Не нашел что искал? Пиши сюда! Тема для новичков!

[burzoom]

Santa, со вторым номерам и сумками ездил в Карпаты на xl400v, даже чесотка все это вытянула. Но мне не с чем сравнивать

[Santa]

если не требовать от него спортивной прыти,то за глаза по первым двум пунктам.

любой груз сзади уже создает проблемы на всех мото,нормально он рулится,главное не останавливаться

а мокрый грунт сильно от резины зависит

спасибо

 

Еще вопрос

Второму номеру комфортно ехать 300-500 км в день(асфальт) на Honda XL700V Transalp?

Есть у кого то знание мнения у вторых номеров на таком мотоцикле?

[Stasey]

 

Второму номеру комфортно ехать 300-500 км в день(асфальт) на Honda XL700V Transalp? Есть у кого то знание мнения у вторых номеров на таком мотоцикле?

Есть. Моя супруга спокойно высиживала на нем езду каждый день по 12+ часов. 

Один раз мы приехали из Бреста до дому 1250 км. И это осенью от +15 до +3 вечером с дождями. С утра спокойно пошла на работу.

А по 800-900 км - вообще не напрягало ни меня, ни её.

На Хонде VRX еле 350 км высиживала с разминками через 50-70 км.

[VadimX11]

Всем привет!

Я, как вы поняли, новенький тут на форуме. Пока зашел с 1 целью, т.к. мучает меня вопрос про XL700. Но, сначала краткая предыстория:

Я живу в Москве. Мой рост 184 см, вес 70 кг, возраст 26 лет, стаж с 18 лет: YBR125 - сезон, CB1 - Сезон, X11 - 3 сезона, GSX1300R - 3ий сезон. Сначала эксплуатировал мотоцикл всегда и везде. Первый раз съездил в дальнобой на CB1 на Урал, 3600 км в обе стороны. На следующий год взял X11 с 3 кофрами (все таки CB1 не для дальняков , забирал его с Петербурга с салона, съездил несколько раз в РБ, Крым. Однажды под конец сезона мне абсолютно случайно досталась хаябуса, не планировал ее покупать, так сложились обстоятельства. А весной супруга обрадовала прекрасной новостью. Сейчас дочке уже скоро будет 2 года и скоро будет вторая дочка. За все это время не особо получалось уже и уезжать куда-то. Поэтому основная эксплуатация мотоцикла стали поездки на работу и домой. Но как бы хаябуса для этого не особо нужна. Вернее не так, в ней сейчас  1 большой минус - клиренс. На ней я не могу заехать/съехать с бордюра, в условиях глухой пробки. Это происходит не часто, но возможность ехать, когда ты стоишь и не едешь, навела меня на мысль, что для этого все таки нужен другой мотоцикл. В остальном, буса справляется с задачей городского мотоцикла. Отсюда вопрос:

А справится ли с этим XL700? На сколько высокие бордюры он сможет одолеть? Бордюры случаются не каждый день, но мне хочется иметь возможность объехать участок в 100-300 метров, а не стоять 2-3 минуты в ожидании.

Почему XL, а не мотард/эндуро? Потому что, нужен нормальный объем бака, обязательно нужен кофр, жопе должно быть комфортно.

Почему 700, а не более ранние модели? Нужен инжектор и желательно АБС.

Почему не другие одноклассники? Хочется попробовать V двигатель. Одностволка или рядник с 2 головами не хочу.

Кроме того XL700 привлекает своим внешним видом. Этакий отскок к классическим мотоциклам с круглой фарой. Мне нравятся больше мотоциклы с минимум пластика. Буса досталась случайно. Не было мыслей брать ее.

[ДоКС]

 

мучает меня вопрос про XL700

Проси попробовать у кого-нидь. В Москве их хватает.

[pkill]

мучает меня вопрос про XL700.

