Владимирович

Quote (KILLER)Проверь его, возьми тестер и замерь на одних и тех же оборота напряжение тестером напрямую с аккума. И сравни с вольтметром своим. Проверил сегодня вольтметр мультиметром. Показания одинаковые. Но, похоже, реле подходит к финишу. Окончательно не крякнуло, но траблы - охренеть. Завожу на холодную все нормально. Со светом и без. Поехал, минут через пять на 5-6 тыщах об. с ближним светом 12,4-12,1 V. Без ближнего в пределах нормы 13,8 -14,7 V. Приехал, 5 минут постоял, завожу со светом и без норма. Чутка поработал, опять та же хрень. Вообщем заказал новое. Куда-нибудь в дорогу и что, со светом так ехать постоянно играца (включил-выключил)? А не выключать, свет аккум. жрать начинает. Где-нибудь на заправке остановишься, а крутнуть уже не получится. Да и свет уже не тот. И сколько такое может продлиться? В любой момент облом можно поймать. Лучше новое поставить, а это в запас. Попробую к новому еще кулер от компа вкрячить. Сегодня купил. Завтра буду колхозить пока со старым, а как новое придет, поставлю сразу. А то слет под угрозой срыва. Кто что по этому поводу думает?

Бо! Вспомнил, что где-то ролик видел, по-моему с ТА, как там используют ремень на нем , но по другому назначению - в виде гусеничного трака вместо заднего колеса. А спереди лыжа. И на Сноудогс мона. Но это уже совсем другая история.

Всем привет. Как старый моточел, но недавний владелец ТА, а следовательно и ваш одноклубник, стараюсь ознакомиться со всеми темами, разделами, постами и т.д. Мож. это уже не актуально, но читая эту тему аж на 2-х страницах меня прикололи сами дебаты. Когда человек отвечает аргументированно, но ему говорят: если бы были аргументы, то...... Конечно первый вопрос был где взять и за сколько? Идея сама по себе мне симпатична в принципе. Но у нас есть объективный коник и с этим приходится считаться. А прикололо вот что. Эту тему можно было бы закрыть через пять-шесть ответов по существу, сделав вывод. А вывод прост, господа. Нашему конику, как модели более 20 лет. Это главное (если ли бы 3-4 года, тогда можно размышлять). Поэтому, если бы такая штука, как ремень существовала бы, как тюнинг на ТА, мы бы об этом давно знали. Как на других моделях. А если мы об этом и не слышали, значит напрашивается вывод, те самые умные люди, наверно просчитывали эту возможность и отказались от нее. Это же факт. Или что, за 20 с лишним лет кто-то не захотел бы заработать бобла на пользующейся офигенным спросом марке? Это практически не реально. Поэтому и вопросы бы закончились очень быстро. А так 2 листа "твоя моя не панимает". И как говорят два веселых ведущих Берман с Жиндаревым: "не хотелось бы ни кого обижать", но сама мысль про ремень красивая, согласитесь. Жалко, что не практичная. С искренним ко всем уважением. Владимирыч.

Электрики, ауууу))))))))))!!! Killer, поделись опытом пжалста! Чет меня терзают смутные сомнения. Знаю, что напруга в сети моца в пределах нормы должна быть в пределах от 13,8 до 14,5 V. Я поставил себе 2 противотуманки (2Х55 W) через авто реле (4-х контактное) и предохранитель. Схемка на ссылке. Пока упражнялся в монтаже, аккум. чутка подсел. Вчера покатался по городу, все в норме. В гаражи вьезжаю с ближним, у меня на вольтметре 12,4. Пока еду на второй по кооперативу, вырубил ближний на габариты и включил туманки, напруга до 11,8 снизилась. Сегодня поехал попробовать еще. На холостом без потребителей 14,5. С ближним 13,8. Поехал по трассе все вроде гуд. На 5-6 тыщах оборотов 14,2. После пробежки километров 15-20, на этих же оборотах 12,4. с ближним. На габаритах и с туманками 11,9-11,8. Опять к гаражу подъезжаю, на 2-й и на третьей (3-3,5 т.оборотов) с ближним 14,5, на туманках 13,8 с габаритами конечно. Остановился, на холостых в норме. Че за хрень? Реле мозг выносит, или так нормально? Но если на ходу ручки с подогревом (пока не ставил) еще добавить, тогда в вообще в минус уйдет. Поставил вольтметр на свою голову. То бы и не знал. Ездил бы и ездил. Пока реле с аккурмурлятором друг друга не пожрали бы. Развей сомнения...

