Fretless_Plague

Смазка, наносимая снаружи, не позволяет уплотнениям высохнуть. Если они высохнут, цепь потеряет внутреннюю смазку, нужно будет менять.

Я использую смазку Моторекс дорожную, она белая после нанесения.

Я тоже из поздних. Не люблю по холоду кататься. Вчера открыл сезон. У меня мотик стоит в хвосте гаража поперек, так я его еле вытащил, он за зиму врос в гравийный пол. Завелся с третьего раза, но списываю на старые свечи, их пора менять через 4 000 км. Ну ессно сразу же поменял масло и помыл. Боже, какой же кайф кататься! Правда предстоит еще поменять чертову уйму всего: резину, колодки, тормознуху и антифриз, свечи и Бог его знает что еще.

А меня что-то удивляет?

Вообще гививские крепления разбалтываются. У меня, по крайней мере. Подтягиваю иногда. Правда задний кофр, почему-то, все равно люфтит. Как будто вместе со всем хвостом ходит.

однако ж была у него такая особенность с жором. Волгу эту мы с новья использовали, папа в салоне купил в свое время. Видать на заводе неисправную сделали.

Ну не секрет вроде, что расход зависит от оборотов. Помнится в давние времена, когда у меня была волга с 402-м мотором, там это было довольно четко. До 2500 мы мало кушаем, а после - много.

У приятеля был БМВ 325 с рядной шестеркой. Не старый, года четыре назад брал новым в салоне. Так там тоже написано было 1 литр на 1000 км.

Только мозоли на руках. Ну, от тяжелой работы, ессно.

А возвращаясь к маслу, вот думаю перейти с 7100 на 5100. А то дорого масло нынче стоит, да и у меня не спортбайк.

Самый сок был в том, что одежка у меня была черного цвета и на более холодную погоду. Потому что когда выезжали было +15 и по дороге часто были дожди. До +30 моя куртка еще куда ни шло держалась, а вот когда выше пошло меня можно было уже к столу подавать.

Ты знаешь, в +36 я сам уже чуть жестко не переключился, так что вполне мог и не заметить, что было что-то не так.

Я лью Мотуль 7100 10w40. В прошлом году пока ехал по Германии было выше +30, помню даж +36. Но коробка работала как обычно, нормально. Хотя я допускаю, что раз на раз не приходится и у кого-то может быть по другому.

А чей-то оригинальное так дешево. Это ж 1760 за канистру.

Кажется большинство посольств это требует. Не на французском хоть? А то чехи регулярно просят заполнять анкету на чешском. Ладно у меня нет проблем со славянскими языками, а некоторых это в ступор вводит. Потом каждый раз выясняется, что можно транслитом просто писать.

Я, кстати, с Вулкана пересел. Ну их эти чопперы.

Приветствую новых членов нашего клуба. Кстати, количество новых трансальпов (700-х) растет, даже в своем маленьком городе я вижу парочку новых мотоциклов. Кто теперь в Одинцово ездит на ярко-желтом ТА700?

To est Anakee Wild, czy pan nie widzi?

Ну мое мнение можно не слушать, я еще и русский рок не люблю.

Так на большинстве крупных мероприятий в нашей стране, как мне кажется. Нет мотиков, так будет просто быдлятина, а стырят что-то другое.

Ну как, неделю вообще не ходил, два месяца ходил коряво. След на ноге до сих пор есть. Был в защите. Но в принципе всё зажило. А мот, да я на нем в итоге доехал, после того как скорая меня наколола уколами от болей и страданий. Ну пришлось кое-что поменять, рычажки, там, лопух защиты, руль, педаль тормоза. Нижний пластик сильно потерт, но не более. Верхний пластик потерт чуть-чуть в нижней части, там как раз, где дуга теперь. При падении дуг еще не было.

Падал без дуг на асфальт на 80 км/ч, на землю на 40 км/ч и несколько раз почти из стоячего положения на землю. Верхний пластик даже не задел ни за что. Но соваться в грязь не советую, пока не появится опыт езды именно на Трансальпе и внедорожная резина.

Короче мне еще ездить и ездить.

Ну дак потому что у меня есть в комплекте крепеж навигатора на машину. И присоединяется он к кредлу, а не прямиком к навигатору. Держателя для телефона у меня нет. Хотел знать как ставить навигатор в штатное крепление на машину.

А капремонт, кстати, как часто на ТА700? На Самаре вроде на 120 000 км было, хотя у меня никогда не было Самары.