Fretless_Plague

Цитата HEKOT (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Но всё-таки, я сравниваю австралийские цены с австралийскими. Но у нас в России по другому. А в Австралии может и правда больше смысла купить В-штрем.

Цитата HEKOT (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)За разницу в цене можно на стрёма ЛЮБОЕ сиденье заказать и обвесить его туристическими прибамбасами от и до. Когда я покупал, они стоили один в один. А самое главное, можно много сидений заказать, но вот посидеть на них получится только по факту оплаты и покупки. Сейчас они тоже стоят один в один. Так что я не пойму чего-то.

Цитата VoFFkA (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Ну я же говорю, могу путать. А как ты вычислил конкретный расход? Я сам обычно крейсерскую держу 120. Залил топливо до риски, проехал н километров по магистрали, залил до риски(риска - это нижний край непонятного отверстия в левой части горловины). Сколько залил разделил на сколько поехал (в сотнях). И так много-много-много раз.

Цитата HEKOT (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Или Стрём. Он дешевле стОит. Я лично выбирал между Стремом и ТА-700. Возможно Стрем был бы даже лучше по качествам (я правда не знаю как у него со слабыми местами). Но ТА700 лучше подошел к жопе, т.е. мне на нем просто удобнее. Далеко не всегда при выборе туриста смотришь на бумажные параметры.

Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)шо щаз за дешево? ТА 700. Добавлено (15.10.2013, 15:33) --------------------------------------------- Цитата HEKOT (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)И ещё: если бы мне хотелось что-то класса ТА700, то я бы очень посмотрел на Тигера 800 например. Мне что-то подсказывает, что он едет еще меньше ТА700 по запасу хода на той же скорости.

Цитата VoFFkA (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)При 100 примерно, хотя могу и ошибаться, ни разу не задавался целью точно измерить расход. Ничего себе! У меня при 120 - 130 км/ч расход около пяти, вряд ли больше. Естественно я говорю не о средней скорости. Я вообще не представляю, какая у меня средняя скорость. Я говорю о крейсерской скорости, т.е. скорости, которую я предпочитаю и стараюсь держать на магистрали.

Цитата Zмей (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)если груженый в дальнобой А сколько ты грузишь на мотоцикл? Я еду в дальнюю поездку с тремя кофрами и сумкой на бак. Все вместе это весит максимум 30 кг. Я вешу 85 с одеждой и шлемом. Т.е. разница "груженый-негруженый" у меня невелика, совершенно не та, для которой стоит перенастраивать цепь.

Ну насчет снять-поставить не знаю, а вот смазываю и натягиваю (один раз правда пока только натягивал) на боковой. Да у меня и нет этой центральной. Вообще мне многие говорят, что нужно натягивать "на глаз", "на полностью груженом мотоцикле" и т.п., но я стараюсь все делать по инструкции и с измерительными приборами. Ее ж неглупые люди писали.

Цитата BOB4IK (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Просто мне неприятно слышать как надрывается мотор, как серпом по ойцам! Не должно быть так, а есть! Ну на 160 он по звуку не надрывается. Я ездил, мне страшно не было.

Цитата VoFFkA (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)У меня по ощущением минимум 5 литров на сотню ест. при какой скорости такой расход?

Цитата BOB4IK (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif) Катастрофически не хватает 6-той передачи, т.е. до 100-120км/час еще можно терпеть, после 120 терпеть этот надрыв мотора мне было сложно, но я все равно жарил 160))) Все вот про эту 6-ю говорят, а я тут намедни подумал... Ну будет у меня на 140-ка не 6000 об/м, а 5500 об/м, что изменится-то? Я сильно сомневаюсь, что разница будет большей. А по расходу топлива, так товарищи, у кого передаточные числа "длинные", говорят, что на 140-ка расход не меньше. Так что можно ли говорить о "катастрофичности"...

Цитата Dots (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Я конечно не ездил на харлеях Я чуть-чуть ездил на Вайд Глайд. Это вибромассажер. Правда я не знаю, как Тенор трясется.

Цитата shmith (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif) ну и экологию убрать. а дышать мы чем будем через двадцать лет? Dots, поздравляю с приобретением! Мотик крутой, я в свое время хотел такой купить, но потом понял, что мне ближе асфальт.

Alex57, Дай Бог тебе здоровья. Поправляйся. Я тож попадал в аварию, причем я исключительно по своей глупости. Два месяца потом еле ходил. Теперь стал ездить как дедушка.