Звиняйтя конечно, добрые люди. Но что только русские человеки не придумают, лишь бы продолжать правила нарушать. Хотим мы или нет, но скоро нас подведут к тому, чтобы ездить по правилам. Во всяком случае в большинстве своем. Думаю спорить ни кто не будет. Тому уже много примеров, где мы не на мопеде, так на машине уже стали ездить аккуратнее в этом смысле. Я имею ввиду не только форумчан. Да и ТА не очень-то провоцирует на шалости. К чему это я. Тут в одном посте Коркин пишет, что двумя группами ездили на юг. Первая группа валила 1,5 часа 150, вторая 110-120. К месту ночевки приехали почти вместе. А смысл тогда? А вот эта игрушка (антирадар) будет провоцировать 100 пудов. Без нее будешь ехать 110, а с ней 150. Разве не так? Я не поп конечно, но по ходу нам эти стереотипы менять надо. Хотя каюсь, сам заходил в феврале в салон, интересовался этой хренью (но из соображений здравомыслия, хотя, наверно, многие так же- не езжу быстро ни на машине, ни на моте- 100-110км/ч. Но ведь и на 20 км. нельзя превышать, потому и интересовался). Мне сказали, что из бюджетных самые лучшие чичаз Cobra 840 и 850. Почти всеядные. Стоят у нас 4 и 5 тыр соответственно. Разница у первой светодиоды, у второй дисплюй. Но сказали к июню будут Cobra совсем всеядные, т.е. даже стационарные камеры видеть будут. Не знаю так ли, но что сказали. Не бижайтесь, чет так наболело. На спокойную езду тянет, наверно возрастное http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Gesser)ещё раз напомню что на ТА шток аморта закрыт кожухом, так что нах ненужный колхоз Не согласен с тобой. Предыдущий хозяин на ТА ездил без всяких дополнительных приблуд, в стоке. И аморт весь уделанный в грязи. Первым делом я тоже взял и от канистры отрезал пластину и поставил. И сразу другой коленкор. Не достаточно стоковое крыло спереди закрывает моник. Летит грязь однозначно без дополнительного брызговичка. А доп. крыло то ли хагер, то ли хигер, кажется называется. Только он ТА нах не нужен. Солидарен с Димычем.

Quote (korkin25)Если вставлять ксенон в фару со стеклом с "полосками", то он будет светить реально ВО ВСЕ СТОРОНЫ! Ты реально будешь слепить АЦКИ КАК! Ёперный театр, а я когда их брал, был выбор или такие, или стекло чистое, а отражатель ячеистый. Я что-то на полосатом стекле остановился. Стереотипы подвели. А мож. просто инфы не было, как с чистым стеклом светят ПТФ. Ну, теперь буду с этими ездить, они и так хорошо светят. Quote (korkin25)А вот минус для слаботочки брал с рамы. Я массу на раму под бак заводил. И реле там же стоит, на этом же месте со своей массой. И предохранитель там-же, рядом с катушками.

Quote (korkin25) Вот такая штукень. В комплекте идёт внутренний чехол под инструменты, хомуты крепления, жгутики, замочек с двумя ключами. Я такой не нашел и решил перенять опыт, исходя из соображений бюджетности и сделать так. Не очень видно, но другой фотки нет http://transalp-club.ru/_fr/23/s7364170.jpg Ключ с врезным замком в этом месте, от варваров, думаю долго не проживет. Я пропустил трос и завел его в штатный замок, колхозновато конечно, но зато герметично. И штатный кофрик так вот повесил, выкидывать жалко. А аптечка для колес, лампочки и пр. фигню положить можно туда. Придумать бы теперь как его тоже от варваров закрыть. И вообще тут есть у кого и чему поучиться. +100 всем самоделкиным.

