Владимирович

Zdraff, я покупал противотуманки в первую очередь для использования их по прямому назначению. Попадал в туман, как молоко. С обычным светом крыла почти не видно. На одной интуиции километров 80-100 ехал по Беларуси. Не очень приятные очучения. Ну и чтобы подсветить обочину, если что. Себя на трассе дополнительно обозначить они, ессесьно, тоже помогают. Но для меня это не самое главное, хотя полезная функция. Поэтому ставить диоды в ПТФ для меня не имеет смысла. Лучше уж ксенон. Он и напругу сократит и эффект даст по прямому назначению ПТФ.

rich, спасибо за поддержку. Правда краску с лица она не снимает. Наши мнения совпадают. Ладно, в следующий раз буду внимательнее. Как жене поездка? Понравилась?

Lehodeev, привет! Ниче себе не догнал. А приехал раньше на сколько. Я не быстро ехал 100-110. Не люблю гонять. Еду, наслаждаюсь, башкой кручу по сторонам. Наверно на объезде Москвы и разминулись. Я За Солнечногорском свернул на Звенигород. А ты, наверно, в Клину. Коркин с Денисом выехали в 7 часов, летели местами и под 150. Как я их обогнал между Тверью и Клином? Имхо конеш, но такой рваный ритм-гонка-стоп-гонка-стоп время езды не сокращает (сколько раз уже убеждался), бензина расход увеличивает, нервных клеток убавляет. Спрашивается тогда, к чему? В одном режиме для меня лично удобнее. Как доехал?

Quote (Zмей)За одной компанией где был и Толян мы дружно убирали мусор. Люди приехали, провели время, все побросали и свалили.. Всем привет! Во-первых хочу поблагодарить организаторов за слет. Было очень здорово, молодцы. Спасибо!!! Во-вторых извиниться, хоть и не сразу (со стыда чуть не сгорел), за тот самый СРАЧ, по другому и не назовешь. И поблагодарить тех, кто его убирал. Никогда в жизни даже фантик на дорогу не выбрасываю. Буду должен. И хоть уехал я пораньше, если быть до конца честными, срач, не на много меньше, там уже был, когда мы ставили лагерь. Почему-то этого ни кто не заменил. Кто его оставил? Хотя с нас это вины не снимает. Еще раз, простите засранцев. Выводы сделаны. По поводу возвращения домой, тоже впечатлился погодой. Последние 300 км. из 1000 под сильным боковым ветром. На дороге переставляло иногда метра на два. Поэтому старался все время ехать по середине и все время по зеркалам, что бы кто-нить не переехал при порыве ветра. Больше 110 ехать не получалось. Переднее колесо, складывалось ощущение, что снесет. В целом в 7.50 выехал со слета, в 10 вечера был дома. Еще раз спасибо большое за слет.

heruvim, а что это за приставка над приборным щитком? Розетки?

Quote (heruvim)Какая мощность ламп у Вас. Вольтаж не меряли? Лампы тоже 2Х55 Филипс+30. Стекло тоже рифленка. Кто-то в постах сказал, что на них нельзя ксенон ставить, типа слепить будут всех и свет во все стороны будет. А на слете в Винах видел рифленку с ксеноном (4300). Свет изумительный, по крайней мере, в моем представлении. У меня с РР проблема была, когда туманки повесил. Пока не поменял реле, все через зад было. Сейчас, если туманки только (они на габаритах у меня, см. посты выше), на холостых где-то 13,8-13,7, точно не помню. Только ближний - дальний также. А если туманки с ближним на холостых (1300 об.), то 12,9-13,1. То есть просадка не большая есть. В принципе не страшно, если полчаса в пробке не стоять (в крайнем случае можно же и выключить). На ходу, если вся люстра горит, то 14,1 примерно.

Quote (heruvim)Взяты противотуманные фары с белым прозрачным рифленым стеклом. Мощность - два по 55 W. Цена 300 руб. И смотрятся классно, и работают как надо. А если вспомнить, скока стоят, меня жаба белая ест. Я почти такие купил за 1700р. или 1600 не помню, пару месяцев назад. Правда глядя на то, как они работают, забываешь про потраченные деньги.

Quote (-=Falcon=-)ура! ) вчера получили французские мультивизы, правда на два месяца, но всё равно приятно для первого раза!.. Поздравляю от души. Смелее вперед и все получится. РР и коммутатор лучше прикупить в запас и взять с собой. Если сейчас проблемы со сцеплением не чувствуются, ничего с ним не будет. Вообщем счастливой дороги и офигенных впечатлений. Потом расскажешь. Я по твоим стопам потом. У меня сроки переносятся на середину-конец июля. Жене отпуск не дают в июне. Так что успеешь похвастаться. Ты на слете не будешь? Чет в списке тебя не нашел.

