Baron9212

Цитата Progrediens (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Так вот уже додумались Правда, не для "скалы". Interphone: http://www.louis.de/_20e1db....kontext Midland: http://www.louis.de/_20e1db....kontext Отличный повод перейти с скалы на мидленд или интерфоню.

На счет подножек на дуги... За этот сезон много раз ронял мот, ездил и на левом боку и на правом... Если бы у меня там были подножки, то с очень большой вероятностью дуги выполняли бы не защитную функцию, а совсем наоборот. Понятно что подножки складываются, но кронштейн на которых они держаться все равно остается. И он будет первой точкой которая будет касаться земли, причем хорошо выпирающей точкой. И мот уже не сможет скользить на дугах, а будет зарываться этим кронштейном. В ту-же гравийку, или даже в не очень качественный асфальт. А дальше уже как повезет - дугу вырвет, мот повернет и он закрутится, еще какаянить беда...

У меня G9, купил только чтобы музыку слушать в дороге. Разговоров мне и так каждый день хватает, так что предпочитаю молчать когда езжу http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Не могу сказать что шибко доволен. Шибко перегружена функциями, из-за чего управление уж больно заморочное. Долгое нажатие на кнопки для включения каких либо функций вообще зло несусветное - КРАЙНЕ неудобно. Особенно учитывая что гарнитура болтается на шлеме сбоку - приходится и голову поворачивать немного и руку тянуть и еще в такой позе 3-4 секунды сидеть. Функций на столько много, что приходится возить с собой инструкцию - без нее фиг разберешься как включить ту или иную опцию. В перчатках кнопки чувствуются крайне плохо. Перчатки у меня из толстой кожи, здоровые, туринговые. Во первых - не понятно нашел ты вообще кнопку или давишь просто на корпус, особенно если пальцы чутка померзли. А если нашел кнопку, то не уверен что ту которую хотел. За сезон так и не привык. Под конец сезона начала немного дурить: в гарнитуре есть функция увеличения громкости в зависимости от уровня шума. Сначала крайне радовало - по мере увеличения скорости громкость плавно увеличивалась, удобно. Потом гарнитура внезапно начала управлять громкостью в зависимости от звезд на небе: едешь себе 120-130 по трассе, наслаждаешься музыкой и встречным ветром, вдруг бац - тишина. Через пару секунд музыка возобновляется, но уже существенно тише чем раньше, регулировка громкости кнопками не сильно помогает. Так и едешь, не останавливаться же из-за этого. Когда останавливаешься - опять тишина и через пару секунд музыка начинает орать на полную громкость, потом вроде притухает немного если не выключать. Пока не разбирался с этой бедой. Ну и штатные динамики не шибко хорошо подружились с моим шлемом. Хотя тут больше проблема шлема, наверное - Shoei Multitec. Уж не знаю чем там они думают в этой шое, но места под динамики в шлеме не особенно совпадают с положением моих ушей. Если поставить в штатные углубления - получается очень далеко и динамики не слышно толком даже на максимальной громкости. Если ставить "по ушам", то в углубления динамики не очень-то попадают. В результате начинают давить на уши, через какое-то время просто больно становится. За сезон очень много раз переставлял эти динамики чтобы найти оптимальное положение, чуть ли не на каждой заправке. Вроде бы под конец сезона мне удалось найти оптимальное положение, так чтобы и слышно было и на уши не давило. Теперь боюсь отдирать - второй раз я это положение опять сезон искать буду http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Хочется какой-то пульт выносной на руль что-ли, на котором дублировались бы кнопки гарнитуры. Почему до сих пор никто не додумался, на много удобнее было бы. Ну и динамики поменьше что-ли...

Да, я уже понял в чем косяк этого плана. Ну значит будет несколько итераций по настройке, рано или поздно получится http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ндя, а труба одна... А если отключить один цилиндр, например выключив катушку зажигания... Тогда можно отстроить карб сначала на одном цилиндре, потом на втором...

