Путешествие "Москва - Юг - Новосибирск" на Honda Transalp 650

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff64b21c97_zSPMXa1HQiA.jpg

День 1.

Не хотелось бы сглазить, но первую главу нашего путешествия я бы назвал «как по нотам».

Последний рабочий день перед отпуском выдался очень напряженным и закончился в час ночи. Естественно, ни о каком сне по приезду домой не было и речи — волнение, мысли. В итоге успокоился парой серий Сынов Анархии только к 5 часам утра.

Утро началось уже через час. Встав в 6-00, я был оповещен, что регистрация заканчивается через 40 минут. Благо, сумки были собраны, и верный служебный Форд доставил нас за 35 минут до аэропорта. Въехав в аэропорт и выгрузив Элю и сумки, я повернул вспять, в огромный поток выезжающих из аэропорта машин, чтобы припарковать машину на следующие 3 недели на бесплатной охраняемой стоянке…

На регистрацию мы опоздали. Благо, перед нами пара с ребенком основательно осаждали мозг администратору, и вылилось это продлением регистрации и для них, и для нас. По той же причине места нам выдали в бизнес классе. Регистрироваться последними — рисковое дело. Но тот, кто не рискует, тот не пьет просроченного шампанского. В довесок, мужчина, сидящий около меня, любезно согласился поменяться местами, и мы летели рядом с Элей. Где-то в середине полета моя благоверная во сне опрокинула на меня чашку кофе, стоящую на подлокотнике между нами, беспробудно порушив мое настроение до конца полета

Такси, заботливо заказанное Юрой, продавцом, подобрало нас уже через пять минут после приземления. Следующие полчаса мы вполне себе ехали по Москве, глазея на окрестности. Очень впечатлил Живописный Мост, да и вообще, на удивление, Москва отчего-то показалась не такой уж и скверной.

Дальше мы встретились с Юрой, увидели мотоцикл и даже прокатились по Москве уже на своем мотоцикле в поисках банкоматов. Удивительно, но он уже успел вписать меня в страховку, правда, ошибившись на одну цифру в номере прав, но это мелочи. К концу дня мы сняли с мотоцикла кофры и отнесли их в квартиру, где нас любезно приютили, для того, чтобы погрузить вещи. Приятным бонусом стала спинка для пассажира и гриль на верхний кофр, на который удобно привязывать палатку. При продаже о них не было ни слова. Однако все что обещалось — было выдано без промедлений, а это без малого полкофра полезностей.

Сейчас вещи собраны, и мы готовимся спать. Завтра в 5 утра мы выдвигаемся в стольный град Ковров, что в 300 километрах от Москвы, чтобы снять мотоцикл с учета. Ночуем там же, на следующий день с утра едем в Москву в сервис и сразу в дорогу. К концу дня воскресенья планируем добраться до Ельца, 400 км от Москвы.

P.s. На радостях даже забыли сфотать мотоцикл, прилагаю лохматую фотку из объявления для общего ознакомления

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff662f3db9_2IzSrf_b2HM.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff66ed0752_sG2ikrlNa7U.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff67948fc8_Kke9oT27Zhw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff684406f2_FuxNcfKz49w.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff68f175dd_yFf5IPbP670.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff69c9f2a2_9WHqrVWuCsg.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6a54ba31_9Xs8ZZUuN78.jpg

День 2

Встали очень рано, прям рекорд — в 4 утра. За часик сходили за мотоциклами и навьючили груз. Утром очень хорошо ехалось, солнце не палило, москвич спал — чудно. Однако потом на трассе врезались в адские пробки, которые мы прогрызали километр за километром. Меня посетило множество мыслей касаемо выдержки местных — пробки тянулись километрами, дорога занимает у людей уйму времени. Однако люди все едут и едут в эту Москву. Зачем — для меня пока загадка. Наверное, каждый находит в ней что-то свое, а пробки это неудобство, с которым они готовы мириться.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6c3e7c19_p9Zij_MSLMc.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6ce99f93_rC3Mj7AAP3w.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6db27270_PQYy0JH6HsM.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6e69e72b_c_sWvwvx6Lc.jpg

По пути встретили много мотоциклистов всех мастей — в Суздале была какая то мотопьянка и народ валил в междурядье очень и очень. Наши маневраторские способности очень ограничены в большинстве своем весом, который тянет Трансальп, поэтому большую часть пробок мы проезжали по обочине. Со слезами на глазах вспоминал узкий и маневренный Yamaha TT-R, мой бывший мотоцикл. По пути стали свидетелями конфликта — дама на красном паркетнике решила не поделить дорогу с олдскульным бородатым харлейщиком, сушившим подмышки между машин, за что поплатилась зеркалом. Что характерно, происходило это все не на ходу, а с чувством, с толком, с расстановкой — мотолюбитель картинно откинул подножку, деловито вышел из-за руля, помахал руками и двумя ударами отломил зеркало. Лично я не сторонник такого донесения информации, это, во-первых, не педагогично, а, во-вторых, смысла объяснять женщине, что она не права за рулем? Это нужно принять как данность.

В ГИБДД города Ковров мы приехали ровно перед обедом. Времени хватило четко на осмотр и подачу документов. Глаза госслужащего округлились при оглашении мной маршрута, и поделом. Жену Юры и Элю было решено отправить домой на время обеда в ГИБДД, а мы героически и стойко пережидали время трапезы в богодельне. Пока Юра ушел в здание, я остался сидеть у железных коней, отмахиваться от вопросов, сколько жрет, сколько прет и нафига тебе за такие деньги мопед. Ковров, а именно в этом городе мы снимали Трансальп с учета, был во времена Союза знаменит производством мотоциклов Восход. Производство шло на всю страну и обогащало город. Любой житель Коврова был каким-либо образом в мототеме — кто то делал мотоциклы, кто то на них ездил, а кто то их, возможно, просто не любил. Как сказал мне местный житель, "Ковров это город денег, шлюх и восходов" - конец цитаты. Этакий Лас Вегас Владимирской области. Про Новосибирск и Алтайский край местные, услышав, отзывались с добротой и прекрасными воспоминаниями. Михаил, водитель Бычка, с которым мы разговорились на солнцепеке, рассказал, как раньше он мотался между Казахстаном, Новосибирском, Кемерово и Барнаулом, и всегда останавливался в последнем «покутить ночку». Девки в Барнауле, как сообщил мне Михаил, все как на подбор — статные, стройные и с сиськами. Тут я с ним спорить не стал.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff6ff0dd46_A4S_m8jD77g.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff70a73754_FnLwZzqBM7o.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff715b17b5_PjA87LNjOKs.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff72841a60_yTLAcGQexY.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7321bd55_SsD_hPc497M.jpg

Еще я сильно впечатлился полезностью кофров, ведь до вчерашнего дня у меня ни на одном мотоцикле этих приблуд не было. Удивительно, как мотоцикл из игрушки с возможностью продраться через весь город приобретает еще и грузовую функцию, не теряя при этом остальных. Милое дело!

В общем, концовка дня состоялась из того, что мы получили транзиты на Трансальп и двинули к Юре отсыпаться. Такие дела

День 3-4-5. «Сглазил» или «Нет худа без добра»

Немного цифр. На сегодняшний день мы уже 6 дней в пути и проехали 1558 миль или 2,492 километра. На данный момент мы находимся в гостинице в Краснодаре, но обо всем по порядку.

30.06. «Сглазил»

Отночевав в Коврове, мы выдвинулись в 6-30 утра в направлении Москвы. Юра проводил до выезда из города, указав направление на Москву. Пара фото на заправке и мы уже сами по себе едем в столицу.

Ехали мы в Москву по делам. Задолго до выезда я записался в известный на Трансальп-клубе мотосервис. Моей спутнице нужно было передать оригиналы документов своим коллегам из Москвы. Ничему из этого сбыться суждено не было. Двигаясь по навигатору в телефоне, что на практике означает вслепую, мы нашли-таки гаражи, в которых находится сервис. Но вот незадача, наш сервисмен не на рабочем месте, а звонки скидывает. Согласен, было воскресенье, но я и это с ним обговаривал в переписке, записываясь заранее. Было решено двигаться к Элиной коллеге, но и тут незадача — она не отвечает.

