Душевные метания. Помогите советом.

[Sergey]

 

Ну и центр тяжести у Вулкана ниже, он рулится приятнее.

вот уж никогда б не подумал, что чоппер рулится лучше эндуры. Какой-то переворот сознания.

[Torman(J)]

 

Какой-то переворот сознания.

Я бы сказал даже сдвиг!

[Fretless_Plague]

Подскажите по поводу осмотра подержанных байков.

При неправильной обкатке или ее отсутствии, особенно если рвать сразу, страдают поршневые кольца (недавно прочитал статейку). Как определить в каком они состоянии, не разбирая мот? Может быть компрессия покажет?

[asimo]

Только замер компрессии, но она и не может убежать у нового мота, как ни насилуй.

 

Спроектировано так чтобы гарантийный срок отьездил железно.

 

И что видно, например?

А вот возможность просто опустить ноги с мотика полной стопой без ерзанья по седлу мне нравится в чоппере. Ну и центр тяжести у Вулкана ниже, он рулится приятнее.

Как что видно? Да вск видно на много машин вперед, куда пролезть можно, видно тех кто хочет повернуть и залезть в дырку заранее видно все.

 

По поводу ерзания по седлу и высокого центра масс - мне ТА кажется игрушечным на самом деле))

Если был например gs1200 или варадера было бы чуть кофмортнее.

[Gipsy]

 

Ну и центр тяжести у Вулкана ниже, он рулится приятнее.

вот уж никогда б не подумал, что чоппер рулится лучше эндуры. Какой-то переворот сознания.

Я думаю Fretless_Plague имел в виду не разные там углы поворота и т.п., может оно ему просто на данном этапе более по душе?

 

 

Как что видно? Да вск видно на много машин вперед, куда пролезть можно, видно тех кто хочет повернуть и залезть в дырку заранее видно все.

Ну разница не столь велика на самом деле, за джип или камаз ты все равно не заглянешь. Высота по седлу к примеру KAWASAKI VULCAN 800 Classic 705мм  в то время как у  Transalp 843мм и того разница составляет всего 138мм. Иными словами всего 14 сантиметров.   Пять лет проездил на вулкане, все прекрасно видно, и куда пролезть, и кто куда хочет, бесспорно разница по рулению и габаритам, но на вулкане все более менее с этим гуд. Пересев на ВТХ 1800 я понял что вулкан по сравнению с ним - мопед. О, и ты даже не представляешь, что я подумал про ТА в техническом плане после меча. Но эндуро как ни крути это просто другое, когда ты запросто можешь уйти через бордюр и далее в овраг и продолжить путь там, чоппер этого не даст, а если и даст то с большой осмотрительностью.

Все в мире относительно.

[Matwayar]

Подскажите по поводу осмотра подержанных байков.

При неправильной обкатке или ее отсутствии, особенно если рвать сразу, страдают поршневые кольца (недавно прочитал статейку). Как определить в каком они состоянии, не разбирая мот? Может быть компрессия покажет?

А зачем?)) Если компрессия в норме и расхода масла нет, значит все в порядке. Если вышеозвученные проблемы есть, надо разбирать и смотреть. В принципе есть приборы, позволяющие через свечное отверстие оценить состояние зеркала цилиндра, но состояние колец опять же только косвенно. С уважением...

[Fretless_Plague]

 

А зачем?)) Если компрессия в норме и расхода масла нет, значит все в порядке.

Ну дак я не могу определить расход масла на чужом байке. Компрессия покажет проблемы с кольцами?

 

Как что видно? Да вск видно на много машин вперед, куда пролезть можно, видно тех кто хочет повернуть и залезть в дырку заранее видно все.

А я вот ездил и на вулкане и на ТА и не могу сказать, чтоб на ТА было больше видно. Разница ничтожна, да и не смотрю я сильно вдаль, когда еду между рядов. Тут безумство ближних бы уловить.

 

По поводу ерзания по седлу и высокого центра масс - мне ТА кажется игрушечным на самом деле)) Если был например gs1200 или варадера было бы чуть кофмортнее.

Игрушечный или нет, а я не могу просто свесив ноги поставить их полной стопой на землю. В любом случае, от того что сильный ты, я лучше рулить не буду.

 

Вот Gipsy все понимает правильно. Наверное потому что пробовал и то и то. Или мы с ним близки по духу.

[Gipsy]

 

А зачем?)) Если компрессия в норме и расхода масла нет, значит все в порядке.

Ну дак я не могу определить расход масла на чужом байке. Компрессия покажет проблемы с кольцами?

Если есть проблема с кольцами то компрессия это покажет. 

[asimo]

Если есть проблема с кольцами то компрессия это покажет. 

Но компрессию можно временно поднять, плеснув масло в цилиндр.

Так что если захочет наколоть, наколет(

[Torman(J)]

Если поршневые кольца закоксованы , то за счет неубираемой пленки масла на стенках цилиндров  компрессия будет очень приличная!?? Отсюда, как не пародоксально, хорошая компрессия двигателя не есть показатель хорошей поршневой группы. На подобные вещи надо смотреть в комплексе- Вязкость залитого масла, наличие угара сгоревшего топлива (запах горелого масла) ,большое количество сажи в глушителе, налет сажи на свечах.