neo-hmd

Заказывал вторую куртку и боты с этого сайта: сначала заказ продержали около 2-х недель, потом написал им письмо, ответили что ботов не стоит ждать, ибо нету у поставщика. Попросил заменить на более дорогие с резервированием доп. суммы у меня на карте - сказали, что зарезервировать больше не могут, могут только корректировать заказ в меньшую стоимость. Попросил отменить заказ - отменили, но блокировку средств на карте не сняли. Далее дождался 33 дней с даты заказа и позвонил в свой банк с просьбой снять резервирование из-за отсутствия подтверждения со стороны онлайн-магазина, они это сделали, так как резервирование более 33 дней недопустимо. Ну а дальше - новый заказ и три недели ожидания таможки из-за коллапса во Внуково. Сейчас жду звонка курьера ЕМС.

Вопрос: какое напряжение считается верхним допустимым пределом для борт. сети мотоцикла? Ситуация: Холостой ход: с включённым подогревом ручек и ближним около 12.8 В, без потребителей 13.3-13.6 В Обороты >2000: с включенным подогревом, ближним, поворотником, стоп-сигналом 14.8-14.9 В. Если ко всему перечисленному добавить две ксеноновые противотуманки по 30 Вт, то порядка 13.7 В. Обороты >4000: с любыми потребителями напряжение 14.8-14.9 В. Измерения проводились на клеммах аккумулятора, контактные группы в отличном состоянии, вольтметру я доверяю. аккумулятор новый. Был старый, ситуация была подобная, но из-за состояния (убитый в хлам, хреново держал заряд) пришлось заменить. При таком напряжении аккумулятор будет постепенно выкипать, что чревато боком. Пока есть только одно предположение: дегенерация деталей реле из-за возраста. У кого есть ещё какие-нибудь мысли по этому поводу?

Запираю всегда на замок, сигналки и блокираторов нету, так как оставляю, в основном, в проверенных и относительно безопасных местах.

Цитата (san)А где она находится, эта помпа? И откуда начинает капать при неисправности? Находится помпа слева в нижней части двигателя рядом с маслофильтром. Капать начинает из отверстия в нижней части самой помпы. Капли антифриза с чем-то ещё спутать сложно.

Не ставьте цепи с замком - лучше потратить полчаса-час на снятие маятника и установку нормальной целиковой did. Или, как вариант, под расклёпку. Я в жизни никогда больше не поставлю разъемную цепь после того, как она слетела из-за поломки замка. Про разрушения - щиток спас, цепь просто осталась на асфальте.

И на 600-ке 88 года втулок не видел - везде подшипники (еще живые :-))

Gudhan, по поводу покраски: был уже совет про три баллона, к ним добавь ушм с мягкой щеткой и наждачку на 160 и 240 (если хочешь нормальное ровное покрытие). Чистишь, шлифуешь, грунтуешь, шлифуешь, красишь, покрываешь лаком, шлифуешь. Последние 2 операции повторить 5-7 раз (в конце можно не шлифовать). В покраску есть смысл отдавать, только если обещают термопорошок.

Цитата (Зерыч)Не могу вытащить болт оси маятника, прокручивается с усилием. На выбить не реагирует. Кто там про болгарку что-то говорил? Как вариант - применить перфоратор, положив мотоцикл на бок.

Были конференции на auto.ru где неоднократно описывались случаи клина и неработоспособности замков пятой двери на отечественных авто после применения ВД. Несмотря на то, что на баллоне с ВД написано "смазка", смазкой в полной мере она не является.

Прочитал тему про какие-то приспособы, особые подножки и прочее. Во мне 174 роста и 80 веса - замечательно ставил на централку Днепр колясыч, Трансальп просто взлетает http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Главное не пытаться поднять задницу вверх, а прикладывать усилие почти параллельно поверхности, пытаясь катить мотоцикл.

Quote (alexrazor)эта операция и меня ждет этой зимой. там, кстати, картер надо половинить или коробка вынимается через сцепление? Увы, это не минск - для вынимания коробки нужно половинить картер.

Quote (san)Написано мало и неинформативно, хотелось бы всё более подробно. Испытания после проведены - всё отлично? Мотоцикл после переборки завёлся с кнопочки или с толкача? В мануале всё подробно описано, нету смысла останавливаться на чем-то отдельно. Хотя если есть вопросы - расскажу. Акцентировал внимание на том, где взять запчасти и как не переплатить. Я уже на нём пару недель езжу, все ок. Только холодно блин, даже подогрев ручек не спасает. после переборки думал запустить двиг не ставя на место, но рискнул поставить и не прогадал - запустился со второго оборота к/в. Quote (Gudhan)Молодец!Подскажи какой краской красил маятник(тоже подумываю) и какую смазку для подшипников подвески использовал?И кстати не плохо бы поподробней может какие то нюансы есть. На маятник: грунт, краска и лак motip (за отсутствием компрессора взял по баллону каждого). В подшипники забил обычный литол. Нюансов каких-то особых нету, главное раскладывать запчасти по местам и ставить точно так как было, ну и не забывать проверять собранный узел на предмет оставшихся лишних деталей. Один косяк при сборке я допустил: забыл закернить гайку корзины сцепления. После запуска двигателя понял что допустил ошибку, заглушил его и после снятия правой крышки исправил недостаток.

