Ustas37

ну вот и прокатился -) пробег 8500 самоустранился один из 3 винтов крепления накладки на трубе глушителя по прямой на м29 в ростовских степях жрал 6 на сотню ( скорость 110-115) в горах и серпантинах турции и грузии под 7 на скоростях от 0 до 120 серпантины всеже не его ( а може наездник такой ) маслорадиатор и доп вентилятор не позволили кипеть на +40 в серпантинах на границе болгарии труции ( приходилось тащится на первой изредка на второй) - температура двигла не поднималась выше 112

Вы куда нить уедите :-) Привет из каппадокии

женя три тонны за пару швов это грабеж тем более пайка

да ну резервный аккум с собой таскать - это перебор таки до втрого мопеда дойти можно если че с толкача или прикурить можно ну а в тяжком случае сдохшего гены и РР - в первом же ларьке автомобильный поставил и как тролейбус на стартере -)))))))

парни не мудрите большая емкость потянет за собой реле и повышенную нагрузку на обмотки гены литиевые аккамуляторы при низких температурах плохо работают посему ставьте штатку -)

Цитата (Stasey)Кроме Украинской. Пачему ? спокойно едешь и скромно встаешь между первым и вторым авто -)

ага , но я решил проблему штатным от 990 ( оно кстати отличное от моделей что шли на 950 е )

думаю дело в РР - дохнет потихоньку -( на новом на хх у меня 14,2 и только при включенных всех лампах, ксеноне и вентиляторах на ХХ 11,9 - 12,1 ( но у меня не работает безонасос, нет кучи инжекторной электроники нет мозгов абс - а это все жрет и не мало)

Цитата (korkin25)Мысли оптимизациии алектричества поставь вольтметр

если свечи на 16 можешь ко мне в Люблино с утра гайки крутить буду если иридивые то нужен на 14 его у меня нет

Цитата (coman)вываливанием акума , засела коза . 4 предохранитель выбивает Ю на приборке ток подцветка горит , сам посмореть не могу они за 500 км . Что думаешь проверить им нуно , грят коза пропадает когда снимают фишку с ЕСУ. 4 предохранитель - это цепь питания бензонасоса идет через замыкаемые контакты реле управление катушкой реле с ЕСУ выводы КЗ бензонасоса КЗ реле думаю бензонасос - надо смотреть реле можно обойти замкнув 1 и 3 контакт на фишке

Цитата (coman)2008 года черный , пробег 5т ездили только в сервис и на ТО ? http://transalp-club.ru/sml/cb.gif

Цитата (PIKACHU)что рекомендуете из нестандартного взять с собой в запас чейта ржу -)))) брать имеет смысл ровно то что сам точно можешь поменять прикрутить и точно знаешь как , чего и чем -)))зачем брать сальник помпы -если ты не знаешь где енто -) и какой оправкой и какой стороной -) изучать матчасть на обочине дороги не самый лучший выбор посему хочешь быть уверенным - все делай сам перед поездкой и то нет 100% гарантий что шлаг бензопровода не решить на на пятой тысще ссать бензином -)или не подклинет тормоза и не сточит колодки в ноль но главное начать -)))) потом втянешься -)

Цитата (Mixer|MsK|)проще самому обслужиться и это самое правильное ибо когда сам болт сорвешь не так обидно когда узнаешь что и болт сорвали и дело не сделали -)))) масло поменять много ума не надо а гарантия -)))) взрывов двигателей не было ну по мелочи если что -) PS главное помнить - мануал писали не дураки - сказано с моментом таким то и на локтайд значит так и надо , сказо менять резинку - значит менять а российское Кулибинство сдесь лучше не применять

Цитата (korkin25)нужно прикинуть, что проще запихать 4-ря кирпича под централку или колесо снять?))) ага , те же мысли возникли -))))) как енту хреновину в одну рожу водрузить на 4 кирпича -))) Мишане то легко , а нам малоросликам как быть ? я как то зад нее колесо пробил - так малек употел пока поставил ( а еще кирпичи бывают крошатся -))))))

Цитата (korkin25)как прально заливать по мануалу -))))))) поднять передок на ящик ( угол 15 градусов и заливать ) я делаю так ставлю на централку, беру 2 литра жижи откручиваю верхний болт в корпусе помпы и верхний болт слева в радиаторе начинаем неспешно лить , потекло из корпуса помпы , закручиваем болт. продолжаем лить потекло из болта радиатора прикручивам болт затем сильными движениям сжимаем как гадюку и разжимаем, толстый выходящий из радиатора резиновый патрубок откурчиваем болт добавляем жижи делать несколько раз пока жижа не перестанет в радиаторе убывать закручиваем болт окончательно. доливаем до горла в радиатор и вставляем пробку - теперь заливаем остатки в бачек - там грамм сто не больше будет выдергиваем фишку с датчика в радиаторе справа заводимся и газуя достигаем температуры двигла 120 градусов, ( при этом из бачка подавит жижу на улицу) после втыкаем фишку начинают работать вентиляторы, двигатель молотить на ХХ, и даем остыть двигателю до отклбчения вентиляторов. ВЫКЛЮЧАЕМ Двигатель и идем домой -) утром смотрим уровень жижи примерно на 1/4 между отметкой MIN и МАХ при прогреве до 95 уровень в бачке дойдет на 3/4

