Baron9212

На пятой передаче 5-5.5 оборотов это примерно 120 км\ч +- По остальному - фиг его знает. Масло на центральной подножке смотрел? Нужно именно на центральной, чтобы мот стоял ровно. На боковой подножке на щупе сухо будет. При прогреве у меня такая же фигня примерно. Сначала 2500 +-, потом падает, но не так сильно, до 1000 примерно. потом опять поднимается. Карбы недавно снимали, чистили, синхронили - все в идеале. В глушак иногда побулькивает, да. Вроде как это нормально.

Ну, прямоток это на любителя. Я вот прямотоки как-то не очень.

Глушак у тебя с лицевой части уже прогнил. Очевидно, что вариться там будет не к чему. Мороки будет много, а толку мало. Поищи лучше вариант б\у в нормальном состоянии - дешевле выйдет. Обычно в районе 3000 р. просят.

Справедливости ради, мне все же удалось установить защиту, которую мне прислал mad. В связи с этим я частично приношу свои извинения mad - конструкция не совсем безнадежная. Но именно частично - все таки это был 3-х часовой марафон мата, кувалды, лома и огромного разводного ключа которым я гнул защиту. Теперь я могу более точно указать на недостатки - надеюсь производитель примет к сведению и исправит. 1. Заднее левое крепление сделано не верно. Его необходимо сместить на 2.5 см вперед и на 1 см ближе к раме. 2. Задний край защиты упирается в открытую центральную подножку. 4 см заднего края нужно загнуть вверх по углом ~ 45 градусов. 3. Переднее левое крепление очень тяжело садится на свое место. Только с помощью лома и какой-то там матери. Хотя после установки эта часть вроде как стоит ровно. Полагаю тут виноваты углы соединения деталей, но точно не могу указать что именно нужно поменять. Фото: http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-06-26_172341.png http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-06-26_172438.png

Цитата (mad)Уважаемый Алексей! Слова и фразы вырваные из контекста мне кажется не совсем корректно использовать для описания ситуации. Прежде чем говорить про использование кувалды можно и спросить у человека использовал ли он ее или нет при установке защиты, а не говорить за него. Про допуски также было несколько подругому отвечено. Вы же написали так будто я вас просто послал). То что у вас не подходит 2.5 см самое заднее крепление , ну так как я и писал раньше ну приподнимите вы этот край защиты и закрутите болт на место и все будет нормально. 2 мм сталь это не бетонный блок который абсолютно монолитный. П,С, На рыбачем защита могла бы и пригодиться, там в бродах бывают такие камни. Я просто не вижу смысла приводить тут всю переписку. Но если желаете - только скажите. В свою очередь от вас я жду ответа на свое второе письмо. Вероятно, вы еще не нашли времени, чтобы его прочитать. Да, вашу отписку про то, что HONDA делает мотоциклы так, что у них куда-то там едут крепления (не смотря на то, что штатная защита встает идеально), допуски и человеческий фактор я воспринял как совершенно не адекватный ответ, а точнее - посыл. Не соосность наблюдается по всем трем измерениям. Мне нужно сдвинуть заднее левое ухо крепление примерно на 4 см к раме, примерно на 3 сантиметра вперед и на сантиметр вверх. И это при том, что оставшиеся 3 точки крепления только наживлены на свои места и "уезжают" при попытке исправить ситуацию с 4-м креплением. Что я получу при попытке установить все 4 крепления? Кусок искореженного железа стоящий под напряжением во всех точках крепления. Мы все еще на трасляповском форме, не на УАЗбуке ведь, да?? Каждый раз когда я буду менять масло и антифриз я буду вспоминать недобрым словом того, кто это сделал. На это ли я рассчитывал покупая готовый продукт? Так что ваше поведение мне категорически не понятно. Правильное поведение - признать, что изделие не качественное, извиниться и сделать все, чтобы больше никто из ваших клиентов не получал такие изделия. А вы тут про слова и фразы из контекста...

Не думаю что проблема в индивидуальности. В этой теме где-то выше есть фотки мота с этой защитой установенной. На фотках те же проблемы что и у меня. Вкрчено с помощью кувалды. Так что на 99% это криво обмеряно-разрезано-согнуто-сварено. Индивидуальность мота ерунда. Надеюсь, ребята таки воспримут мою критику (в личной переписке) адекватно и доработают конструкцию.

Я сегодня пробовал. 3 недели ждал и вот получил... Углы изгибов не соответствуют нужным. Дырки для болтов не соосны дыркам на моте, причем очень сильно не соосны. Одна дырка на 2.5-3 см. Помпа получается вообще без защиты сбоку, не ожидал такой подставы. 5-е крепление, то что снизу мота отсутствует в принципе. Написал производителю - получил в ответ что так все и должно быть, все в допусках. Дескать крепеж на разных мотоциклах одной модели куда-то там уплывает со временем, ставит нужно с помощью кувалды. В общем расстроен. 30-го выезжаю на рыбачий, придется ехать с штатной защитой. Вкрячивать эту не хочу, т.к. времени мало, если запорю штатные дырки на моте, то и родную поставить не смогу. Вот так как-то.

Стартую 30-го.

