Ustas37

в булошную за хлебушком ездил =) тогда отвернется внутренний болт стойка в который вкручивается этот

при кворуме 4чел есть возможность заднюю резину скорп 150\70r18 новую достать по 9900 кому надо ? в личку

она крошиться - у меня с ней чего путнего не получилось но правда и выбора разносортного материала не было фиксатор синий использовать и шайбу тоже ! на гайках, шайбах не экономить и менять вместе со звездой ибо долезть до коленвала в сутенере чтоб поправить резьбу означает перебрать двигатель!

делал себе когда был сутенер - советую калибровать на горячем масле - у него плотность сильно падает при разогреве в качестве материала для поплавка ищите коричнего цвета поплавки для рыболовных сетей - этот материал выдерживает высокую температуру , обычный пенопласт течет

резину заберу заднюю =)

Знать бы - это уже в конструкторском тех доке с каким они усилием прессуют - болтаться точно не должно но и важно не передавить прессом. Я канавки в ручную убирал - шлифуешь с маслом по все й плоскости сразу - пара вечеров и всего делом-) зато точно не убьешь -) и кстати - масло горит у тебя - либо сцепу перегреваешь либо масло другое пользуй

Махнусь на шашку бу ( ткс и митас) -) Витя корзину расклепывать странно что ее так разболтало и на тему фрезера - ты нонешние размеры померь и с выступами дисков сравни - люфт не шибко большой ? Я как то начал было фрезой гнать а потом остановился и ндфиль в руки взял - у корзины геометрия уходит от идеала а фрезе пофиг она ровно режет от базы - в итоге получаем больше канавку и пакет начинает болтаться

а дальше чего делаешь?

Саша надо проверить распорную втулку на цилиндричность - может быть бочка, причин несколько - ктото когда то "от души" затягивал гайки ось тоже может быть не цилиндр надо микрометром проверить в нескольких точках

втулки из нержи ходят в несколько раз дольше штатных вот и все -) - штатные начинают точиться сальником к 30 тыкам при асфальтовой езде, те раз в два сезона минус 50 евро те если ты задумался о замене, имеет смысл купить из нержи - превентивно менять на новом, смысла нет конечно

тыб не мудрил а пальцем бы показал -) ни черта не понял что хотел сказать - причем тута звезда и какая?

сальник 2,3 евро спейсер 15 дальше каждый сам считает что лучше

У кТМ сальник с грязеотбойными канавками так что все нормуль -) а вот спейсеры - ппц - за 30 тыр асфальту уже канавка на набита -( жалеют металл и гонятся за весом -((((

Паша скинь мне фотки таких запчастей=)

Миша отписал еще в пятницу до праздников - видимо почта на мобиле взглюкнула =( , продублировал сейчас на почту еще разок Самое смешное, что с Загоре провел 5 часов в гараже обслуживающем дакаровские команды резину у них можно найти, но не на слонов а на 690 и легче -) парни с швейцарии там и переобулись http://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/Marocan_2015/PC211243_zpsbkogyaex.jpg

дабы не злить модератора =) всем в личку отписал

как говорится найдите 10 отличий=) http://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/ktm950/ktm_well/P3081734_zpsqiwtmuqu.jpg

не распорные -) это те что по бокам колеса Spacer Bushing обзываются вот на фишах переднего позиции 7 и 8 http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmtwins/showmodel.asp?Type=13&make=ktmdb&a=509&b=14&c=0&d=-FRONT-WHEEL а распорные не изнашиваются если хоть чуток литола на ось добавлять при монтаже колеса

принимаю заказ на изготовление спайсеров( проставки что вставляются в сальники) в переднее и заднее колесо. делаю из нержавейки взамен штатных из дюраля, ходят минимум в два раза больше а стоят в два раза меньше=))) ?

Меняю БУ резину - есть перед ТКС 80 зад Митас 09 сахара (140/80r18) пробег 6000 износ меньше 50% ( у митаса не стерта желтая полоса ) без повреждений. надо скорпа или аналогичное для асфальту примерно тако же состояния, а шашку тереть в москве глупо

тащи , мне не горит завтра менять н ебуду постели распредвалов норм - есть небольшие наволоки но это у всех корзинку чуть шлифануть более по фото не видна=)

нет размера диаметра отверстия, толщины средней стенки и с толщинами стенок какая то путаница и дайка мне его я микрометром промеряю -) заодно по резинкам надо понять размер

от жешь неверующие ни чего что на русском =) ? про стандрат JASO T903 MA в гугле

в мануале на ктм указана конкретная даже марка - моторекс а не просто тип и вязкость =) так что формально применяя даже мотул 10-60 имеющий допуск от кТМ я нарушаю мануал =) более того залив на пробу туда аджип мотосинтетику 10-60 я увидел по доп датчикам - температура двигателя и масла выросла на 5 градусов против обычного , залил мотул - температуры вернулись в норму я к чему - то что может позволить двигатель трансальпа времен разработки середины 70 не факт что позволят современные двигатели,

Вот вам аргумент против автомасла - постель распредвала КТМ, человек ездил на автомасле синтетике уважаемой фирмы достаточно долго. выводы делает каждый сам - мое мнение - автомасло не справилось с защитой при температуре двигателя в 120 градусов( рабочий режим на КТМ) дополню личным опытом кастрола на сутенере через 2000 погибла вторая передача экономить на масле глупо http://transalp-club.ru/uploads/inline/1486/56b4566e3daee_P7180231.jpg