отпишусь, тем более как бывший обладатель х11, нас вообще мало таких )))

московские бордюры, лежаки, пробки, трафик, дороги вообще - отлично для 700

но! пересев с бусы, имев до этого икса, ты скорее всего продашь трансляп через месяц. просто потому, что он вообще не едет, по сравнению с этими гипермопедами.

транс отличный мот, три года уже на нем, дольше только на иксе как раз проездил, но вот вот перекрою рекорд, но нужно понимать, что пусть его динамика и прекрасна по меркам автомобилей (до 140кмч) - по мотомеркам он весьма уныл. если ты на это готов - то супер.

кстати пластика то много )) без - дуг никуда. но в отличии от бусы, дуги на трансе смотрятся отлично

 

если еще на колесах - пиши в личку - пересечемся, готов махнуться на попробовать прокатиться )

Изменено 6 октября, 2016 пользователем pkill

[AlexandeR RideR]

 

мучает меня вопрос про XL700.

 

московские бордюры, лежаки, пробки, трафик, дороги вообще - отлично для 700

но! пересев с бусы, имев до этого икса, ты скорее всего продашь трансляп через месяц. просто потому, что он вообще не едет, по сравнению с этими гипермопедами.

транс отличный мот, но нужно понимать, что пусть его динамика и прекрасна по меркам автомобилей (до 140кмч) - по мотомеркам он весьма уныл. если ты на это готов - то супер.

кстати пластика то много )) без - дуг никуда. но в отличии от бусы, дуги на трансе смотрятся отлично

подпишусь!

Изменено 6 октября, 2016 пользователем Aleksandr Old

[VadimX11]

 

мучает меня вопрос про XL700.

отпишусь, тем более как бывший обладатель х11, нас вообще мало таких )))

московские бордюры, лежаки, пробки, трафик, дороги вообще - отлично для 700

но! пересев с бусы, имев до этого икса, ты скорее всего продашь трансляп через месяц. просто потому, что он вообще не едет, по сравнению с этими гипермопедами.

транс отличный мот, три года уже на нем, дольше только на иксе как раз проездил, но вот вот перекрою рекорд, но нужно понимать, что пусть его динамика и прекрасна по меркам автомобилей (до 140кмч) - по мотомеркам он весьма уныл. если ты на это готов - то супер.

кстати пластика то много )) без - дуг никуда. но в отличии от бусы, дуги на трансе смотрятся отлично

 

если еще на колесах - пиши в личку - пересечемся, готов махнуться на попробовать прокатиться )

Спасибо. Я морально готов к снижению мощности и ускорению. Основной вопрос и затык был в бордюрах.

 

П.С. После бусы вообще мало что едет. Страховка вроде как до ноября, поправлюсь, на след. неделе можно будет встретиться. В личку напишу.

[Hartman85]

Всем привет. Заканчиваю свой первый мотосезон и вот внезапно возник интересный момент. Ехал я по делам за город и на трассе был лютый порывистый боковой ветер, такой силы что меня сдувало с полосы на другую и ехать быстрее 70-80 км\ч было достаточно стремно. Ну, сами понимаете, наклонил мотоцикл против ветра, как тут же ветер прекратился и ты уже летишь к обочине. На обратном пути ветер дул с другой стороны и соответственно немного под другим углом. И вот на одном участке во время сильных порывов у мотоцикла стали резко падать обороты. Как только сильный или затяжной порыв - моментально обороты с 5 до 3 тыс падают, ручку хоть до конца откручивай - не помогает. Месяц назад я тоже сталкивался с подобным, при чем как оказалось на том же участке. Тогда я подумал что виной сама техника, может холод, но повторный заезд при более благоприятных условиях прошел без нареканий. Посему интересно узнать у старожил, сталкивался ли кто-то с таким эффектом? Я так понимаю, что теоретически из-за ветра может образовываться вакуум или обратная тяга, которая не дает воздуху попасть в двигатель. Если чо, воздухан у меня новый и на скоростях под 170 такого тоже не было. 

[Сhestar]

Я бы проверил уровень в поплавковой камере. А так полтергейст пока.