Пардонте! Схему-то не показал. /_fr/1/s1499917.jpg

Хелла, конечно, рулит. Но когда есть альтернатива, зачем платить больше? Quote (korkin25)фары hella micro de xenon - 2500 за штуку Сравнение, конечно, не совсем корректное с линзами, но уверяю, светят охренительно с галогенками и лампами Филипс Vision +30. Т.е. если в них ксенон поставить, то результат будет соответствующим. Не помню, как называются, польские фары в очень качественном исполнении -за пару 1600р. Quote (korkin25)Итого бюджет честного линзованного ксенона 11600. Дешевле это придумать нельзя. Если купить 2 блока розжига по 1,5-3 тыра (в комплекте лампы, проводка, переключатели и т.д.) к этим польским фарам, блин никак столько не выходит. Почти в половину меньше. Мож, что путаю? Подрубил по такой схеме. Релюшка жигулевская 70р.+ предохранитель во влагозащитном корпусе 50р. + выключатель 20р. Вот и все траты без ксенона. Но что-то ставить ксенон и расхотелось, светят оч. зачетно. и заряд при двух туманках и габаритах 13,8V на батарею идет. Пока мудрит не буду. А там толкач муку покажет

Quote (Umbertino)Светит очень ярко и броско. Но они не для света в темноте, а именно чтоб днём тебя было хорошо видно другим водителям. Всем привет, сначала тоже хотел себе прикупить Д.Х.О. под фару для дня именно. Но потом почитал, что умные люди написали и задумался. С ближним ты едешь у тебя с генератора снимается 55W с фары+приборка+ задний габарит. А если вместо ближнего диоды - то сколько в них? Примерно раза в 2 меньше? Значит больше нагрузка на реле зарядки. След. оно больше будет греться, а значит меньше жить. С другой стороны противотуманки обязательно для дальняка нужны и как возможность быть более заметным, и как способ дополнительного освещения обочины и разделительной, и по прямому назначению. А если ставить противотуманки и диодную фару, то неохота быть похожим на новогоднюю елку. Тогда Голду проще взять. Там к месту. ИМХО конечно, ни кого не хотел обидеть. Поэтому что-то передумал.

Quote (OcM)Владимирович, большущее человеческое спасибо!!!! Творческих тебе успехов. Поделись потом результатами. Если что будет не понятно, не стесняйся. Что знаю, тем помогу.

Quote (OcM)Владимирович, хорошо сделано! Можно уточнить - а как такую панельку сделать? выглядит прям как заводская Да там ничего заумного нет. И сложного тоже. Немного терпения и немного практики. Если пост не по теме, просьба к Zмею перекинуть тогда куда надо. Вообщем для работы необходимо: -Эпоксидная смола и отвердитель -Стеклоткань -Фломастер -Ножницы -Тальк (годится детская присыпка из аптеки) -Гипс (алебастр) и емкость, в которой его разводить -Емкость (лучше пластиковая, ее легче очистить потом для повторного использования) для наведения эпоксидки, объем зависит от размера выклеиваемой детали. Для такого козырька годится капроновая крышка от стеклянных банок. -Деревянная лопатка для перемешивания -Нож или косячок (в смысле сапожного), не подумайте ничего плохого - я за здоровый образ жизни. Сначала делается болванка (т.е. форма, по которой будешь выклеивать). Проще ее сделать из гипса или алебастра. Наводишь с водой, до нужной густоты, объем гипса скатываешь в шар и прикладываешь в нашем случае к козырьку приборки, чтобы форму повторил и придаешь болванке необходимый вид (делать шустро, а то схватывается раствор очень быстро. Потом ножом обтачиваешь так, как тебе надо, под требуемый размер. Можно использовать наждачку, когда высохнет. Чем более гладкой будет болванка, тем меньше потом геморра с готовой деталью. Другие способы зависят от личной фантазии. После изготовления болванки нарезаешь из стеклоткани фигурные полоски по форме сторон (раньше их прожигал на газе, вытапливая парафин, сейчас забил на это). Новодишь смолу, добавляешь в нее тальк (не скупись, помогает быстрее схватываться, уменьшает текучесть и облегчает последующую обработку), наносишь ее лопаткой на болванку, накладываешь полоску стеклоткани. Плотно ее "прикатываешь", опять слой смолы, слой стеклоткани, смола. Трех слоев вполне. Смолы много не надо, чтобы пропитывала только, а то стекать будет. Часа через 2 начнет схватываться. Это самое время для того, чтобы поправить косяки. Смачиваешь руки в воде и сглаживаешь или прижимаешь там, где не очень нравится. Через 5-6 часов, когда подсохнет, но не до конца, снимаешь с болванки и пока деталь окончательно не затвердела, а осталась небольшая пластичность, обрезаешь ножом, то что необходимо. Через сутки можно шкурить, шпатлевать, красить и т.д. Сложные формы выклеиваются за 2 и более раз. Ну как-то так. На моте вот потом будет выглядеть, к примеру /_fr/11/s1683823.jpg