Цитата (SEGUR)под большое количество минералки долго обсуждали да уж -))))) так пить нельзя -))))) так вы же на 800 ках вроде были а там двигатель не бмв -)))))) ? в субботу тож думаю попробовать на солнце выкатить -)

и когда же вы уже уедите -)))))))) (С)

Цитата (coman)достаточно знаний чтоб починить инжектор на коленке мне б такую уверенность -)))) пля тут с нафигатором иногда в тупик встаешь -)))) не парни я прогрес не отрицаю и на авто оно приемлимо и нунно но мотик - он же тем и ценнен что ты его по себя делаешь под лично ощущение мироздания чтоли -))) ну и ремонтопригодность у него должна быть ка у уазки -))) эта машина ни когда не бывает 100% исправной -) но и почти ни когда не бывает 100% сломанной -) для спортов дорожников да и чоперов наверно можно высокие технологи по населенной местнойсти большинство катает но для ендуры где обыденность до жилья 300-400 км - я пока на карбах посижу , да и тактильно на них лучше -)

Цитата (coman)карб умирает постипенно сам по сибе, а инжектор сразуже вот ключевая фраза -)))) предпочиатю попердывая пованивая, потребляя много бензину но доползти до базы своим ходом -)))) ну а далее - НВД в исполнении КТМ - та еще штука + стоимость фильтров -((( - мозги без датчиков не работают -( а их тама -((( а это контакты а это лишние детали для отказа ну и самый тонкий момент, при отказе РР или генератора - вся эта красота встанет быстро и основательно у карбового с вакумным бензонасосом оставив питать только мозги и катушки, на аккамуляторе проеду 400 - 500 км а это почти гарантированно выезд к людям и зарядке так можно и до дома доехать своим ходом с небольшими напрягами а так да на авто инжектор красота -) так там и аккамулятор больше и переночевать легче и трос есть -)

парни не путаем асфальт и грунт - на грунте задним на асфальте передним ( в идеале обоимим правильно меня дозировку на переди или зад ) физика простая при торможении зад всегда разгружается и на асфальте есть риск получить плокировку задницы ( ну либо малоэффективное торможение что приведет к большему тормозному пути ) посему на асфальте работаем передним ПЛААВНО начиная торможение и загружая передок, по мере роста усилия дозировку увеличиваем вплоть до стоппи. добавля торможение двигателем - еще больше уменьшаем длину пути и бонусом имеем возможность открыть гашетку в диапазоне максимальной тяги - тем самым совершить маневр по завершении торможения -) из нюансов - в наклоне ( повороте ) все делать очень аккуратно - пережмешь передок ляжешь мгновенно и быстро посему для быстрой остановки подняли оттормозились наклонили меня так инструктора учили -) и жизнь показала верность их учения на грунте все на оборот -) но главный тормоз в ручке газа -))))) а придерживая задний в повороте - повышаем маневренность

и как раньше люди жили -)))) толкьо вот знаю что в сарае колхоза Перемога где нить на за одессой с карбами разобраться в разы проще а если охота думающий робот - то БМВ и Мультистрада ваш выбор - когда и где сломаетсо не узнаешь ни когда - настоящее приключение -)))))) для крепких парней -)))))))))

да забыл у кого карбы - я сделал шаблоны настроек уровня с шагом 0,25 мм теперь можно играться уровнем +- 0, 5 мм от номинала , ибо если больше то надо менять жиклеры Добавлено (09.04.2013, 09:45) --------------------------------------------- Цитата (chestar700)на слонике сомнительное удовольствие в дождь в чем разница ? на асфальте работаем передним тормозом и двигателем

Цитата (chestar700)нужная вещь,нечего орать,а еще лучше когда и отключается если ты его отключаешь, значит умеешь жить без него -) знаяит на кой ляд эти несколько КГ под жопой ? и пришел к выводу АБС отлично заменяет ручка газа =))) ее надо чуть меньше крутить -)))))))))))) Цитата (korkin25)А может выкинуть abs???!!! купить 690 -)))) поменять сидуху , поставить баки , ралийную морду и свет, продать хату и начать жить -)))))))))))) Добавлено (09.04.2013, 09:40) --------------------------------------------- Цитата (Timofey)эску надо брать с 2006 ага , но с подвеской от 2004 -), и помпой от 990 а карбы + прямоток + настройка = плевать на сорт бензина и его замусоренность + установка вакумного насоса + подстройка кручением пары винтов , если в высокогорье и расход 5,5-6 л на сотню -)))))))) а главное глубоко фиолетова настроение и умение спецов СЦ _)))))

выкиньте абс нафиг и инжектор и вернитесь в лоно истинного идеала - карбовой s ки -))))) с подвеской модели 2004 года -))))