100 км не проблема, однако уже по весне - сейчас уже поставил мот в гараж, разобрал и прикидываю что нужно зимой заказать / сделать... Спасибо!

Понял, спасибо - пошукаю по форуму. Газоанализатор может и найду - наверное жив еще мужик который карб моего опеля настраивал. Люблю все таки полагаться на точные цифры а не "слух и нюх" - потом проще анализировать результаты и корректировать настройки.

Barinos, спасибо большое! С ракоксовкой понял - обязательно промою. Маслосъемные колпачки тоже поменяю, разу уж двигатель разбирать не надо для этого. Синхронизация карбов должна быть в норме по идее - делал ее месяца 3 назад, не могла же она уехать так быстро? А как проверить качество смеси в "гаражных" условиях? Когда-то, когда у меня была карбюраторная машина, я для этой операции ездил к специальному мужику, у которого был газоанализатор. И только этот мужик мог внятно настроить карбюратор на моем стареньком опеле. Во всех остальных сервисах где крутили винты "на слух и на нюх" настроить карбюратор не удавалось...

В общем и целом понятно. По весне отрегулирую клапана и залью раскоксовку, поменяю свечи. А там дальше видно будет. Думаю сезон еще отъездит в любом случае. Всем спасибо!

Ярко выраженных стуков и и.т.п. при работе двигателя я не слышу. Смущает только периодическое постреливание в глушак на холостых. Но, если не ошибаюсь, тут у всех так? Или все таки это свидетельствует о прогаре клапана?

Всем привет. Началось все с того что мот начал жрать масло, причем довольно активно. Масло - MOTUL 5100, 10w40. Вроде бы есть корреляция - если шпарить по трассе 140 км/ч (обороты ~ 6500) - жрет активно, 1 литр на 1000 км. Если ехать поспокойнее, до 120 км/ч - то вроде бы и не жрет масло, или почти незаметно. Сегодня замерил компрессию. Предварительно прогрел двигатель до рабочей температуры, отключил катушки зажигания, выкрутил по одной свече из цилиндров, снял воздушный фильтр. Замер компрессии производился с полностью открытой дроссельной заслонкой (открученной до упора ручкой газа). Задний цилиндр: "на сухую" - 10 кг/см2, с добавлением 5 кубиков масла - 13.5 кг/см2. Передний цилиндр: "на сухую" - 10.5 кг/см2, с добавление 5 кубиков масла - 12.5 кг/см2. Компрессия во всех случаях растет постепенно, за 6-7 прокручиваний. По мануалу, для 99 года, компрессия должна быть в пределах 11.5-12.5 кг/см2. Что плохо: 1. Клапанные зазоры я на этом моте никогда не регулировал, делал ли это когда нибудь предыдущий хозяин - не известно. Так что это может давать погрешность. 2. Компрессомтер новый, только из магазина, не знаю на сколько можно ему верить. 3. Пробег мотора неизвестен. Когда покупал мот - одометр не работал (шестерня съедена была). Шестерню заменил, сейчас на одометре ~ 60 000. 4. Опыта в таких делах у меня нет, потому прощу помощи в оценке результатов. Надо разбирать, или ездить дальше так? Вот еще есть фотка свечей. Та что почище - из заднего цилиндра, вторая - из переднего. http://baron.specsoft.spb.ru/scr/2013-10-13_130853.png

Штатные зеркала - та еще порось. Я за сезон 2 сломал. Причем когда ломал второе - сломал крепеж на тормозной машинке, в которое оно вкручивается, хз че делать теперь. А упал тупо стоя на месте - на грязненькой гравийке нога скользнуло по земле когда оперся на нее. В общем - слишком мало степеней свободы у них и торчат далеко слишком. На следующий сезон такие буду брать: http://www.wemoto.com/bikes....ft_hand http://www.wemoto.com/bikes....ht_hand Шлем на них нельзя повесить - складываются. Но зато не ломаются и ничего собой не ломают при падениях.

