космонавт

Щетина просто вставлена в трубку, вставляется с усилием. Ну плюс еще стяжкой зажата - крепление маслопровода. Щетину можно чуть ниже опустить(без фанатизма конечно) - ничего криминального. Цепь на фото не мытая. Так то идея со щетиной не совсем моя, честно спертая у одной из систем автосмазки PDoiler, просто немного видоизмененная: http://www.frez.co.uk/bikes/oiler01.jpghttp://i1012.photobucket.com/albums/af248/uberyak/DSC_0098.jpg

было время мутил всякие форсунки... в результате тупо сделал так: Просто взял от какой-то щетки хозяйственной щетину (достаточно мягкую чтобы сальники не повредить) и вставил в шланг от клапана. Всё!

Интересно как это ты на встречу то не едешь? Если б не ехал, то после разворота оказался бы поперек перекрестка (той проезжей части откуда приехал). А так тебе приходится повернуть направо, проехать немного (для дэпов хватит) по диагонали навстречу стоящим авто и дальше налево. А за встречку лишение ))

Сусанин ты, а не Пальмыч... ))))) А ваще жаль фоток никто не сделал - все спасали мот))). Плов был безупречен (память возвращается ). Да и побольше это очень правильная мысль

Гыы.. а я оказывается тоже пробовал))) только забыл

Какой плов? Когда?)))) Тент - это вынос мозга. Низя так жестоко с КАМАтозниками поступать))) Миха, ну ты реально нафотоКАМАтозил)))

По ямам это к дорожникам А вот с объездом препятствия по встречке это интересно. Не помню можно сейчас не? Были как то дискуссии на эту тему. Не всегда возможно по обочине объехать, например, ДТП.

Можно тоже закаматозиться в вашей каматозной компании?

Вот и я ожидаю стаба. Надеюсь при этом оптику не покоцают

Ну не согласен и не согласен.)) На М4 очень помог пилить. И сбрасывается газ быстро - я ж не призываю глаза закрыть)) А штука с льюиса ваще непонятна - руку не убрать, запястье не размять. Нужна только тем у кого реально газ тугой. Да и любой круиз юзается на федералках типа М и с неплотным трафиком. А автосмазчик рулит!!! И цепь мыть не надо) Ну поломка это если установить на заднюю звезду, т.к. конструкцию может снести веткой при езде где нить по лесу. На самом деле нужно устанавливать на ведущую, вернее даже не на звезду, а на нижнюю часть цепи у ведущей звезды. Да и даже если скотина сломается цепь смазана и проедет еще не мало (например до починки смазчика или покупки баллона).

Круиз лучше вот такой брать http://www.aviciouscycle.ca/mainpages/productpage.aspx?productid=98 Гораздо удобнее - можно руку с газа вообще убрать.

Вот как обещал несколько фоток работы смазчика: Колесо абсолютно чистое: На крыле есть следы: Вот так в районе ведущей звезды. Пробег после чистки где-то тысяч 6. Масло не капает, пол в гараже и асфальт всегда чистый. При движении вся субстанция масла и грязи просто улетает на дорогу (наверное))). Со снятым кожухом: Ну и немного самого инжектора и место установки (после чистки): А вот собственно самодельный уловитель всей грязи и масла (после 6 тысяч пробега по самым разным дорогам, далеко не только по асфальту):

Ну почему же. Клапан ЭПХХ от пятерки работает вполне и стоит копейки. По крайней мере 20 тысяч отходил и еще ездит.http://asnab.webasyst.net/shop/products_pictures/GEDC1938_thumb_enl.jpg Вот от омывайки 2108 умер почти сразу - там резинка не выдержала масла, разбухла и он просто перестал открываться.))

Вот она где истина! Завтра сфоткаю свою цепь: нигде ничего не течет и сальнички смазаны. Чуть закидывает задний поворотник. Подача идет на переднюю (!) звезду. Бродяга, а где такой корпус взял и наклейку где могут такую сделать? Хотя после 20 тысяч с самодельным электронным скоттоилером понял, что нафиг не надо всякие эти кнопочки - один раз настроил и забыл.