Umbertino, смотрится, кстати, довольно органично. На мой взгляд, если бы ДХО чуть короче были бы, вообще идеально бы встали. Но и эти место свое заняли четко, хотя у меня к ним свое отношение. Quote (Snakefish)Ну вот и зря так близко поставил ПТФ... Если завалиться на грунте или песке, то твои противотуманки сломают пластик, именно поэтому их выносят вперёд +1. Можно на бок и на месте положить и тогда будет не гуд. Тут другую мысль хотел высказать. На фото заметно, что фары развернуты изнутри во вне. Я недавно у себя тоже ПТФ поставил, но пока времени не было регулировать. А народ ставит так, что левая слегка вправо развернута, а правая влево. Это касается только ПТФ. Так как они светят широко по фронту, обочина и разделительная остаются хорошо освещены, но в центре перед колесом, два луча пересекаясь, образуют четкое пятно, с хорошим дополнительным освещением участка дороги по ходу движения. Перед выездом на слет, попробую отрегулировать так. Quote (Snakefish)довольно сильная просадка напряжения при включенных ПТФ 2 шт х 55 Вт. На днях заменил РР. Просадка есть, конечно, но на холостых и то не критичная. На ходу теперь и с ближним вместе с ПТФ 14,1V.

Quote (borkhes)Приезжал ко мне как-то товарищ на Варадеро, который жаловался на недозаряд на ХХ. Когда я подкрутил холостые с 800 до 1200 - недозаряд пропал. Проблема решилась, как я и предполагал, заменой реле. Правда пришлось слегка заморочку разморачивать, но оно того стоит. Пришло реле о семи контактах, но он чуть мень штатного оказалось и по размеру и по отверстиям для крепежа. И контакты все папки. Кроме того, приделал вантилятор от компутера. И сейчас напряжение в сети радует. Выше 14,1 не поднимается на ходу на 5-6 ти тыщах. И ниже 12, 8 когда на холостых с ближним и туманками работает, не опускается. С одним ближним 13,7. Но это погрешность вольтметра может быть. Так, что borkhes, спасибо за участие и желание помочь. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

DimonКОТ, ну ты даешь. Tonyk про себя пишет. Значит жив еще после встречи с мишкой. А раз женой к вам присоединиться хочет на Африке, значит еще и здоров. Дидукция, блин. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (borkhes)Да не факт совершенно. Вон у меня тоже после сезона в аккуме в паре банок электролита было существенно меньше, чем в остальных, но всё остальное в норме. Напряжение в норме, аккум стартёр крутит бодро Во-во у меня тоже крутит легко. Правда долго не приходилось крутить. Он после зимы лихо проснулся. Блин сибиху крутили- крутили, а транс в момент. Я за зиму аккум. дома только пару раз зарядил. Да и все, в принципе. Quote (borkhes)Я уже спрашивал, но повторюсь. Холостые у тебя выставлены как производитель рекомендует или ты 800 об/мин накрутил? Borkhes, я наверно, чет тупанул, но не обратил внимание на твой вопрос раньше. Да ну что у меня голова худая? Он на 800, наверно, и работать-то будет так, что сердце заноет. Прогретый на 1300 крутится. Ему на этих оборотах легко и свободно. А с чего ты 800 подумал? Исключаешь другие возможные варианты?

Chestar700, это должно отразиться на батарее (гм, глупый вопрос, на который сам знаю ответ)? Я про то, что батарейка живая, держит хорошо.

Да)))))))) встреча интересная, но не из приятных. Хорошо, что закончилась хорошо!

Quote (Tonyk)Плюс выше Ритцы есть еще одно озеро. К сожалению вплотную к нему не подъехать, оно у самой вершины. Место просто шикарное, озеро называется Мзы(Мцы). Альпийские луга и т.п. +100. Там надо обязательно побывать.

borkhes, читай тему внимательнее, ну её моё, я же выше писал, что да сверяли. Я конеш. не силен в электрике, но не до такой же степени. Знаний в электрочасти не хватает, но с головой-то я дружу. Разница в одну десятую, думаю, не принципиальна. !2,1 или 12, 2, так ведь? Тут вот еще что, я как мот купил, в зиму аккум. домой приволок, а в нем в 2-х банках жижки меньше половина ( в двух крайних). Выходит перезаряд был? Не могла же она в двух банках испариться, а в остальных нет. По проводке вроде не должно косяков быть, мот хоть и с 94 года, но свежий, не ушатанный. Его видно. И если бы дело было в проводке, ему бы было пофиг холодный или горячий, правильно? А тут, вроде как от нагрева перемены идут. Что думаешь?

