Baron9212

Могу сказать за Shoei Multitec, у меня такой, катаю в нем с начала этого сезона. В общем и целом все окей. По шумности - ок, на 120 км\ч - тишина. Голова-шея не устает от веса в течение суток, так что можно считать что легкий. Садится плотно, до сих пор, не заметил чтобы он как-то растянулся или промялся. Нигде ничего не течет, не скрипит, не вибрирует, все механизмы работают легко. Визор фиксируется в нескольких положениях - в жаркую на скорости открываю небольшую щелку, сразу становится лучше. У меня в комплекте шло 2 визора (один прозарчный, один полу-темный) и один пин-лок. Визор меняется секунд за 15. Пин-лок - клева. Что не очень нравится: D-застежка. Привык, конечно, но что это удобно - не сказал бы. Хотя и говорят, что более надежно. Аудиоподготовка - есть углубления под динамики гарнитуры (у меня скала Г9), но эти углубления не очень совпадают с моими ушами. Так что нормально динамики так и не смог поставить - то на уши давит, но не слышно нихрена. Постоянно переставлю, ищу оптимальное положение. Микрофон на штанге - НЕУДОБНО. То в рот лезет, то внутрь шлема не попадает. В самом шлеме предусмотрено место для установке выносного микрофона, но длины провода скалы не хватает - буду зимой заморачиваться. Визор царапается легко - не знаю присуще ли это всем визорам, но нифига не горила-глаз. Из реальной эксплуатации - катал в нем на мотобухту, 10 дней - много грейдера, асфальт, сам рыбачий - о шлеме никогда не задумывался, одел и поехал. Так что никаких проблем и неудобств он не доставляет сам по себе. Можно рекомендовать.

У меня такой-же длинны по ходу! "У Вас уровень развития технического мышления (технических способностей) - очень высокий (86%). Набрано 60 баллов из 70 возможных." Добавлено (07.08.2013, 17:39) --------------------------------------------- У меня такой-же длинны по ходу! "У Вас уровень развития технического мышления (технических способностей) - очень высокий (86%). Набрано 60 баллов из 70 возможных."

Я тут провел некоторые замеры на своем моте. Сами по себе значения ни о чем не говорят естественно, они относительны. А вот разница в значениях уже должна что-то сказать специалистам, как я понимаю. Ну и не уверен, что правильно использую терминологию. Итак: Спереди измерял расстояние от низа вилки до нижней траверсы Сзади измерял расстояние от маятника до болта крепления багажника Вывешенный саг (мот на централке, товарищ придерживает рукой, колеса земли не касаются) перед 657 мм зад 485 мм Статик саг (мот под своим весом, на боковой подножке) перед 602 мм, проседание от вывешенного 55 мм зад 437 мм, проседание от вывешенного 48 мм Райдер саг (товарищ сел на мот, вес товарища ~ 100 кг, ~= я в экипе и с шмотками) перед 588, проседание от статик 70 мм зад 401, проседание от статика 36 мм Вот так как-то. Нормальны ли эти показания или что-то не так?

Да я и не парюсь особо - на скорость то не влияет. Зимой может сделаю штатный пластик, а может оригинальное ченить сваяю.

С пластиком я вопрос уже решил - хорошо убрался на гравийке на 60 к\ч, сразу всему пластику хана, все держится на скотче. Видимо теперь у меня проходимость как у XR650L как минимум ) Рекомендую!

Та какое там дубасил - я же говорю, первый сезон катаюсь. На момент приезда на мотобухту суммарный накат был плюс-минус 4000 км. На рыбачьем, где поровнее - 40-50 км\ч шел, где ямы и ухабы сильно медленнее. ТА в качестве первого мота выбирал очень долго, взял его т.к. сделал вывод что он более-менее универсален - и по трассе едет более-менее и в лесок съехать можно при желании без особых проблем, конструкция простая - можно обслуживать самому, расходники не дорогие (относительно), запчасти найти более-менее реально. Так что в качестве первого мота, мне кажется, ТА хорош.