Quote (korkin25)а можешь уточнить название вольметра? чтобы найти мона было? И что он показывает? Смотрится слишком умным, чтобы только фольтаж показывал: Легко. Называется сие чудо"Цифровой термометр" RST02181. Он идет вместе с прикуривателем. Но я его отрезал нафиг, жалко розетку под него занимать. Провода кинул так: плюс на З.З. минус на массу. В нем еще батарейка. Когда зажигание выключено он работает от своей батарейки, зажигание включаешь, он переходит на питание бортовой сети. Включается подсветка (она мне чет не нравится - их 3 или 4 цвета, но они какие-то уё----ые. Напругу показывает на аккумуляторе. Завел, показывает зарядку. Кстати кто знает на холостых без потребителей 14,8_14,9 V; с ближним-дальним 14,2 V; с габаритами и противотуманками галогенками 13,8 V Это нормально или нет? Выше 14,9 V не поднимается и на 6-7 тыщах оборототах. И аккум чутка разряжен был, пока все приблуды цеплял. Думаю, если зарядить его, напруга слегка спадет или нет? А на фотках термометра, Korkin, справа и слева по две черные, вертикальные полоски - это скотч двусторонний. Он не дает обычному скотчу преломляться, когда кнопки тыкаешь.

А я посмотрел, как на Африке классно десплюйчик стоит. И захотелось затак, но через секс его повторить. Купил похожий дисплей на рынке (сказали шведский, думаю, что китай, за 700р. Видел меньше и аккуратней с теми же функциями за 350р.) Выклеил из эпоксидки и стеклоткани панельку. Дисплей аккуратно обернул скотчем на предмет влагозащищенности и по принципу меньше сверлить пластик поставил с использованием двустороннего скотча на щиток сверху. А поскольку отверстие маленькое под крепеж шара для навигатора уже было, я его и использовал. Навигатор в другое место перенес. Вот так получилось до установки на мот. /_fr/11/s9452782.jpg /_fr/11/s9174230.jpg /_fr/11/s8460526.jpg /_fr/11/s5670863.jpg /_fr/11/s9977819.jpg /_fr/11/s7873750.jpg Сейчас на моте уже стоит и работает, фоток только нет. Показывает время, дату, вольтметр и температуру воздуха, будильник вроде тоже есть.

Люди, по своей схеме вношу коррективы. Если кто берет на вооружение - будьте внимательны. Как я и говорил + запитывается не на аккумулятор, а на замок зажигания. В провод, который идет от реле на нейтраль, врезается диод (без него в выключенном положении переключателя лампочка нейтрали не гаснет при включении передачи. И вакуумные трубки эл. клапана надо переставить местами. /_fr/16/s6686027.jpg Сегодня проверил систему, пока без заполнения маслом. Только собрал. Все четко работает. При влюченой нейтралке срабатывает реле и обесточивает электроклапан. Тот, в свою очередь, перестает подавать разряжение на вакуумный кран и чтобы он закрылся, сбрасывает оставшееся разряжение в трубке через дренажное оотверстие, которое находится между контактами этого клапана. Все, система останавливается. При влючении передачи, эл. клапан открывается. Создает разряжение в магистрали. Масло пошло. Песня!!!! Старался написать понятнее. Не знаю получилось аль нет. Но на самом деле ничего сложного в этой "скотине" нет. http://s16.ucoz.net/sm/1/surprised.gif Как дело с маслицем пойдет, толкач муку покажет. Завтра попробую, потом отпишусь. Всем удачи, кто решил запариться.

Quote (Zмей)как - не показал? А видео? все работает Сори! Погорячился. чет сразу не узрел. Вот так кнопка аварийки у меня выглядит. Вроде говорят с квадрика какого-то. http://transalp-club.ru//_fr/21/s1167724.jpg Пордонте, что пока в рабочем варианте. Сейчас только собираю все А так релюшку жигулевскую пристроил (скотч двусторонний и 2 хомута капроновых. http://transalp-club.ru//_fr/21/s2086072.jpg Лучше места, чем приклеить ее к штатной, в этом месте и не найти. Тем более, что штатное реле подвешено через резинку (как доп. амортизатор)

ПЫ.СЫ. Рисунки мои. Сам извращался.