Quote (borkhes)не надо тут конспирологических псевдонаучных теорий. Со светом, без света... у меня 600ка два года со мной и ещё пару лет до меня бегала и РР отлично себя чувствует, не зависимо от того, был свет или нет. Полупроводник начинает деградировать после нагрева до вполне определённой температуры, например +80С Теории это не псевдонаучные. Еще раз скажу, не силен в электрике, но я сказал то, что сказал не более. Не возводя это в абсолют. Зачем же тогда абсолютизировать? Ты ж, к примеру, в холодное время, на не прогретом сразу не едешь ( а мож. едешь?) Почему? Ведь можно ехать, он поедет. И долго ездить будет, но не так долго как при правильной эксплуатации. Скажу как понимаю, по-своему. Не по научному. Если не прав поправьте. Мощность генератора зависит от оборотов. Максимальная начинается примерно с 4000. Т.е. 300 или 310 он будет выдавать в этих режимах. На холостых, тут уже сказали около 85, но думаю меньше. Около 70 на мой взгляд. И этому есть объяснение. Ближний + приборка + задний габарит должны укладываться в эту цифру. В этом случае реле работает в наиболее благоприятных для себя условиях. Но генератор выдает еще и напряжение, которое прямо пропорционально мощности. Как только ты уменьшаешь кол-во потребителей (мощность потребления), увеличивается напряжение в сети, которое реле будет шунтировать. А этот процесс идет с выделением тепла. Ничего страшного не происходит. Реле не сгорит. Но это не благоприятные условия для него по сравнению с теми, когда работают все штатные потребители. И если все время заставлять реле работать в этих условиях (подчеркиваю работать, а не сгорать), то жить оно будет меньше. Но жить будет. http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif Это именно я и сказал. Каждый выбирает для себя в каких режимах использовать технику, принося что-то в жертву, либо ресурс, либо собственный драйв, или что -то еще. И никто не вправе это осуждать. Это личный выбор. Но отрицать принципы работы бессмысленно. Я не стал говорить о перенапруге потребителей. Но суть ясна. В чем я не прав?

Quote (borkhes)Если у тебя на одном мотоцикле горят РР, то причину надо искать в мотоцикле, а не в РР. Ко мне обращаются люди по ремонту электрики и я крайне редко видел РР, сгоревшие ВНЕЗАПНО без каких-либо причин. А кулер - кулер это резьба по говну, как-то так. Блин ну че нипанятната? Читай внимательно. На двух мотах. Сначала один купил, в начале сезона прошлого года, через полтора месяца в дороге с женой ночью "озяблли". Я тогда еще не знал, что делать надо было. Тем более ночью, было видно как свет просел и потом медленно все пошло на нет. Ехали до полного стопа, чтобы в поле не стать. Можно было на фонарике ручном на аккумуляторе доехать. Хорошо далеко не поехали Родственник приехал ночью на машине и меня на веревке 40 км. тащил. Думал не доеду, одной рукой руль держать- другой веревку. В результате реле и аккум. на выброс. Съездили купили новый аккум. и на нем без потребителей 150 км до дома, до хаты. После замены реле, вторая половина сезона прошла на ура с дальняками и впечатлениями. Так, что с мотом все в порядке. Осенью продал. В конце октября купил Транс. Километров 500 проехал и поставил. Транс из неметчины в мае того года. Прежний хозяин ездил без вольтметра, я осенью тоже. Х.з. как там дела с зарядкой были? Он не мерил, я на него понадеялся. Хорошо друг друга знаем, вместе катаемся. Зимой занимался обвесом, ПТФ, аварийкой, ну т.д. Вольтметр поставил. А сейчас сел и вот те, бабушка, и Юрьев день. И где же внезапно-то Как раз мозги и начало компостировать. Ездить можно - вокруг дома. На такой напруге в штатном режиме 12, 1V, а туманки включаешь даже без ближнего (он вообще не должен на это реагировать практически) и на 6-ти тыщах 11,5 V. Поездка сорвалась. Сегодня хотел уехать на 9 мотоконф. в Сосенки. И слет под угрозой. За предохранитель спасибо, учту. Сегодня 10-ту поставлю.

