Выбор мото после ТА 700

[kelteacream]

HEKOT, Да не очень альтернативные ты предложил аппараты. 

VX, или NTV 650, я рассматриваю на замену VRX. Оба нравятся. Скажи, какой бак у VX? Хватает ли тебе подвески? Какие проблемные места? 

вот у меня тоже VRX, начинаю потихоньку смотреть замену, но не очень понимаю пока "куда бежать"

[Kuland]

а ТДМ совсем отстойный мот чтоли?, вроде плохой асфальт терпит и быстрый и красивый))

[pingvin]

А я вчера смотрел R1100GS,
прокатился. Сначала, показался огромным слоном. Когда сел за руль понравилось.
Берёт с низов, очень устойчивый на малых скоростях. Только сел, и сразу смог
остановиться, не опуская ног и тронуться. Очень простой в обслуживании. Всё
предельно доступно. Кардан, не надо возиться с цепью. 80 лошадей нормально
тащат. +одинке дико понравилось заднее сидение. Огромное, сидит как на диване и
расстояния хватает что бы шлемом об мой шлем не стучать.  Нет чёртового пластика, когда думаешь вот
уроню, и капец. И грёбаных пистонов пластика. Полно места под кофры и прочий
шмурдяк. Водительское седло можно сделать повыше, и пониже. Посадка удобная для
дальняка. Не устаёшь вообще. Бак большой. Место для инструмента под задним
седлом (вот только на Трансальп соорудил боксик для инструмента). Рулится
замечательно. Медленные крутые повороты обалденно. По трассе уверенно, на
обгонах уверенно. На гравийках не пробовал но, это дело навыка. В говнах
конечно утонет хрен достанешь но, я и Трансальп из болота не вытащу в одиночку.
В общем, буду думать, всё равно до весны. Надо денег за зиму подсобрать.  Викинг обещал к весне привезти, как только с
деньгами соберусь. А всё же жаль с Трансиком расставаться.

 

 

[ChainFlinger]

http://www.motohank.com/Machine.html - это к вопросу о легендарной надежности...

[друг]

Хорошая дорогая шоссейная  игрушка, Дорогая в обслуге, кардан не панацея, шлицы летят, регулярно надо обслуживать. Тоже поначалу искал, но мне нужно другое. Кстати, на мокрую слизь лучше не суваться, были знакомые.

[Fretless_Plague]

 

Хорошая дорогая шоссейная  игрушка

Давай уж сразу хайвейная, чего уж там их, немцев, жалеть. Мотоцикл может быть только кроссовый, все остальные - игрушки. Я уж не говорю про голду, она вообще может только по экспериментальным трекам зеркальной гладкости ездить.

[ChainFlinger]

Давай уж сразу хайвейная, чего уж там их, немцев, жалеть. Мотоцикл может быть только кроссовый, все остальные - игрушки. Я уж не говорю про голду, она вообще может только по экспериментальным трекам зеркальной гладкости ездить.

+1

Самому 1100-й  и 1150-й очень нравится. У 1100-го есть два 3 болячки: подрмник, редуктор, подшипник вторичного вала. С подрамником понятно, в редукторе раз в 80 тык меняется большой подшипник, раз в 100 меняется подшипник вторичного вала. Это не 1200-й, 1100-й прост, примитивет, понятен. Почерпнуто из интернетов типа advrider.com когда присматрился к нему.

Кстати не могу сказать, что BMW сильно дороже в обсуживании. Последние несколько лет под наблюдением есть пара BMW (дорожный F800ST и турэндурный F650GS) и не могу сказать, что я на ТА трачу сильно меньше чем владельцы бумеров.

 

И кстати по статистике большая часть "гусей" редко съезжает с асфальта и проблема не в мотике, а в водителях. И кстати наблюдения последних лет на этом форуме показали, что больше половины трансальпов обуты в туранс и анаки.....

[Stasey]

 

вот у меня тоже VRX, начинаю потихоньку смотреть замену, но не очень понимаю пока "куда бежать"

Ну, два одинаковых думаю не надо. В + к ТА может пригодиться легкая, симпатичная эндурка

' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>В стиле http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/tricker-250/

Либо для города маленькая Нинзя или маленький КТМ Дюк.

[pingvin]

 

Хорошая дорогая шоссейная  игрушка, Дорогая в обслуге, кардан не панацея, шлицы летят, регулярно надо обслуживать. Тоже поначалу искал, но мне нужно другое. Кстати, на мокрую слизь лучше не суваться, были знакомые.

Во-первых, если сравнивать по цене с моим Трансальпом 97
года, аналогичный год БМВ 1100 ГС, стоит не так уж и на много дороже. Трансальп
посвежее, выйдет куда дороже.

Во-вторых, я начитался про него по всем форумам и, никакой
логике отзывы не поддаются. Одни ненавидят БМВ, другие от него без ума и
клянутся ни когда не расстаться. Одни пишут, что это дорогое ломучее дерьмо, а
другие наворачивают на нём десятки тысяч км без проблем, самостоятельно
ремонтируют, за деньги не дороже Трансальпа, и довольны.

Что касается шоссейности так, это же как ездить, при особом
умении можно и на Трансальпе в первой же луже утонуть. Я видел видюшки про то,
что при соответствующей резине и умении народ творит на бездорожье на этом
самом 1100 том. Будем учиться.

В конце концов, кто же мне не даст, купив более дорогоё БМВ,
если не подойдёт, продать его и купить Трансальп посвежее. Но, что бы понять,
не с чужих слов, то это или не то, надо как минимум сезон погонять его по всем
трассам и еб-ням, утопить, вытащить, оживить, и тогда с уверенностью сказать
это моё или нет.

Пока, поверхностно, прокатившись и поглядев на него, он
кажется мне очень ремонтабельным и простым, а там видно будет. Ещё, конечно,
зависит от того, какой экземпляр достанется. Тот, на котором я прокатился для
ознакомления, показался мне сильно уставшим и замызганным. Может другие
варианты будут лучше. Ну, и ещё уповаю на Викинга, который по определению, по
моему мнению, какашку не предложит. Естественно, 97год, солидный возраст, и что-то
надо будет делать но, в какой степени, жизнь покажет.

[друг]

Всё это так, если есть 10-ка зелени минимум. Но есть и совсем смешные цены