Quote (Zмей)Вот именно так я и сделаю - мне кажется это лучше чем взрезать готовый жгут. Конечно чем проще, тем лучше. Не очень мои мозги электрику осиливают, но на мой взгляд есть два "но" для этого варианта. Автор не показал как работают просто повороты. Дополню, что эта схема будет работать правильно только в том случае, если переключатель аварийки будет одновременно замыкать и размыкать 2 контакта, т.е. он должен быть трехконтактным, двухпозиционным и с этим условием. Т.е. плюсовой контакт должен перемыкать сразу два других на стороны. И здесь второе "но". Эта схема с использованием штатного реле поворотов, которое расчитано на работу 2-х ламп по 21 W. При работе 4-х ламп не будет ли жизнь этого реле значительно короче? Есть более рациональное решение с бережным обращением к штатному реле. Использовать электронное реле поворотов от ВАЗ 2108, оно прекрасно выдерживает 4 лампы и случись что, его не жалко. Стоит 100 рублей в любом магазине, это тоже +. Выглядит это вот так: http://transalp-club.ru/_fr/21/s1078629.jpg Так случилось, что эту схему втулить у меня не получилось. Досталась фирменная кнопка аварийки с тремя контактами и двухпозиционная, но она зараза перемыкала только одну пару контактов. Т.е или одну пару или другую. Найти другую кнопку не смог, все облазал-нету. Да и эту жалко было выбрасывать, она не плохо смотрится, но не разборная -вся залита герметиком. Можно, конеш, расковырять. Ноя сделал по-другому. Отрезал один провод, чтобы замыкалась только одна пара проводов. И немного эту схемку изменил. Вот так. http://transalp-club.ru/_fr/21/s0641392.jpg Ничего сложного нет вообще. С электрикой, повторюсь, не очень дружу, но все работает исправно и организьм пайот. Не подумайте ничего плохого, оба варианта чистейшие плагиаты. Сам ничего не придумывал, Все нарыл в сети. Немного 2-й только доработал чуток. Сегодня-завтра поставлю туманки (проводку проложил) остался крепеж. (но это для другой темы) и скотский ойлер. Тож в том месте поделюсь, чем дело кончилось и душа успокоилась http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Самое сложное сделать практично и эстетично. Как правило, когда покупаешь готовое, редко совмещается одно с другим, тем более у всех запросы разные. А этот вариант, по-моему, устроит любого взыскательного владельца. Симметрично, эстетично и практично. Даешь серию!!!!!!!!!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (-=Falcon=-)что в итоге писать/говорить? как есть, что Финляндия просто страна въезда, в которой мы два дня проведем и уедем на пароме дальше? показать реальный маршрут, где основная часть дней будет в Германии и Франции? насколько такой вариант их устроит? Привет. Думаю, в любом случае надо говорить как есть. Ты же в турпоездку едешь, но своим ходом. Это же не запрещено ни кому, поэтому че скрывать -то. И маршрут для этой цели, конечно, плюсом будет, как путешественника. Это все, если раньше в шенгене уже был. А по правилам первого въезда придется мудрить тогда. Насколько я знаю, в Германию визу получить гораздо сложнее, к примеру чем, польскую. Но вообще можно им сказать, что в каждой стране будешь равное количество времени (скажем по три дня). Если едешь, к примеру, на 2 недели, то тогда указать 3-4 страны. И маршрут левый таким образом составить. План осмотра достопримечательностей сваргань (по нету полазь). А на деле ни кто ж не будет тебя проверять по скольку ты в каждой стране был. Но в транзитных странах тогда возьми, на всякий случай, оправдательные бумажки (чеки с заправок, магазинов ну т.п.). Кароче, если потребуются, на потом. Мож кто еще че присоветует.

Народ готовится http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (-=Falcon=-)соотношение сторон и размер файла-фотки главное чтоб соблюдены были Не, позвонил по телефону, а эти умники говорят, что фото с 200кб до 300кб. Говорю, что же не пишите, что с 200? Указано ведь не больше 300кб. - "Ну, вот не написано". Пойду щас в ателье, мож переделают? Сам увеличить объем файла не могу. Могу только уменьшить. На большее ума не хватает. Спасибо!!!!!!

Сижу вот богую в три бога матери. Заполняю анкету в госуслугах эектронного правительства, чтобы в очередях не стоять. А эта мутота не хочет мою фотографию признавать. Все параметры соблюдены, но видать рылом не вышел. ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif

Сначала паспортины надо выправить. Старые к финишу подходят. С ними визу не дадут. Потом уже надо будет и визами заняться.