Quote (borkhes)Херня какая-то написана. Получается, что если у меня пока на моте только прикуриватель стоит, то я своё РР гроблю, но это ж глупость! А ты не задумывался, почему нормальное напряжение находится в определенных параметрах 13,8-14,5V? Потребители, установленные изготовителем, просчитаны таким образом, что в наименьшей степени влияют на работу РР, или наоборот, не важно (читай не влияют). Все, что выходит за рамки что в меньшую, что в большую сторону, есть вред для реле больший. И то, что реле будет больше греться в обоих случаях это факт. Это ты написал глупость. Потому, что если твой прикуриватель укладывается в параметры (ЖПС к примеру на нем), на реле это никак не отразится, если ты в него кипятильник не всунешь. Или попробуй без света, подольше поездить, убедишься, что это зло для РР достаточно быстро. К сожалению не могу все это объяснить с научной Т.З. Я как Василий Иванович, нутром чую, что пол литра, а как математически выразиться - не знаю! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Quote (Vampyre)сейчас стоят лампы по 55 ватт, вполне возможен вариант езды свет+туманки+ручки+жпс+регистратор через юсб разветвитель в прикуривателе. Потянет ли генер? Мне кажется надо смотреть по вольтметру в разных режимах и тогда будет видно. Генератор -то потянет в любом случае. А вот потянет ли реле? На холостых будет просадка, а в рабочем режиме должно перевариться (3х55=165+ 30 или 40 ручки. Пусть 205 + задний габарит 5= 210W. ЖПС и регистратор много не едят. Ну пусть еще по 2х10 =20 итого 230W. А генератор 300. Если чет не догоняю, хорош смеяться над пожилым человеком.

Quote (borkhes)Владимирович, если тебя так парит судьба РР, то проще перенести его на мотоцикле подальше от трубы. Воздухозаборник городить - это пц. Меня б она вообще не парила б, если бы в течение года на двух мотах это ох----ое устройство бы не накрылось. Я на совкоциклах и не знал, что это такое. Есть и есть, работает и работает. А тут не слишком ли много совпадений для одного года владения япономотов? Вот и приходится запариваться. С жиру что ли? Насчет другого места думал. Ток куда его на шестисотом всунешь? Была мысль спустить его вниз слева, спереди за защитой. Там место есть. Смущают два момента. Это ж не чопер. Куда-нить нырнешь на полметра и релюха вся под водой окажется. Если ей там сладко будет, другое дело, тогда туда зафигачу. Второй момент в том, что говорят не желательно провода от (к) реле удлинять. И если это так, то тогда весь этот перенос дюже гоморный получается. Я, правда, не пойму в чем фишка то? Сопротивление меняется что ли? И что? С электрикой я на "Ваше благородие". Мне проще выточить, выклеить и т.д. Чем с проводами морочиться, а что поделать, приходится. Quote (karapuz)а мона вопросец...зачем на ПТФ предохранитель на 30А? Дядька так с электромозгами сказал. Quote (karapuz)Вывод-Владимировичс электрикой у тебя все нормуль! Не надо только долго на холостых со светом стоять . Читай внимательнее. На ходу на 5-6 тысячах оборотов с ближним 12,1 V - это нормально? Ближний вырубаешь, на габаритах 13,8-14,7 V в зависимости от оборотов. 5 минут постоял, релюшка чуть остыла - норма хоть со светом, хоть без. Поработал, через пять минут та же песня. Quote (-=Falcon=-)а мне очень нравятся японские (круглые) коннекторы, на льюисе заказал их целый набор вместе с обжимным инструментом на всех мотиках третий сезон всё с помощью них креплю, до сих пор не закончились рекомендую! с их помощью разветвители любой конфигурации сделать можно +100 Quote (-=Falcon=-)Владимирович, я тебе сфоткаю как у меня кулер на РР закреплен может толку и мало, но вреда точно не будет от его установки Спасибо, Falcon, я тоже так думаю. Сфоткай на всякий. Я сегодня уже прикинул. Чуть отгибаешь бачок с тормозухой в сторону аккумулятора и к раме. На пластине, к которой этот бачок крепится, в центре делаешь больше вырез (чтобы кулер не на пластину дул, а на ребра реле). В пластине сверлишь отверстие под винт, изнутри его заводишь. Сажаешь на этот винт кулер одним отверстием, гайкой фиксируешь и все. По- другому шпильки коротковаты и бачок мешает. Да и шпильки толсты для отверстий кулера, а рассверливать до этого диаметра там некуда. Но, думаю, и на одном крепеже он ни куда не денется. Там еще штатные гайки не дадут. Он к ним углом встанет. Если завтра релюху привезут, буду колхозить.

