Baron9212

Держись давай! Перевел денег чутка, чем смог!

Всем привет. Пока кататься низя, изучаю возможность изготовления пластика для TA, ибо свой весь разбил за пару сезонов. Технология вроде как есть и есть все основания полагать, что должно получится. Пока не попробую - технологию раскрывать не хочу. Дабы не чувствовать себя глупо, когда ничего не получится ) В связи с этим разыскиваю доброго человека, у которого можно одолжить пластик на неделю-другую, от ТА 99 года, ну или другого года, но такой-же. Если получится, то потом буду искать пластик от ТА постарше и помоложе. Но для начала хочу опробовать на себе. Пластик необходим в идеальном состоянии, т.к. будет использоваться для создания мастер-модели. Т.е. все крепления целые, никаких сколов, трещин и.т.п В крайнем случае, думаю небольшие трещинки допустимы, такие чтобы можно было их сверху заклеить кусочком скотча и было незаметно. Обещаю, что пластик никак не пострадает - всю технологию сначала опробую на своем пластике, его мне уже совсем не жалко Денег не обещаю, ибо времена сейчас и без того трудные Но если дело выгорит, то презентую комплект новенького пластика доброму человеку - будет что поставить на мот перед эндуро-тренировкой или поездкой в места, где пластик расходный материал Добрый человек, крайне желательно, должен находится в Питере или пригородах - так чтобы без всяких пересылок, лично, из рук в руки. Что касается ответственности - напишу расписку, оставлю скан пасопрта и.т.п - в общем обычные, человеческие способы. Заранее благодарю.

Да, выглядит толково. Учту на будущее, спасибо

Неа. Поставил себе усилитель сцепления механический и забыл про эту проблему

Ну да ... На Тревелс еще просили привезти и передать через меня - облом по полной ...Ну это да, я честно продалбал. Тупо забыл вообще про эту резину )

Чета народ совсем одичал, на волне не радостных экономических событий. Есть у меня карточки трех разных банков, в том числе и ВТБ24. Никогда так развести не пытались... раньше...

Народ, я в этом году пас. Но есть дело. Кто едет на машине - можете захватить 2 мото-покрышки с собой? На Онеге их товарищ с Москвы заберет. А то с мотобухты у меня валяются, все никак встретится не можем...

До поляны не сложно. Последние 5 км пляж - просто едешь вдоль самой кромки воды, там песок плотный, почти как по асфальту. Ну и не очковать, а газку, газку поддавать в стремных местах А вот до маяка с петроглифами - это уже не так просто будет.

Как-то так: http://cs619219.vk.me/v619219551/16f2/tDux7Loqyt8.jpg

Olimpia X-moto - отличная штука. Для городской, правда, на осенне-весенний период сгодится только. Внутри 2 подстежки - одна винд-стопер, вторая - утепленная. Подстежки можно юзать раздельно. Снятые подстежки убираются в здоровенный карман в районе жопы - удобно. В комплекте идет гидратор. Хранится в отдельном мешочке-рюкзачке. Его можно снимать целиком, если не нужен. Но вообще удобно с ним. Вентиляция - будте нате, на уровне. Целые лоскуты отстегиваются, если надо. Что спереди, что сзади. Куча карманов. Карманы, правда, снаружи кажутся большими, но на самом деле рука в них пролезает с трудом. Но в общем хватает. Не промокает, если просто гулять под дождем. Если ехать 120 под хорошим дождем - отлично промокает Минус - с подстежками на черепаху не налезает. Точнее, налезет, наверное, с посторонней помощью, но будет стеснять движения. Без подстежек - отлично ложится на черепаху. Вроде как их сняли с производства, какую-то новую модель стали делать. Остатки все еще можно купить http://www.revzilla.com/motorcycle/olympia-x-moto-jacket

14,5 ? Чет вроде многовато. Кажется по мануалу около 12 должно быть...

Испытывал те-же проблемы с ботами FORMA Dominator. Пятки давило нещадно, ближе к внешней стороне. Километров через 100 понял что пятки не давит, а они просто немеют в этих местах - потому и больно. Видимо где-то что-то передавливалось ботами, но где - не понятно. В итоге просто вынул стельки из внутреннего сапожка бота - стало нормально.