Цитата ioann85 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif) Этим летом попали с женой в ДТП - ехали прямо, на перекрестке стояла шкода, намереваясь повернуть налево, пересекая мою полосу. Стояла - стояла и когда мне до нее осталось метров 10 вдруг поехала.. Я и поморгал и посигналил и... проломил ему бампер. На мой вопрос куда он поперся - ответ:а я вас не заметил. Хорошо, что я притормаживаю перед перекрестками. Да люди ездят без глаз и мозгов порой. Но обычно сигнал заранее помогает.

ИМХО, не стоит обгонять лишний раз в своем ряду, да еще и на перекрестке, да еще и на пешеходном. Он конечно дурак и непонятно куда ломанулся, но не выскочи ты из-за машины на своих 60, не въехал бы в него. Лучше ехать медленнее и быть живее. Но я за слишком безопасную езду. Я даж перестал превышать более чем на 20. Да, из своего опыта. Если я вижу, предполагаю, что меня не видят или могут не видеть или не понять, я жму на сигнал. Во многих случаях я прям вижу, как после этого меня замечают и отменяют свое действие. Судя по видео с регистраторов, у нас многие умудряются не заметить встречный Камаз, чего уж говорить про мотоцикл.

Дак на видео видно. Эх, Саня, куда ж ты так торопишься...

Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)центральный кофр+боковые+баул 80л здорово перед разгружают,в поворотах чувствуется. уже задумался о канистрах или каких сумчаках на дуги,для более правильной развесовки. Мне обычно хватает моих трех кофров, сумки на бак и маленького рюкзачка. Если я повешу еще 80 кг на сиденье пассажира, то всю дорогу буду ехать на заднем колесе. Но у меня не найдется столько вещей. Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)сравнить не с кем,у всех задний тормоз дубовый на 700-ке? все мыслимое и потустороннее с ним пробовал,деревянный так и остался. У меня все в порядке. Хотя мож то, что у меня в порядке, для тебя - дубовый. Но я после чоппера оцениваю.

Цитата HEKOT (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Я бы думал не о масле, а об управляемости гружёного ТА Для ТА700 с водителем и кофрами 140 нормальная скорость и по управляемости и по тормозам. Сам ездил так. С пассажиром я вообще предпочитаю не ездить.

Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)последовательно смотри. стекло-идеальный асфальт прямой пляска-прибор уровня топлива на 700-ке Польские, германские, чешские и белорусские автомагистрали. А насчет "больны". У меня машина укладывается в данные производителя по расходу. Я очень ласково с газом обращаюсь.

Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)ты где такое стекло находишь? намного раньше пляска начинается при этом,мы больны чем? Слушай, я может седня слишком много другие языки изучал, но я ничего не понял. Какое стекло, какая пляска, кто болен?

Цитата Progrediens (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)А тебе на сколько хватает этого? У меня хватает на 300 км до резерва, сейчас вот 320 было - достаточно, по-моему. Когда я еду 140 км/ч с кофрами, мне хватает на 220 - 240 км до резерва. Соответственно едь я 150 (А на ТА-700 я допускаю такую возможность), хватит еще на меньше, скорее всего не проеду до резерва и 200 км. Цитата Progrediens (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Но Тенере-то тяжелее, не слишком муторно будет её ворочать с пассажиром вместе? Я не собираюсь ее никуда ворочать. Это снаряд для туризма. Сел и поехал.

На пятой я стараюсь не опускаться ниже 3 000 об/м, это 70 км/ч. Так же и на четвертой. На третьей могу ехать и на 2500. Я необоснованно считаю, что обороты 3500 - 6500 совершенно нормальные для длительной езды ТА 700.

Цитата (Progrediens)Сам недавно ездил в Минск, правда на машине, и понял, зачем нужна голда или Pan-European - бак большой, устойчивость большая, скорость высокая - вот для таких поездок самое оно. Правда, видел один Кросстурер на этой трассе, тоже, думаю, подходит. Да будь у моего транса бак хотя бы в 20 литров, уже было б хорошо. А так вообще я в будущем нацелен на Ямаха Супер Тенере. Там и литрдвести и бак 23 литра (запас хода больше, я смотрел) и кардан (не надо цепь смазывать, натягивать и менять). И он может спокойно ехать 160, даже вдвоем.

Цитата (Доброслав)а на ТА после 110 уже страшно, может парусность тому виной или не привык + новый жалко... Вообще странно, он отлично разгоняется до 140-ка и ведет себя в пределах этой скорости нормально.