Друзья, держу в руках кулер, который хочу присобачить на реле зарядки и понимаю, что меня ждет небольшой гемор. Там ведь еще бачек с тормозухой на этих шпильках висит. А на эти шпильки по длине кулер вряд-ли встанет. Придется поизвращаться. А если и встанет, будет ли ему свободно до пластика? Да и воздух он гнать будет горячий от трубы. И тут меня посетила мысль, огромная по своей эффективности. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif А что если попробовать сделать подвод охлаждаемого воздуха к реле (минус -эффетивен только в движении, но мы особо в пробках и не стоим). Нужен какой-нить воздухозаборник аккуратный, чтоб вид не портить и воздуховод. Лучше конечно, чтоб пластик не портить, но на крайняк правый пластик под сидением если прорезать, аккуратно выклеить из стеклоткани и эпоксидки заборник (под тип тех, но покрасивше-покруглее, что на жигулях на классике на капот ставили, только не накладной сделать а вклеить, зашпатлевать и покрасить. Будет напоминать нишу под поворотник на шестисотке передний, только более незаметный и обтекаемый), а с внутренней стороны пластика приклеить направляющую пластину, которая будет подводить воздух к реле. Заборник сделать по-шире, но не очень высокий (т.е. выступающий за габариты). Ни кто не заморачивался? Кто что думает по этому поводу? А можно и кулер там оставить, если встанет, лишним не будет. Тогда реле будет ооочень долго служить.

Quote (Vampyre) ну а я решил обойтись минимумом и просто повесил их на хомуты. Оболью потом из баллона, чтоб в глаза не так бросались, или вообще трогать не буду, и так норм. Ну, нормально. А обольешь, цвет сольется и этих хомутов не видно будет. Я думал про хомуты, но у меня у фар другой крепеж (скоба узкая под болт, только один хомут влезет, а этого маловато будет, ИМХО) и я чет подумал, что когда мыть, цепляться за эти хомуты не охота больно. С другой стороны демонтаж в легкую, без следов. И пластик снимать удобнее. У меня будет небольшой секс с пластиком, когда снимать. Quote (chestar700)на светодиод подсветки кнопки должен идти еще один проводок,умных электриков поспрошай,или схему подключения чуть попутал Там просто звонишь кнопку (у меняя такая же - в пластик врезал слева от приборки, а справа от нее другая кнопка с подсветкой для принудительного отключения скотского ойлера, обе горят) и кидаешь на нее 2 плюса и минус. И щастье наступает незамедлительно. Но мне твой вариант понравился очень. Тоже думал так сделать, но с правой стороны. Но тут кнопка аварийки халявная досталась со своим крепежем. Пришлось менять идею. А такдаже коробочку заготовил уже от релюшки какой-то волговской. Quote (Vampyre)Выключатель самопальный (авторство не мое). Камрад купил корпус на ебее (что-то типа этого), кнопки на радиорынке, внутренности спаял сам. Во, блин, не знал, что Ебее корпуса продаются для электронных проектов. Красотища!!!

Quote (KILLER)самоделка... тут пол форума на наших РР ездит отзывов отрицательных на сегодняшний день не было. По деньгам... наверно 2500 р. Нивапрос. Можно и у тебя заказать, но слегка по-позже. Щас с ден.знаками напряженка. А там спишемся, и может где пересечемся. Два вопроса: а по почте мона? И подробнее про релюшку можно? В смысле не хотелось бы с 7 контактов на пять переходить.

Quote (KILLER)Владимирович, чтобы не покупать "новое" можно было заказать у меня или у конкурента Borknes-а А поподробнее можно? Что оно не новое? Самоделка? Тогда в качестве рекламы какие отзывы. Скоко стоит?

Quote (Vampyre)Владимирович, ты дуги сверлил для креплений? Не, не стал, хотя советовали. Думаю, что все-таки ослабятся они с дыркой, хоть и с гайкой приваренной -там болт на 10. Значит отверстие надо сверлить на 10,5-11. А труба и так не очень-то по диаметру. Взял уголки, одну сторону подрезал основательно, другую с дыркой, просверленной, скруглил и полуавтоматом к дугам. Потом грунт, эмаль и лак. Уголки снутри приваривал, так аккуратней смотрится, но снаружи хоть и колхозней, зато практичней.