Быструю езду не литр провоцирует, а спорты. Таже 600-ка спорт уделает варю литровую. Меня например не прикалывает валить 200 кмч. В литре мне нравится ускорение, а крейсерская скорость 130-140. Ну а про жор - это право каждого верить или нет

А по поводу ломучести электроники... ФИгня. Только 2 датчика не позволят ехать, если откажут. Но они настолько просто устроены, что их надежность около 0,9. Конечно если мозги умрут, то все приехали, но эт и на карбовом такая же хрень. А ну еще форсунки засраться так могут, что ваще беда, но на коленке чистятся достаточно легко (на ямахе по крайней мере) Хотя у меня мот не хотя, но заводился, даже когда форсунки плевались, а не распыляли (давление топлива недостаточное было). Да и если рассматривать тыгыдым, то любой датчик в поле легко диагностируется, и форсунки даже проверить можно: все через приборку делается.

Ну у меня канеш не литр, без сотки литр, но если "валить" не более 120 (4000 об/мин) то кушает 4.5 л. На 150-160 кмч (от 5000 об/мин) 5.5-6 литра. Когда на слет ехали половину пути вместе с трансальпами щел 120, потом надоело оторвался до 130-140 в результате 190 км было пройдено на половине бака (10 литров примерно). На резерве можно км 80 проехать, если не гнать. В среднем получается литров 5 кушает. Это инжектор.

У хонд тоже хватает болячек, а у ямахи вообще такие шедевры встречаются... конкретный пример по ямахе, 3 мотоцикла, 2 серова, 1 ттр, на всех сифонили резиновые патрубки от карба к цилиндру которые, на всех 3-х поменяли на новые, оригинал... ни один не проработал и 3-х месяцев. После такого ямаху тоже можно посчитать говном по-моему. Вот тот же знакомый мотомеханик ездит на 690-ом КТМе, он возит с собой запасной распредвал и не парится... каждому свое. Кто-то и кетайские мопетки хвалит. На моем ТА скоро тоже будет сначала 0, а потом и 7000, где бы его с реальными 7000 найти, да еще и за адекватные деньги, да и не факт что мотоцикл стоящий без движения 15 лет не принесет проблем. К тому же даже ушатанный в хлам для себя вполне можно восстановить, просто мне мало его на трассе, а в говна я не езжу. езжу на "пианине" и за 32 тыщи ничего не пригодилось, кроме камеры в переднее колесо пробитое в яме. А вы и дальше думайте что хонда рулит... надавно чел встал на ватрухе за 200 км от города.... писец двигу(( Вот вам и хонда

В базе камеры не показывает... уже проверено.((

Еще пока не прилетели))) надеюсь заблудятся)))))

А к 50-и на литре корзину менять иначе чет там разбить может, если не уследишь.

причем тут голда в говнах.. это ж тоже самое что "упс" в неумелых руках... но транс еще и не едет... но ведь он и не для говен так то. Вот и кто он? Дорожник? В сравнении с эндуро да.)) Если так рассуждать в сравнении с эндуро все дорожники

Дорожники это типа хонда сиби и аналоги. На них выехать на грунт вообще желания не возникает. Варя, стрем и тыгыдым туристы для плохих асфальтовых дорог, но и по гравийке едут нормально в отличие например от туриста типа фыжыра 1300. У них у всех главный минус это литые диски, которые гнутся, если неправильно настроить подвески, либо шпарить по ямам думая, что на .... КТМ-е)))))). Хотя у нас один чел влетел в яму и погнул диск и на трансальпе)). Самое смешное что часа за два я в нее влетел тоже)) Главной моей ошибкой было то что я тормозил, надо было отпускать тормоз перед ямой. С большой вероятностью вилку бы не пробило до конца и я бы пролетел нормально.

Ну учитывая бюджет, то транса бери только для веса в 115 кг те реально будет скучно.

По поводу холодности надувных матрасов уже обсуждали. Да и погуглить можно) Из-за хорошей конвекции остывший у земли воздух конвектриует по всему матрасу в результате становится холодно везде. Если б не конвекция, то на матрасе было б теплее ибо теплоизоляционные свойства воздуха лучше. Можно пенку под матрас и будет счастье. Но даже на одной пенке реально теплее. Проверено. Можно просто даже дома прилечь на нее и сразу почувствуешь тепло, как будто она с грелкой