padavan

Quote (parmenoff)Баян. Одинаковые они. т.е. оба два 26x47x15?

да блин-мне надо понять что покупать а не точить! Подшипники есть в наличии, просто в каталогах указано что у ТА650 верхний и нижний разные!

срочно надо, оба подшипника 26x47x15?

сомневающимся-НИКОГДА, никогда не катайтесь на КТМ990ADV-потом на других мотоциклах ездить не сможете ))))))

на XL650V1 пойдут 22-1021?

лженейтрали иногда бывают, переключения с щелчком-забей http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Масло РЕпсол.

продайте лопухи пожалуйста-а то рукижесть мерзнут! ))

Quote (padavan)Парни-очень нужны родные лопухи от XL650-может кто ставил защиту и родные снял-приму в дар с трепетом, пивас с меня! )) НУ или куплю очень надо! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Парни-очень нужны родные лопухи от XL650-может кто ставил защиту и родные снял-приму в дар с трепетом, пивас с меня! )) НУ или куплю http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

накачивается воздухом, на грузовом шиномонтаже-только их компрессоры могу дунуть, обычно в компенсационном бачке 10атм. Чтобы почувствовать разницу между азотом и обычным воздухом(в котором и так 78% азота) надо так дубасить на трансе что быстрей отвалятся колеса и катапультируется пилот чем ощутится разница http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

вырезал на XL650V1-оказалось это не катализатор а обычный резонатор )))) Варить нержавейку надо УМЕТЬ! Варили проволокой, потом заплавляли типо плазмы(я не очень шарю в сварных делах сорри). После удаления мотор поехал веселей-больше мяса появилось на средних оборотах, сейчас после регулировки и синхронизации еще лучше поехал. Звук почти не изменился.

Quote (korkin25)А что делать? Покупать КТМ и не парить мозг-просто ездить и наслаждаться, прикручивая тюнинг! )))))))))

Quote (korkin25)на любой (не только мото) новой технике первое время эксплуатации вылазиют косяки. Кроме того - мот в дорогу дальную готовить надо. И далеко не только протянуть всю винты. Раз мот раскручивался, то этого не делали. Новый, с завода - не значит абсолютно надёжный. Как ты себе это представляешь? ))) Купили новый моц за почти миллион рублей-разобрали редуктор-посадили все 8 болтов на локтайт(то что должен был сделать сборщик на заводе), проверили подшипники, зазор в ГП, разобрали мотор-проверили зазоры в цпг? ))) Мот был именно подготовлен для поездок по херовым дорогам-депмфер, защита, защита защиты, подвеска на WP заменена..... Единственный косяк с нашей стороны что мы не проконтролировали одного товарища и не взяли в дорогу торкс 50-спасибо Саиду нашему местному другу который из Яломы съездил в Ташкент, взял под залог паспорта на сервисе этот торкс, мы собрали редуктор, он отвез назад и забрал паспорт. Правда редуктор все равно пришлось перебирать по новой-правда теперь он проблем не доставляет http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ustas37 +1 при въезде в Узбекистан у 1200 гуся раскрутился редуктор-мотоцикл НОВЫЙ практически!!!! Ребята из бмв-клуба потрахались тоже на славу-минус редуктор, минус крепления аммо в ноге где кардан, еще у одного были траблы с редктором. Получается автобанный мотик какой-то-как на плохой асфальт съехал-редуктор в минус ))) KTM990-пробег 80ткм-сожрал 200 грамм масла и сожрал магуровскую жижу из привода сцепления-налили мотюль минералку и забыли про него ))

скажу про menzeller karoo T очень правильная резина для осени-ездил на ней от -5-держит, не срывает, на мокрой глине перед хорошо контролируем, зад не мылится, под газом чистится неплохо. Но за хороший компаунд надо платить-перед прошел 10ткм, зад чуть больше. По асфальту вибраций и прочих перекатов не наблюдалось. Еще у метцеллера есть karoo MCE-более прореженная шашка, на KLR650 прошла на задней оси 13ткм.

Quote (Makh)на 5000 оборотах на 650ке скорость какая? 105кмч

про пластик на тенере-знакомый запустил его в скользячку с искрами-скользил метров 10-накладки на баке чуть потерлись, ВСЕ!

вообще не чищу, мажу изредко мотюлем-когда надоедает как цепь скрипит-на ресурс практически не влияет.

Quote (HEKOT)Вот как раз снял штатный пластик для сервиса мота и подумал, что ставить обратно я его не хочу. +1 есть стойкое желание избавиться вообще от пластиковой морды-но фару жалко-хорошо светит http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (KORVET)смущает "одностволка"... чем? ))) Вот друг написал в скайпе-пересел со стрема 650 на тенерку "подвеска значительно лучше, тормоза значительно лучше, комфорт на бездорожье значительно лучше, комфорт на асфальте незначительно хуже, скоростные и динамические качества чуть похуже" От себя добавлю-подвеска на разбитом асфальте пожестче чем на ТА650, и намного жестче чем на ТА600(в обоих ТА масло в вилке 5W), динамика лучше, комфорт-лучше ТА650-выше руль, правильная посадка, стоя ехать очень удобно, ходовая в поперечном направлении жестче-рулится лучше, вибрации приемлемые-не особо больше чем на ТА650.

воздушный под баком, маслянный снизу где ведущая звезда стоит. Свечей 4шт-по две на каждый цилиндр-замену задней желательно совместить со снятием бака.

Корвет-посмотри Yamaha XT660Z Tenere-едет по трассе с такой же скоростью как ТА650, даже больше, жрет меньше, весит меньше, 21 колесо, бак 22 литра, стоит дешевле.

Quote (VikingS)Хто тут на Гусей "бочку катит!" Те, хто и не нюхал их ни разу!!!???? Старший R1200GS последних годов-надежность не на высоте. Да и зачем нюхать-пусть другие нюхают-мне достаточно общаться с владельцами ))) Например гусь 11 года-11ткм-болтается заднее колесо-подшипник наелся-за мкад не выезжал. Quote (mseserge)Рассмотри XR650L. Производится в Китае с 2009 года, ресурс поршневой 15-20ткм.

ТА 650 жрет при 110кмч без резких обгонов-6 литров запас на баке 270км до красной зоны указателя топлива, 120-130кмч с обгонами в газ-6.5 литров-запас на баке 250км до красной зоны, 130-140кмч с обгонами в газ-7 литров-на баке 220км. По городу меньше расход-где-то литров 6, 6.5-как настроение http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Локи)Не верю По сравнению с Альпинстарсами теч 8-10 и другими кроссовыми-очень удобно ходить! )) Единственное-скрипят при хотьбе.