Оба дня стояла ужасная жара. Пораскинув, мы решили двинуть в магазин мотоэкипировки, потому что дождевики купить мы тоже не успели, а надеяться, что за 7000 километров мы ни разу не намокнем сродни надежде на то, что москвичи станут более открытыми, добрыми, обязательными и улыбающимися людьми. Еще одна причина для визита в мотомагазин это неработающий прикуриватель, нужно было глянуть новый переходник в USB, чтобы опытным методом определить слабое звено. Хоть и по звездам, но мотомагазин был найден. Там мы купили дождевик для меня и летние продуваемые штаны для спутницы. Ей дождевик брать не стали, потому что не заслужила. Шучу, просто ее комбез оказался чуть ли не зимним и продавец заверил нас, что он был водонепроницаемым.

Поверив продавцу на слово, мы с Божьей помощью и чьей-то матерью выехали на трассу. Жаль только, что не на ту. Ну как не на ту… Ну так, именно, не на ту. Абориген около мойки дал инструкции, которыми мы воспользовались, и вот мы уже едем в Тулу, а надо нам, напомню, в Ростов. Благо, эти трассы идут параллельно и мы все-таки встали на нужный курс, свернув через несколько километров. Шли мы без навигатора, который был приобретен накануне, но кое-как выручал телефон, правда, не без сложностей.

Дальше шла трасса М4. Изумительного, надо сказать, качества дорога, по 2 полосы в каждом направлении, с отбойниками, фонарями и карманами для отдыха. Настоящая магистраль, не то, что в Кемерово, где в прошлом году я проезжал в Хакасию за машиной. Шли 140, мотоцикл нормально держит эту скорость, курсовая устойчивость как у паровоза на рельсах, правда, расход бензина на скорости 120 и 140 достаточно сильно отличается. Под вечер пошел дождь и мы зарулили под навес на заправку, где мы встретили дядьку на Харлее, который ехал со слета единомышленников-харлеистов из Рима. Он быстро облачился в дождевик, на котором, естественно, тоже была эмблема HD, пожелал ровной дороги и двинул дальше.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7486b00a__PsmJ21jh7Q.jpg

Картину выше мы наблюдали воочию при выезде из придорожного кафе. Остановившись уступить дорогу машинам, двигающимся по шоссе, я не удержал мотоцикл, весящий без малого 400 килограмм в сборе, и завалил его на бок. Если быть точным, я его не уронил, а позволил наклониться на такой угол, из которого поднять его уже не мог. Сгрузив Элю, вылез сам, оперев мот на правую ручку и боковой кофр, и попытался поднять коня, как учили в видео для американских полицейских — уперся ногами в землю, поясницей в седло и начал давить. Ничего подобного. Была одна большая разница, которую стоило учесть. Американские полицейские в видео поднимали чоппер, у которого центр тяжести гораздо ниже, да и вес сконцентрирован в центр. В итоге, пока не снял другой боковой и верхний кофры, мотик поднять не смог. Перепсиховался весь и изматерился, покурил, и двинули дальше.

Дальше мы въехали в платный участок, на котором я заострю внимание. Протяженность участка около 100км, разрешенная скорость 110, чистенько и мило. На въезде платишь 60 рублей за машину (мотоцикл также) и получаешь чек, который можешь показать на другом конце участка в течении 12 часов и выехать бесплатно.

Въехали, значит, и тут мне Эля сообщает, что телефон она забыла в кафе 225 километров назад с зарядки снять. Мало того, что телефон оставила, так еще и зарядник для этого дела выбрала самый лучший, то есть от моего служебного айпада. Останавливаться не стали, я тоже не уследил, да и он все равно работал через раз. Буквально через несколько километров мы нашли съезд с трассы и гостиницу с кафе и баней подле нее, где и было решено остановиться, тем более цена в 700 рублей была приемлемой. За этот день мы удалились от Москвы на 450 километров, а в сумме прошли около 800, с учетом возвращения из Коврова и блужданий по Москве.

1.07. «Нет худа без добра»

Обдумав за ночь значимость потерянного айфона, было принято волевое решение вернуться обратно. Надежду давало еще и то, что при звонке шли гудки, что, в свою очередь, наводило на мысли о том, что телефон так и лежит на зашторенном окошке, где он и был оставлен. Одного налегке меня не отпустили, поэтому мы двинули в полном обвесе в направлении Москвы в 11 утра. Напомню, ночевали мы у самого начала платного отрезка, а поскольку 12 часов еще не прошло, мы попробовали предъявить билет на въезд, но он не прокатил — то ли из-за того, что уже прошло 12 часов, то ли он действителен только на выезде – черт его разбери, в общем, платим второй раз. Дождь лил с 7 утра, как из ведра. Отъехали около 150 км, дождь лил поменьше, а потом и совсем прекратился. Так как нужное нам кафе было от нас на противоположной стороне трассы, да и мы слабо помнили, как оно выглядит, нам приходилось разворачиваться под трассой и подъезжать к ним. Так мы делали раза 3, и все было не то. И вот нужное кафе на горизонте, точно оно, но трасса перекрыта, благо, в обратном направлении. Какая-то машина сошла с трассы, проломив ограждение, и ее тащили краном. Собралась нехилая пробка прямо перед тем кафе, что нам было нужно — проклятое, место. Объехав пробку по обочине, мы пришли в кафе, чтобы узнать, что чуда не произошло, и телефон ушел в гору. Недолго погоревав, мы двинулись в направлении Ростова по дождю с твердым желанием остановиться в той же гостинице, чтобы высушиться и отоспаться, чтобы стартовать с утра. Мы были насквозь мокрые.

А теперь будет объяснение, почему глава называется именно так. На одной из заправок мы встретили стайку байкеров в составе 3 харлеев — Саня, Юра и Антон — а также одного Андрея, владельца и водителя китайского 300 кубового максискутера. Поприветствовав и разговорившись, мы узнали, что ребята едут с фестиваля из Йошкар-олы домой в Краснодар и сегодня планируют добить до Ростова. Медлить было нельзя, и мы решили двинуть с ними, по пути заскочив в ту же гостиницу — в душ и переодеться во что-нибудь водоупорное. Шли колонной из 5 аппаратов добрые 120, заправляясь каждые 150 км. На удивление, максискутер Андрея валил вполне себе для своих 300 кубов.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff761c9905_uqCIqu0a3rc.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff76c50758_9NDXGBiccE.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff77ee71a7_lH4DT0ImGSU.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff78dd1b9b_RFMQmTkktYw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff79921215_z1w6l8tq_wI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7a2b0d0d_CAxeahSHU7k.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7add6506_1ZNuyqH25tg.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7b866fbf_7WwQ_9Qk1r0.jpg

Подъезжаем мы, значится в 3 раз к платному участку и пытаемся втюхать билет, который купили утром, мол 12 часов же не прошло. Но нет, утром это был не билет, а что то а-ля штрафа за неоплаченный въезд. Соответственно, права на бесплатный въезд он не давалперекусила и мы переоделись.

В тот день до Ростова мы не доехали, хоть и были в седле до 12 ночи. Дождь лил время от времени, да и дорога была достаточно нагружена, хоть и приемлема по качеству. Не дошли мы километров 250 и свернули в гостиницу спартанского вида у дороги с достаточно демократичным ценником, где и заночевали. За этот день мы прошли около 850 км.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7ce2bbad_n1X6NdY1988.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7dae006f_SvugR14q5Bo.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7e6254c0_N0NyM_5KE.jpg

2.07. День одной дороги.

В этот день ничего особо примечательного не происходило. Добив оставшиеся 250 до Ростова и при этом не въезжая в него, мы устремились на Краснодар. Трасса, все та же — М4 — радовала качественным покрытием.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff7fbb2ca5_wg1ZKo728Ys.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff805dcc2f_yK22AdOEv0.jpg

Смущали достаточно дерзкие водятлы, преимущественно с ростовскими номерами, которые не уступали левую полосу из принципа. За сто км до Краснодара Андрей ушел с нашего маршрута к себе в деревню, а мы въехали в Краснодар, как победители.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff81b4103d_cKKXx3HUzhI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff824f1edb_EK5jLou3Y0g.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff82d7ca52_VnwJIVWC4jc.jpg

После белой таблички с названием города парни нас не бросили, а проехались колонной по трем отелям, и помогли нам найти достойное пристанище в гостинице с возможностью парковать мотоцикл на территории, душем и сауной за отдельную плату. Мы, не раздумывая, заселились и завалились спать.

Что меня сильно удивило в Краснодаре, так это полное отрицание мотоциклистов автомобилистами, хотя здесь их по логике должно быть больше, чем где либо, ну уж точно больше, чем в Новосибирске. Практически никто в пробке не двигается, чтобы пропустить, некоторые зажимают специально. Злость автолюбителя на мотоциклиста прямо пропорциональна длине пробки. При этом я не считаю, что мотоциклистам на дороге кто-то чем-то обязан, напротив. Но, с другой стороны, почему не крутнуть рулем, сделав человеку хорошее дело, и, получив благодарность, встать на это же место, потому что мотоциклист тут же уедет дальше. Философия «я стою, и ты постой» достойна максимум барана. В Краснодаре очень много пробок, думаю, отчасти потому, что сейчас сезон и гостей больше, чем местных.

Такими вот маневрами мы добрались из столицы в теплый край, а ведь еще пару недель назад это было недостижимой мечтой. Мечтайте, ребята!

09.07. Всем привет! Как и обещал, отчет (хоть и немного пост-фактум) о прожитых днях путешествия.

Как и раньше, немного фактов на данный момент — на одометре почти 2000 миль или 3200 км, сейчас мы находимся в Новороссийске в первом и единственном хостеле этого славного (без шуток) города. Сегодня 12ый день нашей южной трансальпийской экспедиции. Как благодарный читатель уже мог проследить, со второго по четвертое включительно, мы прожили в отеле гостиничного типа в Краснодаре. Отельчик был вполне себе недурный, но безмерно скучный, да и с самим Краснодаром нас связывала только группа байкеров, которых мы встретили по дороге — веселых и общительных парней на Харлеях.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff87ab71da_yaPURrGTAXY.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff88cd0016_PNBem6yxfAI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff898ebd12_S3HNWHRr5X8.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff8a3e3219_Ym6bIBMYCWo.jpg

Повялившись денек, мы освободили центральный кофр и тут же набили его грязным шмотьем и выдвинулись на разведку боем в поисках прачечной. Прачечная была найдена, (по наводке одного из новых друзей, опять же) в одном из крупных ТЦ Краснодара.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff8b3012fe_WBUG27K1AfU.jpg

Как уже стало традицией, нас застал проливной ливень и мы шастали по торговому центру, пока стихия не уймется. На следующий день мы съездили в офигенный тематический бар с джукбоксом — бар был и вправду стоящим. На третий день мы поменяли трансальпу задние колодки на заботливо привезенные из самого Новосибирска. Осталась только одна досаждающая мелочь — что-то в районе мотора предательски звенело металлическим отголоском. При покупке я спросил Юру в чем дело, он уверил меня, что это была тюненая широкая подножка. Что ж, сниму при случае, проверю. Подводя итоги по Краснодару, лично я не впечатлился — может не в тех местах был, но восторга от посещения не получил — огромное количество униженных приор, пробки аццких масштабов и все сигналят как бешеные.

Утром пятого числа мы снялись с якоря и двинули в направлении Анапы. Ранние подъемы

вряд ли станут для меня нормой жизни в обыденности, но какая-то неведомая сила поднимала меня — ведь я помнил, что мы в путешествии, а отоспимся на том свете. Приехав в Анапу, мы, не останавливаясь, двинули в близлежащее село Витязево, начитавшись о дороговизне жилья в областном центре. Первым, к кому мы подъехали в месте назначения, оказался человек неопределенной кавказской национальности, спросивший будет ли мне нормально 500. Пятьсот мне было ни разу не нормально, а все потому что ехали мы подготовленными и знали, что нормальная цена это 300 за человека. Далее мы остановились около дамы, деловито стоящей в позе «руки в боки» у своей усадьбы. Она обхвалила байк, сказала, что таких у нее еще не было (тут мне стало страшно) и назвала очередной конский ценник. Петляя дальше, мы притормозили подле дамы у дороги (что характерно, ОНИ там сдают жилье) и поинтересовались, что она может нам предложить. Список ее услуг нас не впечатлил, и мы воззвали к совести. Совесть охотно проснулась и посоветовала нам проехать по улице Черноморской (как раз той, что упирается в пляж), найти 155ый дом и спросить бабушку Аню — она, говаривают, сдает дешево. Найдя точку, Эля была отправлена на переговоры и вернулась с приемлемым результатом — 250 с человека в сутки за номер + парковка мотоцикла на территории приятным бонусом. Нашим новым пристанищем стал участок с немыслимым количеством комнат во множестве строений, хаотично разбросанных по территории.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff8c1a81d2_7Z33eOAYYmg.jpg

Забегая немного дальше, этот творческий архитекторский беспорядок стоил мне ночи-другой без сна: тут парни из Ставрополя прикатывают за столиками каких то двух куриц, да так долго, что я хотел было выйти и сказать этим пту-шницам, чтобы они пошли и дали ставропольцам в их номере, иначе это придется сделать подневольно, гавкающая псина с гордым именем Бароша, срущегося от каждого шороха и немедленно оповещавшего всю округу об опасности; ну а вишенкой этого пирога были заниженные жучки, проносившиеся по улице с хитами прошлого века на борту. В этот день мы разок спустились к пляжу, чтобы наблюдать голосящих наперебой торгашей. Первое, с чего мы начали было колесо обозрения, фото с которого вы можете наблюдать под записью.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff8e0efe8f_amouEnaMU8o.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff8eb22fad_QaiiaSv2tM.jpg

Уютный городишко, полностью живущий за счет приезжих с надлежащим количеством развлечении — все чин-чинарем. Омыв ноги в пресловутом Черном море, мы отчалили почивать, чтобы на следующий день отправиться в поселок Большой Утриш любоваться на дельфинов сотоварищи.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9124e979_drADEyydvNo.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff91d934d1_KARcBhHgt3Y.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff92d0e96a_BjTecl1kML4.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff937648bd_B4M6q95YlPA.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff93feae48_6hCV_m0U6oI.jpg

Признаться, дорога по серпантину впечатлила меня больше, чем переросшая килька, выпрыгивающая из воды по щелчку пальцев, но зрелище, надо сказать, не из повседневных. Вообще, все дни, проведенные в Витязево были валовыми (лично для меня), и к вечеру 8го числа я просто взвыл. Возвращаясь к звенящей подножке — она была демонтирована, но металлический звон остался, будем разбираться.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff94cf054c_F91ItzPdx3c.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff95c6324f_6__3TQEhkTE.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff96ae8242_Rh5HrroButM.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff98e60689_fBOzUk8hqI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff99a48894_pEnVvjqbbl8.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9a4a37e3_lJ_E0V4eFVA.jpg

Авантюризм вкупе с импульсивностью взяли верх над разумностью вечером 8 июля, когда мы с Элей решили рвануть в Новороссийск. Приехали под вечер, в районе 11 вечера и сразу проследовали к хостелу, который был найден еще до выезда. Изначально, это была разведка боем, но к прибытию спать хотелось просто невыносимо. Оглядевшись и впечатлившись хостелом, мы предложили дружелюбному хозяину (тоже, кстати, оказавшемуся мотоциклистом — совпадение ли?) альтернативу — либо мы сегодня ночуем у него, а я утром еду в Витязево за вещами, либо мы уезжаем сейчас, а утром приедем заселяться. Михаил, владелец, директор и администратор хостела в одном лице, дал добро на комплиментарную ночевку от заведения, упомянув мотоциклетное братство и чем вызвал заметную благодарность от новосибирских мотопутешественников. Утром, в 10 утра, я смотался за вещами и вернулся один в Новороссийск с груженым мотоциклом. Когда я приехал в Витязево, со мной произошла одна ситуация, о которой я бы хотел рассказать. Прямо у ворот дома, где мы жили, стояла торговая точка, в которой пожилой мужчина торговал мехами (кому они нужны на Юге я не знаю, но не суть). За дни проживания мы примелькались, и поэтому, когда я подъехал и скинул экип, мы разговорились. Он расспросил, куда мы уезжали и почему я один, я рассказал, перекинулись парой фраз. Упаковав вещи, я вернулся к нему и попросил продать мне игрушку, которая понравилась Эле, тыкнув на нее и протянув 150 рублей (цену мы уже узнавали, как то по пути домой с пляжа). Он снял игрушку, подал ее мне и отказался брать деньги. Кавказ мне немного знаком и я настоял, после чего он вытащил полтинник из денег, что я протянул и отправил меня в дорогу. Конечно, эта история не о бешеной выгоде, которую я извлек. Эта история о потерянном, легендарном южном гостеприимстве. Оно, пожалуй, останется теперь только в рассказах и в тех немногих людях, которые выросли во времена Союза, ощущая единство с другими народами, не стремящиеся толкнуть плечом любого взглянувшего косо. Юным кавказцам и правда есть, чему поучиться у старшего поколения.

На этой оптимистичной ноте краткая перепись событий прошедших дней подошла к концу. Еще 4 дня, которые мы проведем в Новороссийске и Геленджике, и мы выдвигаемся в Новосибирск. На связи!

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9b9219d7_IJHswxArSRY.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9c1ebd8e_uE0VUhgksPs.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9cac6df3_pKPUcAHKcY.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9d398524_g4SFcWaTIc.jpg

10.07. Привет! Как благодарный читатель мог наблюдать, заметки стали появляться с завидной очередностью. Виной тому бесплатный и качественный вайфай в хостеле, а также, что немаловажно, повышенная насыщенность дней.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9e8bdf15_oKRLsjwkS1o.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cff9f30501d_vuq5KEyS7W4.jpg

Итак, сегодня был 13ый день путешествия. Напомню, из нерешенных проблем оставался блядский металлический звон. К этой тревожащей мою душу проблеме вчера добавились еще и сносившиеся передние колодки на обоих передних тормозных дисках.

Хуже, чем искать колодки на Трансальп в небольшом (при всем уважении к Новороссийску) городе может быть только поиск мотосервиса в этом же городе. Однако, здравствуйте (зачеркнуто), я был удачлив и нашел таки мотомагазин всего лишь в прилежащем селе, что уже можно смело считать удачей. Датой и временем сбора было обозначено 9 июля, 12 нуль нуль.

К 12, как и было обозначено, нуль нуль, я как раз и проснулся. Знал бы, что будет дальше, не вставал бы до трех. Выйдя во двор и сняв чехол с мотоцикла, было обнаружено, что он не заводится — более того, при повороте ключа в положение ON, тухли часы на приборке, и не загоралась лампа нейтрали и фара, хотя, суки, должны были. Ситуацию усугублял проходящий мимо дед, решивший начать наше знакомство с фразы «я тут у вас угнать мопет хотел, но не смог, сложно все». Нечего и говорить, как я был настроен обсудить с ним раннего Ваганыча, поэтому сухо отрапортовал о прибытии из Новосибирска и мол я тут ненадолго и вообще вот вот уезжаю. Это и было моей роковой ошибкой. Мне была ЧЕСТЬ И ХВАЛА конец цитаты. Дед оказался электронщиком (благо, на практике мне его почести проверить не довелось, рассказываю, как сам услышал), но он в данный момент ехал по делам. Мне было велено сидеть тут час, а потом он вернется, подгонит машину и мы мой аппарат махом прикурим от его жучки, он же, напомню, электронщик. Нежелание видеть деда второй раз придало силы ковыряться в моте с большим усердием.

Все мои ковыряния свелись к прикручиванию — откручиванию аккума и протиркой колес тряпочкой. К такому меня жизнь не готовила. В памяти предательски всплыло вчерашнее поведение мота, когда мы ехали в магазин, стрелка тахометра плясала на приборке что то на южный мотив, на газ мот откликался чиханием и глох. Возвращаясь к пресловутому звону, я автоматически складывал ситуацию во вполне себе картину, в которой я и мот едем домой, но оба на поезде. Мое бурное воображение было твердо уверено в том, что это как минимум клапана или хотя бы прогоревший поршень. Занавес.

Первым шагом к решению проблемы стала вышедшая во двор Эля, которая вместе с хозяином хостела наблюдали из окна над моими страданиями, и оповестившая, что Миша сейчас спуститься и мы поедем в мотосервис пораскинуть над будущими действиями. Сказано — сделано, и вот мы на Мишиной Дайхатсу с идентичным Трансальпу объемом двигателя примчались в мотосервис и слушаем о том, что причиной такого поведения мог вполне быть сдохший аккумулятор. Находясь в том состоянии, я бы вполне принял причину в виде Луны в созвездии Близнецов за чистую монету. Мы рванули в ближайший (и почти единственный — прим. ред) мотомагазин, чтобы отдать 3 с половиной кровных тысячи за коробушку с гордой надписью НИТРО, начертанную басурманскими символами.

Чуда, как и предполагалось, не произошло. Новый аккум никак не изменил ситуацию. Пошли разговоры об эвакуаторе. Дима, парень из Новороссийска, найденный в хелп-лист по карте мотобратьев был на связи и наруливал сервис. Также досаждал айфон, деловито обрывавший любой диалог меньше, чем за минуту. После семнадцатого неудачного звонка продавцу мота, смснул ему с кратким описанием моих плохих дел, на что получил рекомендацию проверить ток в бортовой цепи. Благо, я все прошлые два года вместо зарядки проделывавал эту операцию и успел так наловчиться, что а) это у меня получалось с закрытыми глазами и б) совсем без соответствующего инструмента. Миша с Элей к тому времени уже поднялись в хостел, я скурил еще пару сигарет и последовал за ними. Обзвонив пару эвакуаторщиков и опешив от стоимости (1500-2000 за эвакуацию мотика по городу), я внезапно вспомнил о своем техническом образовании и твердо для себя решил, что я его если не починю, то сам оттолкаю до сервиса за эти деньги. Скачав с форума мануал по трансальпу моей модели, я вычитал, что блок предохранителей находится под левой боковой крышкой. Этого мне было достаточно, чтобы спуститься на улицу и приступить к проверке.

Чуда, как и предполагалось, не произошло. Все шесть предохранителей в блоке были целыми. Подниматься и читать дальше не представлялось особо результативным, поэтому я решил прикрутить старый аккумулятор, чтобы вернуть новый и уже на вырученные деньги эвакуировать мотик в сервис. Мое внимание привлек маленький блок, находящийся, как бы намекая, перед аккумулятором. Там мною был обнаружен один давно сгоревший предохранитель на 30 ампер. Методом нехитрых вычислений было выяснено, что это основной предохранитель цепи. Я не зря сказал «давно сгоревший», потому что он был замкнут проволокой. По великолепному стечению обстоятельств я, починяя прикуриватель, приобрел давеча в селе Витязево комплект по баснословной на тот момент цене в 100 рублей. Предложи мне сейчас этот же комплект только для того, чтобы проверить догадку, рублей за 500, я бы все равно согласился. Бинго. Это был он. Мотоцикл завелся. Я выдохнул.

Не успел я доплясать свою праздничную румбу, приехал тот самый Дима, который все это время был на связи. Элька увидела радостные пляски из окна и тоже спустилась ко мне. Мы познакомились, я вкратце обрисовал положение дел, которые описываю вам вот уже несколько дней и поделился радостью от починки. Тут подъезжает механик из мотосервиса (забегая вперед, скажу, что его вызвонил Дима) и спрашивает где что сломалось, на что я гордо и слегка извиняясь, парирую, мол, починено уже. Электрик, кивнув, уезжает восвояси. Однако в сервис все еще нужно было ехать — блядский звон, который будет являться мне теперь во снах до конца жизни, продолжал теребить самые нежные ноты душевного инструмента. Окрыленный успехом, я предложил даме сердца подергать ручку акселератора, чтобы мы попробовали опытным методом определить природу звона. И он таки был найден. Им оказалось связующее звено из метала, в народе именуемая железякой, которая скрепляла две части из металлического каркаса дуг, установленного на мотоцикле. Румба была исполнена три раза подряд, после чего я закурил.

Жаба никак не унималась из-за потраченных трех с половиной тысяч рублей на коробочку с рдеющей надписью НИТРО. Мы отправились в магазин, где я, оставив женщин, детей и впечатлительных на улице, безапелляционно заявил о желании вернуть аккумулятор в торговую точку, так как проблема была не в нем. К моему удивлению, продавец даже не открыл коробку, а просто отсчитал мне деньги и вручил их под фанфары (которые, надо отметить, звучали исключительно в моей голове).

Ну, уж на такой позитивной ноте никак нельзя было не прохватить на свежепочиненном мотоцикле с новым хорошим знакомым. Дима отвез нас к хостелу и мы условились встретиться здесь же, когда он съездит за мотоциклом и вернется. Полчаса и мы в два аппарата едем на вершину Андреевского перевала, туда, где находится уже заброшенное на данный момент кафе «Семь ветров».

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa12d0448_q6_CD3wH2AY.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa1ce4ac5_CtCSLNd0Ks.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa2cc1ef7_9cUewGlFkzU.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa37ab8f9_v0W0S38qY3c.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa480faaf_RDJT2rgpGx8.jpg

С этой смотровой площадки, как рассказывал нам Миша, хозяин хостела, открывается великолепный вид на город и бухту. Википедия пишет, то раньше это был помпезный ресторан, и там гуляла элита города. Но однажды, во время одной из свадеб, произошел инцидент — ворвался отвергнутый жених и убил невесту. После этого, по преданию, в кафе участились несчастные случаи и кафе закрыли. Дима рассказал, что в этом кафе на самом деле часто собирались преступные группировки, и несчастные случаи были, скорее, следствием — люди по стечению обстоятельств падали с обрывов, зачастую вместе с машинами. Добравшись туда, мы повпечатлялись видом на город и тут моему вниманию предстала тропа, уходящая еще выше, туда, где должно было быть, ну как минимум, девять ветров. Из экипа я натянул одни очки и рванул покорять тропу один (и, слава Богу), ребята остались наблюдать за процессом у кафе.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa5845ab9_wbEzZmKOxU.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa6512b42_vIDNCSQiuEU.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa753ba57_iNH0Qh7YSyg.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa7e5e0c1_tdC9Lhyp_UA.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa87dc794_BbmYumhZqTE.jpg

Скажу так, издалека эта тропинка кажется куда более пологой. Еще не оправившийся от сегодняшних свершений мозг командовал жать вперед ровно до тех пор, пока я не увидел перед собой почти отвесный подъем. Оглянувшись назад, я про себя отметил, что я уже некисло так проехал и кувыркаться я буду долго. Осложняющим фактором были валуны, гордо лежавшие прямо на тропе; они и вынудили меня сбросить скорость. Так я уложил мот первый раз. И второй, и третий. Примерно этого количества повторений хватает обезьяне, чтобы предсказать результат следующей попытки. Но я упорно не хотел осознавать, что уже пересел с легкого энудрика на двухстакилограммовую слабоуправляемую корову с гордым названием Трансальп. Поймав равновесие и скатившись спиной на зажатых тормозах до точки, где я остановился, я попытался подняться на плавном газу, выкопав задним колесом яму в камнях, когда основательно понял, что завершить восхождение сегодня придется только во сне. С маленькой раскачки я вывел колесо из колеи и развернулся на пятачке под уклоном. Практически не отпуская тормозов спустился к кафе и понял, что на сегодня выходок, пожалуй, хватит. Отхватив оплеуху от волновавшейся без причины женщины и списав все на безмерную любовь, я предложил проехаться по трассе дальше, пока не сядет солнце. Напомню, передних колодок уже как бы нет, тормозим двигателем и задним тормозом, но приключения зовут. Спустившись по серпантину до нефтебазы с сатирическим названием «Грушевая», мы остановились у живописного места, где перекурили и дали нашим тормозам остыть и, заодно, превратиться обратно из мягкого масла в приспособление для торможения. Обратно ехали аккуратно, и Дима несколько раз продемонстрировал трюк, изображенный на картинке ниже (взято из его альбома). Как сказала Эля, я так за него перепугалась, что решила сфотографировать, но фотик был у меня в кармане, так что воображайте.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffa968015c_TQiy6XYc8_o.jpg

Припарковав мотоциклы около дома, где находится хостел, мы поехали на такси в бар, да не просто в бар, а в клубный бар Ночных Волков в Новороссийске, где приятно провели время за двумя литровыми кружечками пива и приятной беседой, после чего поехали по домам.

Завтра утром я отправляюсь в Краснодар на поиски передних колодок, так как нам еще предстоит поездка в Геленджик, а дорога туда чуть более, чем полностью представляет из себя серпантин и на заднем тормозе мы не факт, что доедем. Буду держать вас в курсе происходящего. Всем мир!

Как и собирался, я рванул один в Краснодар за колодками. Пожадничав в Новосибирске, я купил только задний комплект, о чем впоследствии пожалел — перед сносился до металлических оснований. По пути тормозить приходилось только задними тормозами и двигателем. Тошнил всю дорогу хуже, чем на служебном Форде в первые месяцы работы, в итоге за 120 км ушло 8 литров — пожалуй, рекордно низкий расход. Всерьез задумался над тем, чтобы не ставить колодки, чтобы сократить расход в оставшемся путешествии. Колодки нашел и купил недалеко от места, где мы жили, когда останавливались в Краснодаре. Созвонился с краснодарскими мотобратьями, естественно, не отказали и помогли поставить в их гараже. Парни, вы навсегда желанные гости в Новосибирске! Вернулся в Новороссийск под вечер, немного прошвырнулись и отправились спать.

11.07 Свершился апогей нашего отпуска — мы поехали в Геленджик! Всю дорогу, а это всего 30 километров (!) от Новороссийска напевал Ленинград и их одноименную песню. Направлялись мы в аквапарк, который был на самом деле шикарен. Не знаю, верить, нет, но по громкоговорителю периодически объявляли о том, что это крупнейший в России аквапарк. Все очень мило, единственное, большие очереди дорвавшихся до отпуска соотечественников на горки. Массовка в целом выглядит так же, как и в Анапе, разве что бабушек было поменьше. Вялились на лежаках, время от времени окунались в бассейн — в итоге оба сгорели, конкретно я по тяжелой. Всё-таки атмосфера очень часто настраивает человека на определенный лад — весь день мы трескали мороженое и пили молочные коктейли — день детства, ей Богу. Ближе к закрытию аквапарка мы его покинули и решили прошвырнуться на разгруженном моте по окрестностям. Эля заметила на горе канатную дорогу, и мы устремились к ней. Ценник в тысячу рублей с человека за 10 минут удовольствия отпугнул (ну куда годно-то?) и я предложил найти дорогу на вершину на мотоцикле. Мы даже нашли местного мотоциклиста, который объяснил, как и куда, но пока мы крутились начало темнеть и было принято решение двинуть в Новороссийск, тем более, что на завтра мы с Димой запланировали выдвинуться в направлении Москвы в два аппарата.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffaafd0522_8t6MwywCpw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffac0e1044_AtqqXWMQz1w.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffac9c95b7_03MrQ_4stsI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffad2ec025_whDIg4_pRvQ.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffade796e5_fErTjbWbXk.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffaeb4208c_0KP43KV_zwk.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffaf5f3c17_Ty_8kphVToo.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffafeccb2a_PU7hHAQiMQU.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb072cac7_D88gvNTTvPc.jpg

12.07 Ранний выезд мы, разумеется, проспали. Накануне мы созванивались с Димой и били себя пяткой в грудь, мол встречаемся в 6 на кольце. Дима ехал в Питер на концерт. Забегая вперед, скажу, что мне пересказал позже Дима: когда он позвонил в 6 поинтересоваться, где мы, я ответил, что мы «все попутали» и только встаем. В итоге, вместо 6, мы кое-как выехали в 7-30.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb1f80597_S2WEVg2vOo4.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb29947a3_hsBKgXhCnH4.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb32dd4c2_aXUjHGp6pc.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb4b51946_wLDlCyJXSVE.jpg

Ехали мы, подстраиваясь под Димкину четырехсотку — 100 км\ч. Буду честен, сначала некисло так напрягало, ведь по дороге туда крейсер был уверенных 120. Однако потом стало нормально, попривык, да и расход в таком темпе очень радовал. По пути сильно запомнились комплексы Роснефти в Краснодарском крае. И тебе полноценное кафе, и мойки, и даже гостиницы! Одна из заправок этой сети, где мы останавливались, была расположена в соснах — очень живописно.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb5e62dd4_GBsy9bx8xx0.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb68cc9d5_QRPCNd_fBBo.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb77e4f18_mcn8237ElHw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb83a3029_5HxfUOsypTc.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffb95e77a2_20f6SgTw0EI.jpg

По пути мы проехали безумное количество пробок. Мысль ехать здесь на машине заставляла содрогаться. Как правило, все пробки были вызваны ремонтами дорог. Благодаря маневренности, все пробки были преодолены по обочине, но это — то еще удовольствие — низкая скорость, мот норовит завалиться, пыль — замечательный аттракцион на выносливость. Местные, прохавав фишку, стояли на обочине с огромными картонками на заднем стекле с надписью «Покажу объезд». Каждый крутится, как может. Как только выехали из Краснодарского края, стало заметно холоднее — уже не печет в тени, да и воздух стал прохладнее. Про трассу в остальном особо говорить нечего — это все та же сказочная М4 с двумя полосами в каждом направлении и обилием заправок. Ночевали мы в уже известном нам месте, ровно там же, под Ростовом, где мы ночевали, когда шли колонной с краснодарскими ребятами — порядка 800 километров от Москвы.

За время путешествия успела подрастянуться цепь и я впервые, между Москвой и Ростовом, на третьем году управления мотоциклом, в 26 лет, принялся познавать искусство подтягивания цепи. В принципе, как мне показалось, все получилось, после чего цепь была смазана кислотно-зеленой жижей Motul. Бутылька оной жидкости стоимостью 700 рублей мне хватило ровно на две смазки — но буду справедлив, грязь она отмывала хорошо.

Отужинав и посмеявшись над лимонадом, с рифленой надписью Premium на бутылке (точь в точь, как на Балтике 7), мы отправились в снятый на троих ангар почивать.

13.07 Пожалуй, пришло время рассказать читателю, какой черт дернул нас ехать в направлении Москвы, ведь по логике мы должны были бы уйти восточнее сразу после Ростова в направлении дома. В Москву мы поехали забирать Элькин телефон. Нет, не потому что на югах мы набрались храбрости и дерзости, нет. Я не рассказывал раньше, чтобы сохранить интригу. Через пару дней после пропажи, уже в Краснодаре, Эля спросила, не приходили ли мне на телефон смс о пропущенных звонках (телефон был в большинстве в авиарежиме ввиду экономии денег и батареи). Бегло пробежав по сообщениям, оказалось, что были. Я перезвонил по неизвестному номеру, чтобы узнать, что это номер администратора того самого кафе, где мы забыли телефон. Также я был осведомлен о том, что локально расследование в данный момент в процессе — мне предложили перезвонить через несколько часов. Однако, не дожидаясь моего звонка, администратор кафе сама позвонила мне и сообщила, что телефон нашли, и мы можем приехать и забрать его. Дети плакали, бабы ревели, мужики провожали задумчивым взглядом, а я был просто в шоке. Остались-таки, порядочные люди, причем это были не жители столиц, для которых айфон, пусть и 4ый, это ничто. Вера в человечество была возвращена. Но обо всем по порядку.

Коль скоро мы ехали за телефоном, который нам, в принципе, никто не был обязан отдавать, мы решили заехали за коньяком, дабы отблагодарить порядочность. Однако по прибытию на место выяснилось, что я не зря не достал коньяк сразу на входе. Интрига века — злосчастный аппарат в тот злосчастный день взял какой-то мелкий работник кухни, не старше 15 лет отроду. После нашего повторного визита и звонка администратору, телефон был изъят последней и положен под замок до нашего возвращения. Естественно, телефон был отдан администраторше не без сопротивления, мол, я нашел, значит мой. И только после того, как муж администраторши припугнул юнца, что скоро в их село приедут байкеры бить морды направо и налево, парень сдался. Но и это не остановило пытливый ум юного преступного элемента. Утром того дня, когда мы намеревались нанести уже третий за нашу жизнь визит в кафе, у молодого мошенника созрел план, который он немедленно притворил в жизнь. Зайдя в кабинет к администраторше он заявил, что утром мы звонили ему (!) из Питера (!!) и сказали, что нам далеко ехать и телефон он может оставить себе (!!!). Доверчивая администраторша поверила, и отдала телефон, но посоветовала симку отложить, на случай, если мы все таки приедем. Ага, он отложил.

Прибыв радостными в кафе, мы были огорчены не только историей, изложенной выше, но и фактом отсутствия юнца в кафе по причине выходного. И ведь как пацану поперло, сегодня он еще и премию получил. Неловкую паузу разрешила одна из работниц кафе, которая под шумок пошла за ним к нему домой. Пришла она через полчаса, без виновника торжества. Но с телефоном. Говорит, испугался, не хотел выходить, благо дома была мать, которая выволокла щегла к визитерше и заставила отдать чужое. Эх, я бы многое отдал, чтобы увидеть его лицо в тот момент.

На этой оптимистичной ноте мы вручили администраторше (которая, кстати, уже переписала Элькины реквизиты с целью выслать деньги на случай, если малец пустится в бега, а телефон будет к этому времени заложен в ломбард) заранее купленный коньяк, за что были отблагодарен тремя батончиками баунти.

Отчалив от кафе, мы развернулись, попрощались с Димой, которому нужно было продолжать движение по трассе м4, а сами устремились на восток по указаниям навигатора — это мы сворачивали на трассу м6. Дорогу, напомню, показывал навигатор. Так вот, эта сволочь повела нас не просто по тропинке, а по заросшей, но со следами когда-то ездивших машин, проселочной дороге. Сейчас видео резать долго, будет позже, но попытайтесь представить — поле кругом, перед нами тоже поле, но только немного пониже трава — так и едем. Проехали мелкую деревушку Епифань, местные были удивлены нам не меньше, чем мы были удивлены дорогой. В этой же деревушке мы приметили строение типа заправки, куда мне было предложено направиться, но я гордо напомнил Эле про дух приключений и мы двинули дальше по указаниям шайтан-коробки. Эта сука продолжала все так же класть дорогу там, где и местные то не ездят, в частности, по засеянному полю. Что самое удивительное, мелкая, но тропинка, там и правда была. Иногда, правда, на нашем пути возникали лужи на этих же тропинках, от недавно прошедшего дождя. На одной из них я уложил мотоцикл на бок — заднее колесо у Трансальпа вообще сразу уходило вбок при одном только упоминании соединения водорода и кислорода. Видимо, от осознания того, что помощи ждать неоткуда — часто ли по засеянному полю ходят люди? — я поднял мотоцикл сам, не разгружая боковые кофры — Эля уперла колесо ногой, чтобы то не скользило, и аппарат принял-таки вертикальное положение, не забыв измазаться грязью из лужи. Ситуацию осложнял кончавшийся бензин, ехали на одном духе приключений, благо, им мы были заполнены под завязку. Заехав в очередное седло, почувствовал неприятный звук — не железное, играло… Догнал местного на десятке по ужасной дороге, по которой он, надо сказать, шел очень лихо и поинтересовался, далеко ль заправка. Ответом мне было как раз то строение типа заправки, которое мы проехали в прошлом селе, а это километров 20 назад. Вечер, а также перспектива еще раз проходить эти лужи не радовали ни разу, поэтому была принята крайняя мера — пойти просить у местных. Логически был выбран двор, где стояла Нива и квадрик. Я зашел и попросил продать мне бензина, чтобы доехать до следующей заправки — мне его не только налили бесплатно, но и, вместе с соседями, в красках рассказали, как доехать до ближайшего крупного села через поле. Элька вручила чьему-то сыну одну из выданных нам баунти, а нам дали полторашку морса. Приятно, все таки, понимать, что не все еще повернуты на деньгах — на мое предложение заплатить за бензин, мужик ответил мне «сегодня я тебе, завтра ты мне». Правда, как только мы выехали в поле, дорогу я тут же забыл.

На очередной луже мотоцикл снова опрокинулся, на не просто на бок, а рулем в яму, зацепившись за бугор между колеями. Попытки поднять его самому только утопили меня в грязи по колено. Дальше расскажу Элькиными словами: «Вот помнишь, Руся, в Бриллиантовой Руке Миронов за мальчиком шел по воде, у него еще над головой нимб был? Вот мне тот мальчик именно так и виделся». На самом деле, со стороны поля шел парень, лет 15 на вид, которого я попросил помочь и он не отказал. Мотоцикл был приведен в движение, я весь изматерился, а через полчаса мы таки добрались до заправки в «большом» селе. На заправке в «большом» селе опции «заправиться до полного» не было, там была колонка с круглым циферблатом, помнит, может, кто такие? В итоге залили мы 10 литров, потом 2, а потом еще 2. Все это время Эля стояла у кассы и подавала деньги, а я орал, надо еще или нет. Перекурив и сверившись с навигатором, согласно которому до М6 было рукой подать, было решено двигаться дальше, тем более, что уже стемнело, а фара у меня даже на ближнем слепила фуры — ехать в темное время суток было крайне нежелательно. По зову сердца и сигналам навигатора мы выехали на М6 и я был ошарашен движением. Машин немерено, по одной полосе в каждую сторону, ночь — и они идут 140 минимум. Тут я понял, что самое интересное в поездке только началось. На наше счастье, через 20 километров мы увидели мотель, к которому тут же свернули. Как сказал мне водитель Varadero, которого мы встретили там же, это был единственный приличный мотель на всей трассе. Сам варадерщик приехал сюда из Москвы на дачу на выходные. Ночью я был вынужден не согласиться с его оценочным суждением, поскольку этот же мотель был и единственным кафе в поселке, а, следовательно, там продавали синьку ночью. Такие злачные места всегда притягивают определенную публику, не исключением стал и этот раз — басы из униженных жучек шевелили шторы. Смирившись, мы уснули в этом треше без выяснения причин — сил все равно ни на что не было.

Жизнь, все-таки, это череда шансов. Ну, вот кто знал, что именно в этот день щегол из села решит надуть администраторшу, а мы приехать? Кто знал, что ко времени, когда у нас будет кончаться бензин, мы будем не в поле, а в поселке, хоть и в маленьком? Откуда у Эли нашлась шоколадка для маленького селянина? Кто знал, что вывернув из этих говен, мы попадем сразу на мотель, пусть и не лучший? Совпадения. Вся наша жизнь — совпадения и случайности, которые не случайны.

14.07. Утром по одной из несчастливых случайностей, Элька пару раз закрылись не по собственной воле в туалете, пока я спал. Душ так вообще был творением дьявола и вынуждал постояльцев успевать мыться в те 30 секунд, пока он менял воду от кипятка до ледяной. Отличное утро было дополнено тем, что вся нижняя часть моей экипировке была уже в засохшем говне от вчерашних приключений. Тут хочешь — не хочешь, а устроишь себе полуразгрузочный день, как мы и поступили. На курс встали только в час дня, благо день был пасмурный (не думал, что скажу это когда-нибудь) и ехать было не жарко.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffbc711bbb_WkRFrPuTWFw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffbd1351a1_bA3ai2gZCqE.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffbdac027d_SDmbQL1bsaE.jpg

Как только мы отъехали от отеля на трассу, впереди идущая машина выскочила на встречку, но успела отвернуть на обочину. Мысли о том, что самое интересное только начинается, снова заполнили голову. На удивление, водители на трассе были очень вежливы и только один из десяти, пожалуй, не принимал к обочине, когда видел нас в левое зеркало. Я благодарил всех аварийкой, в итоге перчатка, которой уже третий сезон, протерлась на большом пальце — вот какой я вежливый водитель, всем пример. Разбитость дороги была обратно пропорциональна загруженности, может быть, нам просто повезло. В бодром ритме мы доехали до Пензы и сняли денег. Чуть было не поехали в Саратов, но вовремя вспомнили, что мы уже спускались с севера, а не поднимались с юга, как было запланировано заранее — поэтому нашей целью стала Самара. По пути я, кажется, выяснил причину наших падений на воде — на одной из заправок случайно увидел компрессор и проверил давление — было 1.5 вместо 2.5. Подкачал, но проверить теорию возможности пока, благо, не было. В этот скучный, по меркам путешествия день, мы прошли около 650 км, не дойдя 280 км до Самары. Ночевали в придорожном мотеле.

15.07. Деньги в путешествии уходят совсем незаметно, поэтому Тамбов стал очередной точкой выдачи наличных из банкомата. Причем, не сказать было, что мы шиковали по ресторанам, нет — бензин, вода, ночлег — на это уходят конские суммы, всем путешественникам рекомендую взвесить бюджет и потом умножить его на два. В Тольятти мы убедились, что там не все ездят на Жучках. На одной из заправок мы обнаружили, что оставленная моим пассажиром открытая шоколадка в набачной сумке измазала все внутренности соответствующим цветом. Это было фиаско в отдельно взятой сумке, измазано было хоть по чуть-чуть, но ВСЁ. Особо досталось уголкам, куда расплавленный шоколад залился очень основательно. С такими приключениями мы достигли Самары, которую мы не объехали стороной, а основательно-таки посетили. Целью нашего визита была покупка смазки цепи, которая уж чересчур быстро кончилась. Всего лишь за 100 рублей был приобретен маленький бутылек какого-то аналога WD, который вмиг отчистил цепь, на тот момент, полностью покрывшуюся слоем говен.

В Самаре на Московском шоссе, которое, заодно, является въездом в город, организовано реверсивное движение. В сумме на дороге семь полос, по 2 постоянных в каждую сторону, три центральных переключаются в зависимости от направления основного потока. Но и это не спасает город от пробок — однажды мне даже пришлось объезжать по обочине, а оказался я на тротуаре. Ремонты дорог каждые 50 километров, знаками никак не обозначены, кончились, видимо, знаки. Ночью, как мне показалось, можно легко уйти в кювет или в недостроенный участок. На этом участке была пробка рекордсмен, порядка 10-15 километров, движения по ней просто не было, люди гуляли, курили, разговаривали. Самое интересное, но на моменте, где встречные пути пересекаются, я ни регулировщика, ни светофора не увидел — а направления замыкались, прямо друг в друга. Треш, жесть, ад, ужас — только вводные слова для описания. Как только въехали в республику Башкортостан, сразу стало холоднее, начались затяжные подъемы по 5-10% до двух километров протяженностью. Дорога достаточно скучная и однообразная. До Уфы мы, по старой привычке, не доехали 250 километров и остановились в придорожном мотеле, на момент остановки температура была +16. Для несведущих, пальцы в таких погодах уже не сразу разгибаются после руля

16.07. На утро болели пальцы от вчерашнего мороза. За время путешествия, а это чуть больше 5000 км движок подъел немного масла, что, в принципе, объясняется постоянной работой на высоких оборотах, но внимание по приезду будет уделено обязательно. Долил 200 грамм, уровень по щупу поднялся до середины между минимумом и максимумом. Только отъехали от гостиницы, потеряли один спальник, висевший на боковом кофре — прогорела стяжка, которая была закреплена слишком близко к выхлопу. Развернулся и проехал километр, но ничего не нашел — поехали дальше, стяжка не попала в колесо, да и ладно. Проезжая Уфу свернул по абсолютно невменяемому указателю не туда — сделали маленький кружок и вернулись на трассу. Начались, напротив, затяжные спуски — везде предупреждающие знаки о проверке тормозов, пониженной передачи и низкой скорости.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffbf0270ee_uLKDkLIV8.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffbf81a9ad_daYovShsiME.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc0149fa1_4sX3qMPN5fM.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc0b0926c_IyIDOq4wEE.jpg

От постоянной тряски по в-рот-взявшим дорогам выкрутился один болт крепления руля, как только обнаружил, экстренно остановились закрутить оставшиеся. Природа стала куда интереснее, да и режим сменился снова на более мягкий режим. Эльке сзади скучно и она играет в телефон =) На этот день наша цель была добить до Челябинска, потому что надоело конкретно, надо было выбираться из этой местности. Цель была успешно выполнена, заехали в ТЦ, нашли wi-fi и нарулили гостиницу, из которой я сейчас и пишу, с бесплатным, как вы понимаете, интернетом и парковкой. На завтра намечен самый долгий перегон на маршруте — 900 километров — до Омска. По мере появления информации и интернета буду держать в курсе! Всем мир!

Естественно, ни до какого Омска мы на следующий день не доехали и в помине. Если быть точным, не добили мы 320 километров и эту цифру я запомню надолго. Стоит ли говорить, как много умных людей советовало мне ехать не через Ишим, а через Тюмень. Крюк всего 200 километров, говорили они, зато прекрасная дорога. Черт меня дернул ехать через Ишим, причиной было непреодолимое желание доехать до Омска. С момента как мы ступили на скользкую во всех смыслах дорожку на Ишим, до Омска оставалось ровно 400 километров. Заправившись, мы проследовали по указателю «Ишим – 80, Омск – 400», чтобы попросту выпасть в осадок от выпавшего на наши кармы испытания. Эти кочки не назовешь и направлением, просто куски камней, торчащие во всех направлениях, образующие горки и неровности. Фуры и легковые ползут 20, движение в оба направление плотное настолько, что и обогнать не получается. Вот мы вырываемся вперед колонны, возглавляемую особо тяжелым тягачем – и начинается дождь. Приходится остановиться, чтобы надеть дождевики – опять пропускаем эту колонну вперед, опять упорно обгоняем их же, мы снова впереди, на горизонте машин попутного направления не видно. Начинает темнеть, дождь не унимается, за прошлый час мы еле проползли 20 километров, но мне хватило и их, чтобы смириться с тем, что сегодня огни Омска я смогу понаблюдать разве что во сне. За этими мыслями я обнаружил, как будто еду на двух независимых друг от друга осях – чуть в сторону рулем, заднее колесо тут же отзывается кивком в противоположном направлении. Останавливаемся – так и есть, пробили заднее колесо. Где то на маршруте это должно было случиться, но случилось это именно ночью в дождь в 18 километрах от ближайшего населенного пункта на неосвещенной трассе в штормовое предупреждение. Я нисколько не преувеличиваю, на следующее утро мы узнали о погодном ненастье, но до следующего утра еще нужно дожить. Вспоминаю, что Юра отдал мне в довесок еще и маленький компрессор – перерываем кофр, достаем его с самого низа и обнаруживаю полную недееспособность последнего, никаких признаков жизни. Голосую, на удивление быстро останавливается двенашка с молодой парой внутри, которые любезно делятся с нами компрессором. Подкачали, прыгаем и в путь – но через 300 метров история с независимыми осями повторяется. Волевым решением отправляю Элю на попутке в Ишим, а сам с умным видом раскладываю из кофров монтажки, камеры и инструмент без единой идеи, как это все применить, да еще и в нужном русле. Так уж сложилось, что за три сезона езды на мотоцикле мне ни разу не приходилось менять колесо, стыд мне и позор. Помыкавшись немного, я понял, что это умение надо постигать ну никак не ночью на трассе, я понял, что делать это бессмысленно и ударился в направление, хоть как то близкое мне – электронику. Методом проб и ошибок было выяснено, что в цепи проблема на скрутке, и, в принципе, если приложить провода напрямую к аккумулятору (компрессор изначально предполагалось вставлять в прикуриватель), то он худо-бедно, но качает. Сколько раз мне придется держать проводки у аккумулятора, молясь не угробить его, я даже не представлял. Тут на мое счастье останавливается машина – голосовать я уже давно бросил, ночью никто не останавливался – и из нее выходит, как выяснилось, мотоциклист из Ишима. Бегло оценив ситуацию, он пообещал привезти рабочий компрессор и уехал. Напомню, все это время лил стеной дождь, я уже промок до нитки, но мой полудохлый компрессор к тому времени так и не накачал даже двух очков в задней камере. Приехала Эля на такси, забрала кофры, заодно отдал ей и шлем, чтобы не мешался, о чем впоследствии пожалел. Справившись у недавно встреченного спасителя по телефону, ждать ли мне его, услышал, что ждать и принялся делать это. На трассе не было никого, и лишь редкая машина разрезала тьму светом дальних фар, который она переключала на ближний, увидев меня, и проезжала дальше. Я хотел было подумать о вечном, но комары уже начали прокусывать мотоботы через подошву, поэтому я ходил из стороны в сторону и курил. В обратном направлении проезжала та машина, которая увезла Элю в Ишим – нет, я не узнал её, просто водитель остановился и рассказал, где находится гостиница и как к ней проехать. Время близилось к 2 утра, когда спаситель приехал и вручил компрессор – на следующее утро мы договорились встретиться в городе, чтобы отдать его обратно. Лихо накачав колесо, не вынимая компрессор из прикуривателя, я прыгнул на коня и понесся, но быстро сбавил скорость. Шлем был бы очень кстати в этот адский ливень, но увы, он уже ждал меня в Ишиме, поэтому я был вынужден держать 40 и пригибаться за тонированное ветровое стекло, разглядывая только разметку, чтобы не уйти в кювет. Капли лупили по глазам и губам как электрошоком, каждую секунду приходилось протирать лицо рукой, чтобы восстановить видимость. Вспомнив, что в набачной сумке остались солнцезащитные очки, я было обрадовался и напялил их… Хотел бы я себя видеть в тот момент, мчащимся посредь России ночью под проливным ливнем в солнцезащитных очках. Идея не увенчалась успехом, дождь все также попадал по глазам, только теперь видимость еще и ухудшалась из-за залитых водой очков. Смирившись, я сбавил скорость и покорно доковылял оставшиеся километры до гостиницы, которую нашел достаточно быстро. Ввалившись в номер под 4 утра, я быстро развешал мокрый до нитки экип и увалился спать.

Утро было тяжким – проснулись мы в 11-40, а в 12 уже нужно было выписываться. Я быстро собрался и уехал искать шиномонтажку, наказав Эле разрулить ситуацию с гостиницей – или продлить номер на себя одну (расчет шел из количества человек), или объяснить персоналу ситуацию и попросить войти в положение (с последней задачей она справилась на ура). Камера уже почти не держала воздух, не знаю, чего там произошло за ночь, но накачать колесо уже не получалось – стрелка манометра упорно не хотела ползти вверх. Получив отказ на первой паре шиномонтажек, я встретил сочувствующего работника на следующей, который прочувствовал всю безнадежность моей ситуации и взялся попробовать – вместе с ним мы впервые снимали колесо с мотоцикла, он его разбортовал и заменил камеру на новую, выданную мне продавцом еще в Москве. Отблагодарив человека двойной оплатой труда, я созвонился с ночным спасителем и отдал компрессор. После этого, забрав Элю из гостиницы, двинулись в направлении Омска. Расстояние было плевым, тем более, что в Омске нас ждал мой старый друг, переехавший туда из Барнаула. Мы въехали засветло и без труда нашли его жилище. Вечер прошел за пивом и историями, после чего Руся оставил нас ночевать одних. Нафотографировавшись от души утром, мы отправились покорять последний рубеж нашего путешествия – форсировать участок асфальтовой реки до Новосибирска.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc2d585f1_JTdWJz0cIWI.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc39bb4f2_NiLPQwrWRg.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc4537b15_ZEd2iz7jO3I.jpg

Ехать из Омска было одним удовольствием – завтра уже не нужно будет трястись в седле, все силы будут мобилизованы прямо сегодня и только до победного конца. Не думал, что скажу такое, но езда немного поднадоела – монотонные неменяющиеся пейзажи, остановки на заправках и снова дорога. Было много времени подумать, и самое важное, что я вынес для себя для следующих путешествий – не нужно делать из путешествия перегон. Дорога в 7 дней без перерыва может быть интересна, например, в Европе, где каждые 100 километров что-то новое, да там на каждом метре все новое. По пути домой никаких воспоминаний толком не осталось, городов почти не посмотрели – все в спешке, ведь еще столько ехать. Так или иначе, вот мы уже въезжаем в Новосибирск и, мы, наконец-то, ДОМА! Мы сделали это, доказав себе, все что хотели, отдохнули и пригнали домой новый мотоцикл! 6880 км позади, позади и море с пляжами, а впереди остаток сезона и долгая зима, которая будет скрашена фотографиями, воспоминаниями и планированием следующих маршрутов!

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc5861a3c_etmpFuU73Dw.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc604e86e_kJPCMhgdVo.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3188/52cffc69c14b7_pxZGG5iZfsc.jpg