Я прошлой осенью у себя замерял. Передний горшок 10.5 на сухую 12 с маслом Задний горшок: 10 на сухую 13,5 с маслом Вроде ездит пока. На больших скоростях, при длительных пробегах (130-140 км/ч, 1000 км за день) - очень активно жрет масло, литр на 1000 км примерно. На скоростях до ~120 км/ч вроде как и не жрет особо...

По мауналу - 12Ач, YUASA, модель YB-12А-B

Что, "но" ? Ничего личного. Я тогда нормально отнесся, с пониманием - когда люди хоть что-то делают, это уже заслуживает уважения, как правило. Ребята пожаловались, что у них 600-ка (или 400-ка? не помню уже) в городе только одна, с нее все размеры и снимали, на ней нормально было. Ок, подумал я, всякое бывает. Сделал фотографии, измерил все, указал как нужно перенести дырки, на сколько укоротить защиту, чтобы в централку не упиралась. Все в личной переписке, по почте. Но когда начал получать ответы в стиле "ну это же кусок железа, ломом подогнуть можно" - понял, что мы говорил на разных языках. И выложил все на форум. Страна должна знать своих героев.

На счет дуг райтомотовских не знаю - не пробовал. А вот защита картера - лажа. Где-то тут на форуме есть мой отчет о ее установке. В двух словах: метал говно, дырки для крепления сделаны не там где нужно, большинство - чуть-чуть, в пределах нормы, а одна сантиметра на 2 промах. Без лома не поставить. А после установки с помощью лома стоит, понятное дело, под напряжением, постоянно норовит вырвать заднее левое крепление, что в результате и произошло при возвращении с прошлогодних мототревелсов. Есть торчащие грани. Не наточенные как нож, естественно, а просто торчащая грань. При падении прорезал себе ботинок. Дорогой. Повезло, что до ноги не дошло. Тяжелая. В результате эксплуатации сломала мне пополам центральную поперечину, куда вставляются боковые болты и нижние крепления пластика. Скорее всего от прыжков и тряски. И это все за ~ 12 дней, пока я ездил с ней. Снял к чертям, пока сам цел и мотоцикл еще ездит. Вывод тут уже сделали выше - цена соответствует качеству. Что касается дуг, по мне так самые правильные из имеющихся на рынке - гиви. Сам конкретно падал с ними, на гравийке, на скорости ~ 60 км, провалился в яму, выпрыгнул из нее, и тут-же впилился передним колесом в груду камней, в результате конкретно так завалился на левый бок. По звукам, говорят, как будто камаз в столб прилетел. Сам не очень помню, не до этого было Дуги отработали. Левая дуга немного погнулась и прижала боковой пластик, но не расколола. Отогнули назад с помощью какой-то там матери. С тех пор еще не раз завалился на этот бок, правда уже в более умеренных условиях - с дугами все окей.

Товарищи, необходимо передать посылку из Питера в Одессу. Два раза уже отправлял почтой России - таможня режет, объяснений не дают. В посылке фискальный регистратор (кассовый аппарат с подключением к ПК, грубо говоря) моего клиента. Присылал мне для интеграции с моим ПО. Вес 3,8 кг, размеры примерно 30х40х30 см. Может едет кто в ближайшее время? Или есть какие идеи светлые?

Ответили по цене. 30 рублей за звено, 120 звеньев - 3600 р. соответственно + доставка ТК из Кирова. Итого минимум 4000 р. + сколько то звено под расклепку, DID-овское. Цепь DID на wemoto стоит 4400 р. - доставка без разницы, т.к. все равно оттуда горку всякого заказывать буду зимой. Считаю, что при такой цене эксперимент не оправдает себя....

При такой цене можно покупать их пачками и возить одну с собой, про запас. Единственное что смущает - судя по картинкам предполагается соединять цепь стопорным кольцом, или ка как там оно правильно называется. А мне заклепка больше нравится. Не знаю уж почему.

Гааа Все возможно ) Запросил цену, пока жду. У них филиал недалеко от меня тут, в Шушарах.