Ты в конце сезона отпиши как они себя показали. Не верю я китайцам...

Ну может я и перемудрил, конечно. Будет время, уберу реле. Но кнопку все равно оставлю. Как-то с ней спокойнее.

На все твои вопросы есть ответы на этой странице http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif По ценам - я в конце того сезона взял за 140к, у вас, под Москвой, кстати, с рук. 99 год, дохлые расходники, коцаный пластик, но все агрегаты в отличном состоянии. + если у тебя для табуретки только шлем был, приготовься вложиться в экипировку, тысяч 40-50.

Нет, обратно какой-то другой, сейчас точно не смогу сказать.

Реле стоит справа от приборного щита, под пластиком.

Не совсем. Маршрут в одну сторону был примерно такой http://goo.gl/maps/Gj3Bb (жать кнопку "Проложить маршрут, слева) Я был ведомым, так что за точность маршрута не ручаюсь. Обратно тоже по каким-то гравийками фигачили, но уже без маршрута, как навител сказал - так и поехали http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Отписал в ЛС http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

У меня ТА 600 первый мот, катаюсь первый сезон считай. В прошлом сезоне взял 5-6 уроков на ебрике для понимания базовых принципов и сдачи экзамена в гаи. Сдал экзамен и купил ТА. Никаких проблем не испытываю. Поведение предсказуемое, кубатура позволяет немного пульнуть если хочется, тянет отлично. После ебрика - ехать на ТА ГОРАЗДО проще. Он как-то увереннее движется, видимо масса сказывается, размер колес, подвески, еще что... В общем бери, если ногами более-менее до земли достаешь сидя на нем - на первое время это довольно важно, потом уже не так критично. Вот только что вернулся с покатушек. За сегодня проехал 500 км по всем возможным типам дорог - дороги из чистого песка, не укатанные гравийки, укатанные гравийки, разбитый асфальт, снятый асфальт, хороший асфальт, лесные тропы. И нигде я трудностей не испытывал. Нет, на песке пару раз пропотел, конечно, когда слишком резко газ давал - но все равно мот удержался, не упал. При этом стаж вождения мота у меня - нууу пара тысяч км наверное! Так что на мой взгляд - отличный мот чтобы быть первым! Сегодняшнее фото. http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-06-12_230914.png

Если брать +12 до замка, то реле вообще не нужно. Тупо два хороших провода от аккума и предохранитель на + - получается тоже самое. Я когда это дело задумывал, не хотел чтобы прикуриватель работал без ключа - мот часто стоит у магазинов, у офиса, без присмотра. А там дети, гопники и прочее - могут насовать ченить в прикуриватель и испортить. Потому и сделал, что прикуриватель работает только при наличии ключа. А когда уже сделал подумал, что чета самому не очень пользоваться получается! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Цитата (Владимирович)подключил через реле. Что там глупого? От З.З. идет только плюс на реле. Силовой идет от аккумулятора (хорошо бы и с предохранителем). Да, примерно так и сделано. На самом деле к проводам замка я запарился подбираться и просто нашел какой-то толстый черно-красный провод на котором появляется +12 при включенном зажигании. С этого провода взял +12 для управления релюхами. А на сами потребители - прикуриватель и ручки с подогревом идут хорошие толстые провода с аккума. Каждый потребитель на своем реле, т.к. по задумке теплые ручки включаются при включении зажигания, а прикуриватель еще включается кнопкой отдельно. Кнопка стоит в разрыве провода идущего на управляющие контакты реле. Ну и естественно каждый потребитель на своем предохранителе. Теперь по теме: подзаряжаться в дороге можно, да. Но не все. Например гарнитуру прикрепленную к шлему - не очень удобно. Не люблю болтающихся проводов, раздражает да и отвлекает от дороги.

Смысл такой: поставил прикуриватель, подключил через реле, работает только при включенном замке зажигания. А потом подумал: вот приехал я вечером на стоянку в лесу, и надо подзарядить гаджеты всякие - телефон, гарнитуру и.т.п. Значит придется включать зажигание и оставлять на 3-4 часа. То что телефон и 3 лампочки на приборке разрядит мне аккум на моте я не сильно опасаюсь. А вот можно ли с зажиганием так поступать? Давным давно, когда деревья были большими, ходили слухи что на нашемарках нельзя оставлять зажигание включенным надолго, потому что что-то сгорит. Но никто не мог объяснить что сгорит и почему. В общем я вырос, а страх остался http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Осмотри цепь-звезды на предмет износа и провисания - может все просто.

Я набил ШРУСом - посмотрим как она будет себя вести.

По пустому креплению - это разве не дырка для одного из болтов удерживающих защитную крышку ведущей звезды?

Они еще до меня были доведены до непортебного состояния, ну а я их уже просто добил. Чем именно уже толком не помню - в октябре 2012 менял цепь и звезды.

Я слизал половину гаек, да и болты были уже раздолбанные - остатки спилили болгакрой на автосервисе. Вместо них отлично подошли болты с гайками от камазовских суппортов (кажется!) - и по длине хорошо, и по диаметру почти совпали. За зиму на болтах следов ржавчины не появилось.

Я то же боялся. Не ссы, сама ось толщиной с гайку на которую ты ключ одеваешь.