевого мотоцикла. Не гонялся бы ты поп за дешевизной.

[rjawiy]

Значит снял сегодня цилиндры, замерил зазоры в компрессионных кольцах, зазоры оказались 0,35 - 0,4мм, до сервис лимита далеко, сезон точно откатаю, диски сцепления похоже и 1К километров не проехали. Что смутило это следы трения о цилиндр юбкой поршня, видимо от старых мертвых колец. так же есть небольшие царапины на внутреннем цилиндре. На цилиндрах хон присутствует, однако видны места "притирания" поршня со стенками цилиндра.

На шестернях стартера и обгонной муфты налип слой герметика, неужели можно быть таким безалаберным, да и думаю не нужен он был, старая прокладка целая. В водяной рубашке отложения, видимо водой разбавляли антифриз, а может от старости образовался налет.

Вертикальный люфт у шатунов отсутствует. Бывший хозяин сэкономил мне тысяч 7-9 рублей.

А теперь немного фотографий:

Диск сцепления

Цилиндр:

Поршень:

толкатель:

Вот фотография корзины, на ней видно, что последний диск установлен не правильно, и была установлена второй раз.

Товарищи у меня вопрос, с такой вмятиной или царапиной сталкиваюсь впервые, с чем это может быть связано, и страшно ли для дальнейшей эксплуатации? На ощупь у царапины острых краев нет, и царапина не глубокая.

[фрэнд]

Царапины не глубокие-это сколько?Бывает прорыв газов и нагрев колец до их поломок если до 1-2мм царапины и вертикально.

[rjawiy]

Думал как произвести замер этих борозд, сделаю слепок из эпоксидки.

[фрэнд]

Вставь кольцо на царапину и посмотри на просвет яркой лампы.Колцо можно любое от жигулей 76 мм.,чтобы это не стягивать.

[фрэнд]

Помниться есть вариант ремонта царапин бабитом.Сам не делал.

[rjawiy]

тоже думал как вариант кольцом проверить зазор, стягивать не страшно, их так на износ проверяют.

[rjawiy]

Закакзал еще одну партию запчастей, на 16 тысяч, думаю на счет цилиндра, в принципе больше в двигателе не нужно ничего менять, сначала думал оставить старые прокладки цилиндра и головы, но в последствии отказался от этой идеи, т.к. не понятно сколько этим прокладкам лет, будут валяться как запасные мало ли. На своем ДРЗ 4 раза снимал голову и ставил старую прокладку и все было хорошо, а мне хотелось бы ближайшие 30-40К километров не лезть вообще. Список последнего приобретения:

6шт 90014-MF5-000  болт
4шт 12208-413-003  МСК
2шт 12209-413-003  МСК
2шт 96150-62020-10  подшипник
2шт 91258-410-013 сальник
2шт 96150-62030-10  подшипник
1шт 96140-62040-10  подшипник
2шт 12391-MF5-750  прокладка карб
2шт 12191-MM9-306 прокладка цилинд
2шт 12251-MM9-306 прокладка голова
1шт 11394-MM9-000  прокладка крышки
1шт 11395-MM9-000  прокладка крышки
2шт 14721-MR1-000 клапан выпуск
4шт 14711-MR1-000 Клапан впуск

Все про все 16 000 рублей с доставкой, цилиндр 10К рублей обойдется, в принципе не плохо, единственное еще нужно купить расходники (филтра, колодки, цепь и звезды)

P.S. все запчасти оригинал из Японии.

[фрэнд]

Это правильно решил.Придётся ещё осваивать притирку клапанов,ширину прилегания.Могут понадобится развёртки может быть,заодно проверил бы направляющие,но по ним отдельная тема.

[rjawiy]

Проверю обязательно, когда буду рассухаривать клапана, а притирку знаем-с ))) и ширину контакта и углы и пр.

Думаю направляющие в нормальном состоянии, т.к. перегрева двигателя, думаю небыло, даже с цилиндром цена здорового мотоцикла гораздо дешевле получается, чем купленый за более высокую цену, все доводы и общую стоимость ремонта и восстановления опишу в первом сообщении.

[ioann85]

Цилиндр можно отхонинговать попробовать, стоит около 400р. Диаметр увеличится сотки на 4 (у меня так вышло), в допуске все равно останется, а царапины возможно уйдут. Или тебе скажут там, что хонинговка точно не поможет и тогда только точить или менять...