Понял, спасибо http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

У меня еще более глупый вопрос. Мот 99 года, спереди два тормозных диска. Нужно покупать 2 одинаковых комплекта колодок или на левый и на правый диск они разные? Вопрос связан с тем, что по номерам они разные... http://www.hondaworld.ru/moto_sp....egory_3

Масло поменяю, да. Честно говоря я вообще не уверен, что оно там есть. Предыдущий владелец был странным человеком... После подумаю о прогрессивных пружинах - вроде не шибко дорого они продаются, ждать надо, правда. Менять полностью подвески пока не готов - это мой первый сезон, в конце концов. Может я еще все не так понимаю вообще http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А задний аморт тоже не регулируется? Я вроде видел на нем гайки кекие-то хитрой формы...

Для 600-и, да. На рыбачьем было очень не комфортно ездить по ямам и ухабам - частенько пробивало вилку, цеплял защитой картера при просаживанни мота полсе ухабов, да и вообще мот слишком сильно раскачивался. Вот пытаюсь понять что нужно сделать.

Вот есть пара статей на тему настройки подвески. Лично я себе мозг сломал в попытке осмыслить прочитанное. http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=8 http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=8

Цитата (kostas_metaxas)Видимо прилеплена сигналка и "прикуриватель". Ндя, похабненько сделано. Я у себя по другому сделал: хорошие, толстые провода положил в пластиковую гофру автомобильную и кинул от аккума к приборке, под седлом и баком. Под приборкой поставил реле и дополнительные предохранители в специальных колодах. От них уже развел теплые ручки, прикуриватель и вольтметр. Каждый прибор на своем предохранителе. Вольтметр и ручки через реле, работают только при включенном зажигании. Собирал два раза, каждый раз часа по 2-3. Первый раз не очень аккуратно получилось, захотелось переделать. Второй раз получилось лучше, но все равно до идеала еще далеко, а силы уже кончились. Зимой может переделаю еще разок http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Вернулся с мотобухты. Ну что сказать, не зря я 3 часа упражнялся в матерных выражениях - ехать туда совсем без защиты было бы глупо. В общем и целом защита картера отработала, конечно - камней в нее много прилетало, да и чиркал ей по камням тоже достаточно. По прочности нижней части вопросов нет. А теперь о грустном: заднее левое крепление не выдержало боев, оторвалось по сгибу, целиком. Где и в какой момент это произошло точно не скажу - не до этого было, заметил уже по приезду в лагерь. Теперь у меня защита стоит только на трех точках, задняя часть болтается к г... в проруби.

Да вроде не должно быть там проводов особо. Если только не подключали доп. оборудование по колхозному. слева-сверху РР - к нему 3 провода от гены идут, с него 4 переходят в два и куда-то на морду уходят. Правее - реле стартера с предохранителем, на него 2 провода идет. Ну и сам аккум - толстый плюс и толстый минус. все.

Ну, без презерватива мот достался. Пока так катаюсь, при случае достану его гденить. Но парится по этому поводу не вижу смысла.

Прямо сейчас есть вот такая картинка: http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-07-23_144106.png

Если мот упадет на этот слайдер, дуги согнутся нафиг, и хорошо если только пластик разлетится...

Блин, глаза мои слепые, Паша, это же ты! )

