neo-hmd

neo-hmd, r1150gsa, Санкт-Петербург

Два года стоит каркам комбо3 - вполне неплохо, видео пишет, номера видно, радар-детектор работает, а большего и не надо.

Гусям и Крым, и Грузия и прочие "наши" юга - не помеха; даже если стоишь на месте - цилиндры все равно обдуваются воздухом. Для особо упоротых эксплуатантов ставятся 2 вентилятора на маслорадиатор. Вот ногам в мотоботах при +38 было изрядно тепло, даже на скорости, тут хз что сделать.

Я использую "ELECTRONIC-SPRAY" от LM, может ошибся насчет ингибитора - но вроде защищает контакты.

Самый оптимальный способ - один раз залезть в проводку и сделать ответвления на все доп приборы + 2-3 запасных плюсовых провода на будущее (вдруг еще чего надо будет подключить). Загерметизировать соединения термоусадкой, можно ингибитора коррозии внутрь капнуть. А подключать все через авто-клеммы (есть в герметичном исполнении, если нет - та же термоусадка). Разъем от РР я когда-то переделал на двойные 6.3 мм плоские клеммы - греться после этого перестал.

Все датчики холла по сути одинаковые, если подойдет по креплению - можно ставить хоть от ваза.

Мы в субботу еще и в Хибины скатались, снега там по пояс. До КСС на гусе не решился ехать - слишком много воды. http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da2ce5d32c_IMG_20170701_152200.jpg На самой мотобухте как всегда класс. http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da38ca71ba_DSC_2951.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da3ce6f93f_IMG_20170630_112128.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da3ff7d51f_IMG_20170630_170020.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da456433c0_IMG_20170701_161434.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/2181/595da4d4ec59b_DSC_2887.jpg Обратно доехали быстро, за 13 часов. Грейдер кстати весьма и весьма хороший, не понимаю чем он не понравился владельцам турэндуро.

Стартую завтра, в 5:30 и еду без стоянок до места.

Тут причина налицо: ты перетянул цепь, что для немолодых подшипников - смерть.

Пробовал один сезон проездить с трекером. Потом за зиму симка сдохла, восстанавливать не стал - снял, так где-то и валяется. Из плюсов - можно смотреть передвижения, иногда бывает полезно. Если постоянно держать мотоцикл на улице - ещё можно использовать в дополнение к здоровой цепи и пищалке, будешь знать где находится твой железный конь. Минусы тоже есть: за неделю в гараже сжирает аккум, глушилками подавляется на ура, с несколько метров, никакой тревоги при этом нет, на сайте можно увидеть только последнюю точку связи. По расходам: около 15 смс на настройку и рублей 50 в месяц на интернет. Как по мне, для наших мотоциклов это не особо нужная вещь, старый потёртый мот профи не интересен, а от дилетантов спасают хорошие цепи и привычка не парковаться в плохих местах. Была бы тема закрытой от незарегистрированных - написал бы куда поставил блок и две антенны (gps+gsm). Кстати, пластик нифига не мешает ловить спутники

+1, четыре года кусок 5 литровой бутыли живёт и пока норм.

Ты не сможешь закрутить свечку пальцами не по резьбе, при условии целостности оной; а про зазор - его не так уж и просто сбить Это обычные свечи для японцев, на них есть всевозможные ключи, трубки, удлинители и карданчики. Можно без проблем подобрать.

https://www.youtube.com/watch?v=EkgixdlVVBY

Вот и меня на мотобухте постигла беда с коммутатором, какая-то хрень попала между ним и седлом, как следствие - при шевелении разъёма отключается тахометр и один цилиндр. Надо разбирать и смотреть.

Нет, разные шлицы на всём валу: потребуется замена двух шестеренок в кп. Все обычно ставят наоборот: на старые ТА валы от более новых, они модернизированы и шлицы почти не изнашиваются.

Решили поднять тему годовалой давности? Все свечи достаточно просто меняются с оригинальным ключиком.

Это ЗИП на кругосветку, не меньше. На путешествие в 5-8 т.км. три четверти из этого не нужно.

Использую Navitel с кастомными подробными картами и Google maps, в том числе, и в оффлайн. По России - Yandex навигатор.

Ага, до краёв, а потом и в расширительный бачок до середины. Ты крепись, у нас, в ленобласти, к концу недели опять обещают до -30. Лучше взять концентрат и разбодяжить 1:1.

Что-то у вас не так с крышкой. Несколько раз заправлялся "с горочкой", никаких подтёков не замечено. Когда завалил на бок - да, бензин потихоньку начинает сочиться. Ещё полезно периодически немного смазать резинку маслом - от этого крышка закрывается легко и не скрипит при закручивании.

Ну как, не вылетел замок за месяц? Для меня цепей с замком не существует после того как три года назад цепь слетела.

Как ты проверял обмотки? Реле-регулятор отсоединял? Провода от генератора на плавление изоляции проверил? Спалить все три фазы генератора так быстро - что-то я сомневаюсь.

Вот это я удачно зашёл, поднялось настроение под конец ночной смены Добавлю, что фотоотчёт (или видео, что лучше) нужны только для извращенных технологий и способов типа вытравливания кислотой. Ещё можно создать перечень неисправностей, которые плохо расписаны в мануале, с дальнейшим алгоритмом действий.

Подниму я, пожалуй, эту забытую тему. Возвращаясь домой со слёта я задумался над тем, почему при 5000 на тахометре моя скорость в районе 98-100 км/ч на 5-й передаче. Текущая конфигурация: передняя звезда 16задняя звезда 47покрышка 140/80Обе звёзды JT, покрышка Tourance - практически новая, прошла не более 1000 км, сцепление ещё живое. По сайту gearingcommander.com на 5000 при 5-й передаче скорость должна быть 115 км/ч, куда делись эти 15 км/ч, не могут же быть другие передаточные соотношения в кпп?

Со мной будет ещё один мотоцикл (zzr250) и два седока на нем.