Думаю 525-я цепь не сильно дороже должна стоить. Буду пробовать.

Да вроде как само просралось. Наварено все таки бензин паршивый попался. А может кака из карбов вымылась... В общем, пока работает - трогать не буду.

Если не ошибаюсь, 2-3 августа. Там в группе будет объявление.

Надо себя заставить это сделать пару раз и привыкнешь На песке разложиться совсем не больно, если в нормальной экипировке, конечно. Да и для мота последствий практически никаких. Приезжай на тренировки, там грамотные люди все покажут и расскажут совершенно бесплатно http://vk.com/heavy_enduro

Итак, как же ездить по песку - срываю покровы, по результату сегодняшней тренировки Работает все это ТОЛЬКО на правильной резине - шашке. Митас Е09, например. Как ездить по песку на сликах я хз - никак лучше не ездить. Хотя со временем может и научусь, если вдруг сойду с ума и куплю себе слики 1. Встать в стойку: - ноги на подножках кому как удобно - мне удобно по центру, холиварить о разных школах не хочу. - жопа отклячена назад на сколько это возможно. Со стороны это должно выглядеть, как будто райдер пытается сесть на пассажирское место (а для высоких граждан - на багажник), но не садится. - корпус нагнуть вперед, так чтобы руки нормально доставали до руля - держимся ногами, ни в коем случае не за руль! Час практики на песке и станет понятно, как же в такой странной позе держаться ногами - как это объяснить я хз. Но точно скажу - сжимать сидушку и боковины ногами со всей дури не нужно. Стойка такая, что никакой особой нагрузки на ноги не дает. 2. Рука на сцеплении постоянно - контролируем передачу крутящего момента на колесо, по ситуации. Но и фанатеть от этого тоже не надо - иногда лучше вообще бросить сцепу. Передний тормоз нам практически не понадобится, так что на него можно вообще забить и спокойно положить руку на газульку. Все торможения на песке делаем задним тормозом. Хотя, ребята которые действительно умеют ездить по песку вроде бы и его как-то использовать умудряются. 3. "Больше газу" - не нужно. Можно вообще ехать еле-еле душа в теле в правильной стойке. "Закрыть глаза и газу до отказу" - тоже не работает. Точнее работает, но не системно. Рано или поздно скорость набирается такая, что становиться страшновато, теряется контроль и привет. + когда страшно - люди начинают вытворять всякую хрень, что в результате приводит к падению. Даем газу столько, сколько считаем нужным. Хотим ехать со скорость 10 км/ч - едем со скоростью 10 км/ч. Учимся, чувствуем мот, постепенно увеличиваем скорость. 4. Передача должна соответствовать скорости. Всегда должен быть запас, чтобы была возможность открыть газульку и вытащить свою жопу из сомнительной ситуации В общем едем где-то на средних оборотах, плюс-минус. Итак, наша задача тронутся на песке. Для этого можно дать газку и побольше, быстро и при этом плавно. Как только мот поехал - сразу в стойку. А дальше просто едем не особо обращая внимание что там под колесами. Едем и все. Стараемся практически не реагировать на финты, которые будет вытворять мот. Жопу будет носить влево-вправо, переднее колесо иногда будет пытаться уехать куда-то по своему усмотрению - на все пофиг, просто спокойно едем, ни в коем случае не закрываем газ. Держим ровно, можно чуть-чуть побольше открыть. Если чувствуем, что сейчас настанет абзац - чутка поддаем газку - мот выровняется, спокойно едем дальше. Не нужно делать это резко и сразу на все деньги - стараемся все делать плавно, осознанно, чувствуя мот. Поворачиваем надавливая на подножки. Налево - на левую, направо - на правую соответственно. Тормозим задним тормозом. Сначала плавно, потом порезче. Если в процессе торможения жопу начало носить - не надо ей мешать. Просто ждем пока мот остановимся сохраняя стойку. Покалбасит и перестанет. Вот таким вот макром можно спокойно ехать довольно долго и доехать до очередных песков онеги На истину в первой инстанции не претендую - сам еще только учусь. Так что если более опытные товарищи поправят - буду рад.