Цитата (hrenov_drummer)И да, если кому на Мотобухте пришлось объезжать заглохший на перевале серый трансальп, вставший на самой удобной дорожке - извините, я не хотел Это на единственной здоровой куче разнокалиберных камней под хорошим уклоном, по дороге от трассы на саму мотобухту? Тогда наверное я тебя видел, когда назад уже ехали http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Передо мной друг на КТМ 990-м проехал, а за ним я на трасляпе 600-м, зеленом, скотчем обмотанном, весь http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Я сам первый сезон на мото и та горка меня смущала, по дороге туда, но после поездки к маяку уже не так сильно http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Подъезжаю к ней, думаю как бы не уеб... в общем как бы проехать получше, смотрю справа кто-то стоит, и на самом ровном месте, в голове две мысли - "тормозить нельзя, только хуже будет" и "ни дай бог в него еще улечу", ну и газу, ГАЗУ и влево, по какой-то колее, по самой крутой части горки ) В общем, нормально вскарабкался, даже сам удивился http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Пока ехали на мотобухту в этом году, по грейдерам, вдоль м18 - очень много пользовался задним тормозом. Как до поворотов, так и непосредственно в повороте, чтобы жопу подкручивало - не знаю, правильно ли это, но интуитивно чувствовал что надо и достигаемый эффект удовлетворял. Так вот, после продубаса по грейдерам в течение 4-6 часов, с очень частым применением заднего тормоза на скоростях 50-60 км/ч (и газа одновременно) - задний суппорт грелся. Не так чтобы сильно, рука терпит без эмоций. Тормоза никуда не пропадали в принципе. Колодки только только новые поставил перед отъездом, потому и трогал суппорт периодически - были сомнения в кривости рук. Тормозуху менял в начале сезона. Так что каким образом перегреть задний тормоз в городе, где торможение, как правило, происходит двигателем и немного тормозами в конце - чета с трудом представляю... Впрочем, по городу я особо не летаю и в шашечки не играю - возможно в этом причина.

Цитата (k-dmitriy)сами-то по себе мокрые боты они не лечат Еще как лечат. Они высокие, до колена. Влага с дна ботинка за счет капиллярного эффекта, через тормоносок выводится наверх, за пределы бота, а там уже высыхает. Обычные носки такого ен умеют, даже высокие. А вот правильные термо - запросто.

Рекомендую прикупить хорошие термо-носки - X-Bionic Enduro. В Питере брал за 1200. Дороговато для носков, конечно. Но после поездки на рыбачий я остался ими крайне доволен. Во первых - не жарко!! Всегда комфортная температура, и в +33 и в + 11. Я сутки бродил по рыбачьему в ботах, натянув поверх них бахилы ОЗК и мне было комфортно - ни жарко / ни холодно, а нормально. Во вторых - вечером, после 14 часов в ботах снимаешь их - а они сухие!, т.е. вообще сухие!! Носки при этом тоже сухие. В итоге, спустя 10 дней дней, за которые я стирал эти носки всего 2 раза (ну не было больше возможности) - боты ничем не пахнут. Так что крайне рекомендую.

На ТА600 бак 17 литров, из них резерв 3 литра. Расход - смотря как топить, примерно 5-6 литров на 100 км. Несколько дней назад, по дорогое с мотобухты подъехал на заправку уже с кончающимся резервом - влезло 16.8 литров, судя по прибору на колонке. Мот уже фигово тянул в определенных позах, чувствовалось что бенз кончается. Так что все четко.

Да по дурости притопил человек, чего уж там. Там ВСЕ потом проехали через эту лужу. Она с одной стороны глубокая и вязкая, а с другой стороны вполне проезжабельная, как оказалось.

Вернулся. По дороге к маяку местами выпадали кирпичики из штанов. Разбил весь пластик на морде, левое зеркало, порвал райтмотовскую защиту картера. Но в общем и целом все ок. На обратном пути с маяка притопили КТМ-ку друга, в единственной глубокой луже которая там была вообще. В результате сутки катались по рыбачьему вдвоем на моем трансляпе, пытались переночевать в заброшенных постройках, ждали помощи, продрогли насквозь - погода как на зло испортилась именно в этот момент. После того как помощь пришла (просто супер-люди на кукурузере с прицепом от квадрика) и дотащили до лагеря, еще часов 12 реанимировали КТМ-ку. Реанимировали с помощью Миши - большого специалиста по КТМ-ам и тех-же прекрасных людей с кукурузера, у которых по счастью оказалось 4 литра новенького моторекса и нормальная газовая горелка на которой выпаривали воду из старого масла, для промывки. В общем огромное спасибо всем кто помогал или пытался. Задолбался жутко, но было здорово. Все, спать... Фото в номинации "идиоты года" - попытка завести один мот прокручивая его колесо вторым мотом, еще до того как пришло понимание что в цилиндрах вода - к счастью моты упирались крыльями и ничего не вышло http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-07-10_120058.png