Итак, попробую написать несколько строк о проделанной работе. Всё было очень плохо: вторичный вал кпп стёрся окончательно и из-за этого было решено разобрать движок, предварительно заказав все необходимые запчасти. Тут-то я и охренел: просматривая различные сайты типа exist.ru в поисках нужных запчастей, находились цены в 100 и 200 зелёных разноцветных долларов и сроки доставки исчислялись месяцами. Из-за этого выбор пал на американский powersportsplus.com (о чём ни разу не пожалел). Перед разборкой приобретено:сам вал кпп (мелкие шлицы)две шестерни, замена которых вызвана сменой валакомплект неоригинальных прокладок (на ebay 30$)оригинальные прокладки под головки цилиндровцепь и звезды did.датчик нейтрали (давно барахлил)мелочь типа слайдеров, сальников, расходных гаек и всяких уплотнительных фиговин не учитывается. Из инструмента ничего особенного не нужно, разве что динамометрический ключ. Процесс разборки отлично описан в мануале, так что повторяться не буду. http://transalp-club.ru/_fr/47/1241227.jpg Скидываем двигатель http://transalp-club.ru/_fr/47/4057616.jpg Разбираем его http://transalp-club.ru/_fr/47/0802974.jpg Прикидываем вал к месту. http://transalp-club.ru/_fr/47/6209968.jpg Собираем двигатель Попутно был перекрашен задний маятник, смазаны подшипники подвески и куплен за 15$ оригинальный свечной ключ, пользоваться которым истинное наслаждение. Процесс ремонта занял чистых 12-15 часов, сделано всё было за 6 дней и потрачено около 20 тыс. руб. Также был поставлен прототип брызговика для амортизатора. http://transalp-club.ru/_fr/47/5390824.jpg

Какой штукарь? Я брал тут: http://www.powersportsplus.com/parts....00.html http://www.powersportsplus.com/parts....00.html Заказывал сразу кучу деталей (менял вторичный вал), посылка формируется неделю, идет две-три. Позже напишу кроткий отчётик в соответствующей теме.

1)Тут только увеличение массы ТС спасёт. 4)Странно, у меня такого нет. Наоборот, иногда привстаю, чтобы проветрить все важное.

Quote (karapuz)http://transalp-club.ru/_fr/3/9678514.jpg Вот где мои релюхи живут А чёрная коробка на корпусе воздухофильтра - это сигналка или gps-трекер?

Quote (Evseich)У меня простое ВАЗовское 4-х контактное реле, думаю сдохнет при попадании влаги... Они разные бывают: есть влагозащищённое (неразборное), у которого пластина контактов залита компаундом и обычное, разборное. Со вторым на днепре под сиденьем ничего за два года не случилось.

Quote (borkhes)Смысл оставлять прикуриватель напрямую? Я иногда коммуникатор оставляю заряжаться когда на дачу или в гости приезжаю. Или когда пид***сы нехорошие люди отключают свет в гараже - лампу в прикуриватель и вперёд!

Quote (karapuz)10а вполне хватает. 60Вт мощности, если не изменяет память. Ага, при старом 6-вольтовом оборудовании. Не забываем закон ома: P(Вт)=I(А)*U(В); а по теме - да, всё правильно сказали, хотя у меня прикуриватель постоянно от аккумулятора запитан.

Пробег что-то около 70 тыс.

Вернулся из поездки по Карелии. Проблема стоит всё острее: изношенная ведущая звезда, растянутая цепь и самое главное - убитый вал стали причиной поломки замка цепи. Но трудности позади и теперь нужно всё это дело восстанавливать. Возник вопрос: а если заказать, скажем, вал на ТА '97 года (другие шлицы) - встанет ли он? Думаю, Honda кпп координально не меняла. А там и новые звёзды с цепью подтянутся. Текущее состояние вала можно пронаблюдать на фото (звезду не стал снимать ради фото - там всё плохо). http://transalp-club.ru/_fr/41/s1074216.jpg http://transalp-club.ru/_fr/41/1074216.jpg http://transalp-club.ru/_fr/41/7855204.jpg http://transalp-club.ru/_fr/41/6944823.jpg http://transalp-club.ru/_fr/41/6457241.jpg

Quote (Devil75rus)как снимается сидение? Если ты говоришь, что задний барабанный тормоз, то тогда сиденье немного проще снимается: Скидываешь пластик боковой (два болта под шестигранник внизу), потом два болта и сиденье назад.

Quote (Las)У друга есть возможность пригнать с Германии ТА 89 года http://suchen.mobile.de/motorra....ILL_750 Хочет тащить на перепродажу. Есть ли смысл заморачиватся? И за сколько он может тут уйти? Я бы притащил по запчастям, если есть такая возможность. А в России два пути: либо продавать на запчасти, либо целиком.

Поможет распечатка из мануала.

Нахрен монтажки в дороге - бортировать можно в крайнем случае ключом и отверткой. Всё прекрасно бортируется за 10-15 минут.