Вторичный вал, шлицы, смазка

[_AP_]

Хотелось бы прояснить раз и навсегда этот вопрос.

Вот голову ломаю, смазывать или нет. Форум читал, отзывы за и против аргументированные. Но есть одно НО. Инженерная мысль покоя мне не все-таки не дает. Есть пара трения. Если силу трения не убирать путем смазки, то очень быстро эта пара умрет. Понятно что быстрее умрет звезда, потому как мягче металл, но ведь вал тоже съедается.

Итого - мазать. Вопрос чем.

Есть ударные нагрузки по шлицам, достаточно большие. Значит в смазке нужны добавки для укрепления верхнего слоя металла. Пробежав бегло по всяким жидкостям, остановился на GL-5. Опять вопрос, как ее там удержать. Нужно что-то намного гуще. Солидол, циатим, графитовая, медная, для шрузов?

Идея такая пока: автосмазчик трансмиссионкой GL-5 прямо на ведущую звезду.

[Копатыч]

Открытая, нагруженная, условно зубчатая передача+налипающий абразив=капут

И не важно какой какая разница в твердости пары. Износ примерно одинаков.

Проверено на тяжелой дорожной технике. Наблюдения более 15 лет.

На сухую ходит дольше.

[Баринос]

автосмазчик трансмиссионкой GL-5 прямо на ведущую звезду.

И это прально. Главное цепочку не перетягивать! Тока масло пофиг какое, погуще, просто.

А вот придумать, как спастись от абразива- это, да.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем Баринос

[burzoom]

По запросу "смазка для шлицевых соединений" гуглится целый спектр специализированных дорогих решений для промышленности или лодочных моторов

[_AP_]

Закрыться от абразива не получится, а вот смывать грязь с вала, звезды и цепи при каждом ТО вполне.

[Баринос]

лодочных моторов

Кстати да.

 

смывать грязь с вала, звезды и цепи при каждом ТО вполне.

То есть ежедневно, ежеминутно - постоянно.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем Баринос

[_AP_]

Грязь выдувает центробежной силой быстрее смазки, автосмазчик нужен обязательно, причем двойной, на шлицы и на цепь.

[Баринос]

_AP_, Это уже перебор. Тогда вообще там надо масляную ванну устроить.

[_AP_]

хз тогда что делать. Сухо оставить?

[san]

Да, сухо оставить.

И если цепь правильно натянуть, то этот узел мотоцикл переживёт.

У цепи должен быть свободный ход под нагрузкой с 2мя пассажирами. На дорожнике такой натяг кажется очень слабым, поэтому неопытные перетягивают цепь на трансе, натягивая её как на дорожнике. Для Транса с его большим ходом подвески это смерти для втор вала подобно.