Он самый. Диодный мост часть реле-регулятора, отдельно его не поменять. Варианты - заказать новый из-за бугра, поискать б/у на форуме, заказать у умельцев на форуме - сами сделают, сделать самому - схем в инете полно валяется.

Реле-регулятор у тебя помер. У меня тоже самое было. Без света едет, кое-как заряжает. Как свет врубаешь, зарядка пропадает и едешь на аккуме пока он не сдохнет.

Давление еще туда-сюда. А уровень ты на ходу как измерять собрался?

Раз с первой частью все ок, то гена почти наверняка в порядке. Возможно, аккум на моте просто старый уже, емкость упала, вот и помер в процессе бесконечных заводок. В любом случае - "с старым аккумулятором это не жизнь" (с) - он убьет реле-регулятор на раз-два, да и подведет в самое неподходящее время, как водится.

Ох, в мануале запарюсь искать. Мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, предел 20 вольт, мот заведен и прогрет, холостые ~ 1300 оборотов, свет, вся электрика выключена (свет, подогревы и.т.п.) 1. Щупы мультиметра на аккум. Должно показывать ~ 13-14 вольт. При увеличении оборотов до 14.9 вольт вроде бы, или даже до 15.5 для трасляпа, не помню уже. Если больше - реле-регулятор под замену. Если меньше напряжения аккума - либо дохлый реле-регулятор, либо генератор, либо проводка. 2. Включаем ближний свет, повторяем. Если показания в тех-же пределах, т.е. 13-15 вольт то все ок. Если с ближним 12 и меньше, а без ближнего 13-15 вольт - реле-регулятор под замену. Проверка генератора. Мот глушим, отсоединяем разъем от реле-регулятора. 3 толстых желтых провода идут на генератор. 1. Мультиметром проверяем чтобы ни один из желтых проводов не коротил на массу. Один щуп на один из желтых проводов, второй щуп на землю - минус аккума, к примеру. Если хоть один коротит на массу - проверить визуально проводку, если с ней ок - разбирать гену и смотреть. 2. Проверяем мультиметром сопротивление между желтыми проводами. Провода 3, нужно сделать 3 замера. Между 1 и 2, 1 и 3, 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковое или отличаться не значительно. Если сопротивление существенно отличается - разбирать гену.

Цитата (alker)ahan, должен, иначе как ты компрессию мерить будешь? stop engine отключает катушки зажигания Не знаю уж, кому он там чего должен, но у меня стартер не крутит, если нажать STOP ENGINE. Топикстартеру: 1. Аккум на выброс. Глубокий разряд, никогда он уже не будет нормально работать. А в дороге этот головняк нафиг не нужен + реле-регулятор (если он жив) очень не любит плохие аккумы. 2. Поставить новый аккум, но не ездить! 3. Искать причину разряда. Нормальный живой аккум, да еще после длительной поездки стартером сложно так сразу разрядить. Возможно сдох реле-регулятор, возможно генератор, возможно в проводке головняк какой-то. В общем - напряжометр в руки и вперед.

1. Ездить по седлу вперед-назад, на спокойных участках ехать стоя на подножках. Делать все это не дожидаясь пока попа или ноги затекут. 2. Радикальный способ - перешить седло, у ТА оно зело не удобное. Но на 100% это проблему не решит. Так что - смотри пункт 1 http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Кофр на 24 литра не мешает закидывать ногу. По спине тоже им не получал, хотя падал много в этом сезоне. Да и вообще он достаточно мягкий. А пользоваться удобнее чем сумкой - у меня там всякая мелочевка, которая требуется оперативно. Куртку туда-же пихаю когда жарко. Ну и у магаза более-менее можно оставить, хотя открывается он ногтем, конечно. У меня билтемовский кофр. