VikingS

Женись! Точно понравится! Заметил, что равнодушным это мотик не оставит точно! Мне он понравился больше та650 и уж намного прикольнее 700-го!

Quote (STIGA)Большая ли разница между Японской и Европейской версиями ТА? На самом деле её нет, или я не нашел этому подтверждения (пока)!

Quote (STIGA)викинг привозит мотоциклы, но не знает об их состоянии? Вы о своем VTX1300C всё знаете? когда у него чего случится наперед сможете рассказать? Техника-то БУ!!! Давно известно, что меньше 5-6 мотиков везти нерентабельно! Однако ради приключений можно и съездить самому! У меня сейчас три Трансальпа 650 в наличии, можно из них выбрать. Это для нелюбителей "кота в мешке". Про Италию. Мотиков много, но выбирать нужно очень досканально, не проще чем у нас! С такой же легкостью можно взять "кота". Итальянцы - не ангелы! Ангелы живут севернее! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ...где-то в Германии, и цены держат "на уровне"! Папе Вите медаль надо на грудь, за свои приключения и способности! С италами не так просто общаться, а уж сподвигнуть их на какое-то действо - подвиг!

Не-е-е. я только чуть разговорный знаю, чтоб с голоду не умереть! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Это немцы неплохо на английском говорят! http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

TWIX, Яна - молодцы! С открытием дальнобойного километража! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif может тебе мой старый дождевик померить? мне он чуть коротковат был. зато комбинезончиком!

Quote (Snakefish)Классное решение для без камерных покрышек На моем немце это решение уже с 2004-го года живет! Выпуск наверняка можно будет переделать, а вот вес! Его куда девать?

Не пойму. От чего они вилочку и переднее колесо взяли? точнее, от какого КТМ-а?

У карбов внизу есть сливное отверстие с соском, а сбоку винтик, который его перекрывает. Надеваешь подходящий шланг на сосок (чтоб в емкость слить, а не на движок), откручиваешь винт и бенз самотеком уходит из карбюратора! Скорее всего убили свечи плохим бензином!

Если в Москве, то могу дать 650-ку потрогать и потестить чуть. А по поводу Калбасаки... поднимать разговор на форуме Трансальпов... как-то неприлично! http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Тем более, было б ради чего!?

Не очень сложно. боковой пластик у бака (щёчки), на нем откручиваешь нижние болты, откручиваешь верхние болты (слева и справа от руля, крепят щечки к облицовке приборки), выщелкиваешь в стороны из "ушек" бака (не сломай сами штырьки!!! хотя половины уже наверняка нет http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ), откручиваешь бак, оттягиваешь назад немного (как позволят шланги), а потом переднюю часть поднимаешь вверх. Под ним коробка с воздуханом. На коробе по кругу саморезы. Когда все открутишь, снимешь крышку, под ней должен быть сам фильтр! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Надо в фотках сделать, а то ведь сломает! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Хто тут на Гусей "бочку катит!" Те, хто и не нюхал их ни разу!!!???? по теме: менять ТА600 на одногоршкового Гусика, нет смысла! Ну это по мне... F650GS-школьная парта для новичков. и надоедает быстро! Не буду говорить про вибратор, что туда встроили. Ресурс у них маловат, мотор громкий и не очень тяговитый, как подобает эндуре. На том же XT660Z, мотор намного веселее! Вот 800-ка это вариант! Что касается обслуживания БМВ. Все мануалы с картинками есть в нэте. Программа подбора ЗЧ-одна из лучших. Цены на расходники не дороже, чем на японцев, а то и дешевле. Топливный расход у немцев - один из лучших среди конкурентов! Я свой БМВ делаю сам от и до. За те 28тыщ, что я на нем накатал, ничего не ломалось. Менять не собираюсь! Если только на "посвежее"! http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

НЕКОТ, а с визой к вам, как дела обстоят?

GeeMan, Это кто тебе такое сказал!? И где такой закон? Типа мотоциклист, так пусть творит что хочет!? Так что ли?

Если не умничать, а говорить предметно: http://www.ebay.it/itm....f264db5 - цена 300 евро +56-доставка = 356евро, а это по 41.02 = 14603руб. Считаю, что TWIX не прогадал, если взял настоящий брэнд, а не китайскую подделку!

Немножко субъективного мнения после поездки. Yamaha XT660Z Tenere, 2009, …. Что за странный зверь!? Прикольный. Удобный! Дерзкий? …столько много вопросов роилось в голове глядя на этот мотоцикл! Заказал человек из Сургута «для себя любимого» такое чудо. Столь редкое в нашей стране. Обстоятельства заставили прокатиться. Сегодня перегонял его в транспортную компанию, проехал 20 км. Расстояние – ерунда. Но даже за такой промежуток, удалось познакомиться с «Маленькой легендой», чьи предки покоряли Дакар. Про этот мотоцикл много писали. Много мнений. Много споров. Тем больше хотелось его попробовать! Интересные габариты! Смесь высокой посадки, большого просвета, не самой длинной базы и длинноходных упругих подвесок. При моих 190см роста, еле забрался на седло. Не в седло, а именно «на». Т.к. это оказалось высоко как на кроссаче. А когда я дал ему почувствовать 90кг с плюсом, он просел совсем чуть-чуть. Тронулся, уселся поудобнее – кроссач! Руль близко, посадка «у бака», подножки ровно снизу и высоко от земли. В общем, хорошо устроившись, понял, что пилот должен быть 170-180см ростом, но как же он сюда будет запрыгивать!? Вдобавок ко всему, сзади, для пассажира места только-только. Прокатившись, понимаешь, что пассажир со своими кг, здесь будет лишний – динамика упадет и рулить будет уже не удобно, зад при загрузке начнет «подламываться» в поворотах, а переднее колесо ослабит контроль дороги. В мыслях мелькнуло: «да пассажир сам попросится на землю уже спустя час этого вибромассажа»! Мотик создали вроде для путешествий, но для одиночных, гравийно-земляных… в общем российский оффроад, его стихия - направления, а не дороги! Сразу прошу понять – это «одностволка», т.е. цилиндр один! И много противоречий вызывает на этом мотоцикле именно двигатель! Шумный, дрожащий, шуршащее-шелестящий-звенящий… На холостом, во время прогрева или в пробках, слышны металлические звуки от мотора. «Это ж одностволка! Работает как маленькая фабрика!» - сказал мне как-то опытный механер, «не боись! не развалится!» http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Этот мотор, проверенный временем и километрами, ставится на многие модели мотоциклов в той или иной вариации. Чтобы мотоцикл ехал, тахометр в первую треть лучше и не опускать, там и сильные вибрации и тяги никакой. Во второй трети – крейсерский режим для путешественников или готовность «пульнуть» (насколько это слово приемлемо для эндуро в 600ссм). В остальной части тахометра этот разозлившийся мотор показывает свой характер бойца, однако доводить его до красной зоны страшновато, т.к. выхлоп уже издает дикие звуки и, кажется, начинает плеваться пламенем на всех, кто случайно оказался позади. Очень понравилось торможение двигателем – плавно, ненавязчиво, подконтрольно до удовольствия! Не вместо тормозов, а в помощь тормозам! Ямаховская коробка – длинные ходы, надо не перещелкнуть передачу, а пе-ре-клю-чить! Именно переключение не понравилось, как конструктив, ко всему остальному можно легко привыкнуть! А еще… именно на этом мотике захотелось свернуть с дороги, «на прямки»! …прохватить по грунтовочке… заехать в лес, на тропу, …измерить глубину лужи. Но нельзя – мотоцикл чужой! Пора отправлять хозяину-счастливчику. Пусть его провоцирует! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Позвони. Спроси, чем ему мотоциклисты так насолили!? А вообще... он еще "найдет свой КАМАЗ!" или кирпич, да мало ли...!? как правило "горбатого могила исправит!"

Классный мотик. У меня такой стоит на продажу. Удивительно, что уже в 1992-м ставили ABS, трэкшн-контроль и кучу всяких приблуд! Мега-надежный аппарат! Вот на таком путешествия - в кайф!

..., то что нужно предусмотреть?! Интересны дельные советы в этом плане. Буду благодарен за воздержание от флуда! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Изначально: -Трансальп 650, на номерах, ТО, страховка без ограничений, ПТС остается на руках конечно -залог? -договор аренды (доверенность на руки) -цена за сутки, неделю, месяц? -ограничение пробега, как одно из условий (можно сделать ступенчатую систему) На каких условиях вас устрол бы прокат?

Quote (korkin25)Цитата (Grinders) И потом плавно ускоряюсь-ваще сполз под стол))))))))))))) +1 Это обычное незнание, невежество... называйте как хотите. Но возможно поверите на слово: оппозитный мотор в 1200ссм, способен на такое. и не думаю, что это чревато какими-то свехизносами!

Надо мне свой Special Edition надраить полиролькой! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

А откуда инфа? с 2005 года + ко всему, колесные диски - черного цвета, поворотники белые, седло обтянуто со швом (чаще двухцветное). Не про него речь? http://viking-moto.ru/img/vm161/2.JPG

Quote (korkin25)Но если ты в пробке оказываешься на 4-й, то явно ошибка! Почему ошибка? пробка едет 20, я - 40. 4-я позволяет комфортно ехать, не напрягая диким ревом! Ускориться? без проблем, правда не так резво! Движкой затормозить - получается плавно, не так как на второй! Всё это касается особенностей моего мото! И это режим простой езды. При активной, всё происходит на передачу-две пониже! Режимов, как и настроения бывает несколько. А постоянно ездить в боевом напряге... зачем!? Кому от этого хорошо?

Админы, сделайте плиз эту темку в отдельную ветку! Актуальная оказалась!!! А то сейчас закак.ем единственный KTM-ный форум! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Крок, привет! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ...им нас не понять! это надо прочувствовать! все спецы такие!? ...мотошкола... взяли по три урока и пальцы веером! я сам кого хочешь могу научить движкой тормозить, хоть в юз, хоть в поворот с заносом! дело-то не в этом!!!! а в особенности каждого мота! на каком-то нужен индикатор, а на каком-то - игрушка! Очень многие производители ввели его в приборку своих мото! на моём - нужен! а на ваших... сами решайте!

я и не спорю, я не соглашаюсь! на каждом мотике своя фишка управления. могу дать попробовать своего коня, в обмен на твой! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif почувствуешь, как он тормозит двиглом!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif в пробке я имел ввиду режим "качусь"! а не "еду"... видел один раз как чел "ехал" и вывернул дверь в обратную сторону какой-то Камри! поэтому и выбрал аппарат для разумной езды, мне он нужен на все случаи жизни, а не для "е.шить"! на наших дорогах это чревато... КТМ и сделан для ..тых! большинство из KTM-о-водов с этим согласны! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif korkin, ты сам ездил на мотике, где установлен индикатор? напоминает автомобилиста, которму АКПП "не нада"! просто потому, что он ни разу на ней не ездил!