Ustas37

Миша спасибо тебе за качественную резину - в поездке нареканий небыло! в песке и на камнях вела себя отлично ну и асфальт само собой! Запасной комплект так и прокатался на жопе =)

не горит ни разу днем я у метро Ленинский ночью дома=)

иногда и по фоткам все понятно=) пару коробок возьму ащ еще у одного узнаю может тоже в долю войдет =) итого мне три коробки =)))))

много лишнего нашел? кинь фото постелей и самих распредвалов и корзинки сцепы с хабом

Витя ты зачем купил эту кучу запчастей и замусорил верстак ? скучно зимой было?=)

ни какой =) но у 990х хотя бы развесовка лучше а если оттюнить так вообще хорошо становится =) на ходу ( вне асфальта) хотя бы этого веса не так чувствуешь , но поднимать таскать - это тот еще фитнес здоровья надо многа , после пятого раза его охота там и прикопать, в этом песке =)

=) этож надо так любить свой мотоцикл =)) тяжелый он, морда перегружена, низов нет передняя подвеска лучше чем ТА, но без прогрессии вообще ни а чем -( но в разы интереснее Африки . делать из него КТМ не стоит, не получитсо -( ктм тоже напильником обрабатывать но там есть куда ( если мы про туризм )

правильный в кадр не попал -) там за углом 450 ралли стоял =)))

Тут показывать надо =) http://s1370.photobucket.com/user/Ustas37/library/Marocan_2015 а клапан там на выдох работает , так что повышенного внутри быть не должно

парни давления в картере маслобаке быть не должно ни избыточного ни пониженного ибо картер через сапун связан с воздушным фильтром а масло бак связан с клапанной крышкое тое картером если у кого то чего то - надо искать где забито ибо пойдет течь прокладок и сальников PS Вернулись живые почти здоровые ктм не ломались мой тюненг оправдал себя на 200 процентов - рекомендую усем=)))

а ктож его знает -) может еще не уселся -)))) двикатель только обкатку прошел так сказать - вчера долго смотрел и тер распредвалы - хотелось бы придраться да не к чему масло мотул с магазина -) НО я не перегреваю мотор - те даже 110 редкость - тарахтит в диапазоне 85-105 - видимо это и влияет

я шайбы не менял, я шлифовал их , по расчету чтоб попасть в середину диапазона, ну не более 0.05 - все были зажаты Выпуск 2,8 2,8 шайба Впуск 2,45 2,45 шайба Задний цилиндр Впуск 2,5 2,45 Выпуск 2,77 2,75 шайба

на тему клапанов и споров через скока их регулировать вот табличка и кое ясно что зазоры уходят , я в прошлый раз делал в середину диапазона ( шлифовал шайбы ) нынче трогать ни чего не стал - ибо в допуске Итоги регулировки 20.01.13 40 тыс км Передний цилиндр Выпуск 0,25 0,28 Впуск 0,13 0,13 Задний цилиндр Впуск 0,13 0,13 зазорВыпуск 0,28 0,28 зазор итоги замера 11.10.15 75500км Передний цилиндр Выпуск 0,28 0,30 зазорВпуск 0,15 0,15 зазор Задний цилиндр Впуск 0,10 0,13 зазорВыпуск 0,30 0,30 зазор

ну во первых не было из чего делать шире -) во вторых 40 мм диаметр это размер штатной и мне его пока хватало везде в третьих подложить кусок булыжника всегда можно -)

это SAS -) вчерась наконец дошли руки и закончил тюнинг боковой подножки - штатная видать малек покнулась и совсем сильно на бок у меня валился вот что получилось -))) полировать не стал - не чепер http://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/ktm950/CAM00064_zpszd6lvcza.jpghttp://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/ktm950/CAM00063_zpsaewjtoah.jpghttp://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/ktm950/CAM00062_zpsczhdlftb.jpg

дремель и бор фреза. от дантиста

про болт в фишах 950 он есть стоит копейки закажи да сам поменяй шарики фиксаторы и пружинку лучше тоже иметь

при нажатии кнопки старт пни сапогом в место установки реле. оное внизу справа под защитой двигателя

в копилку знаний если у вас потекла задняя тормозная машинка а рем набор в магазине есть только на модель без АБС ( они не совместимы по штоку) то можно смело брать - технически не сложно поменять резинки , они одинаковы, но внимательно посмотрите на зеркало корпуса машинки где ходит шток - если есть риски ( а они таки там будут ну или вы ездите по асфальту) - увы ремонт почти не имеет смысла, вы попали на всю машинку

зачем ктм на новой риге? зачем ему АБС на песке Казахстана? для асфальта и скоростей за 200 можно хорошего туриста взять типа FJR и тяга и комфорт и чемоданы -) но я наверное ортодоксален -))) устану ездить на заборе куплю электричку от харли

кмв час по автобану в баварии -)

увы увы ,техника и маркетинг это две бальшие разницы , Меони тоже писал руководству кТМ что маслобак НАДО ставить под седлом но его послали а уж он то мальчик не с улицы был. и поездив чуток я полностью согласен с его словами - как только с асфальта слез хотя бы на проселок - другой мопед совсем, рулицо легче передок скользит над неровностями хотя гонщикам под 200 это не нужно

форум умельцев сломать хороший мотоцикл -))))))))))))))))) вам тестерами в в КТМ работать надо -)))

порядка 9 что гарантированно хватает на еще 100 км и чуть чуть-), но мне проще у меня не инжектор и насосы вне баков -) но эффект медленной подачи из него есть, потому и задумался о переделки сливного штуцера сделано из колена для дымохода и двух чашек из икеи -) затрат по материалам на 1,5 рубля -) идея не моя - а Юры ( YK) из зелека что на бмв форуме, но он пользовал просто как канистру.

бак типа торпеда -) но требует доработки и модификации по размещению штуцера слива - маловато проходное отверстие 6мм как показала практика мало для подачи самотеком при полупустом - надо ставить дыру на полдюйма -) так что в планах сделать новый бак -) после завершения всех работ связанных с переносом маслобака и изменением системы охлаждения http://i1370.photobucket.com/albums/ag271/Ustas37/ktm950/P7130189_zps0ktjgxtw.jpg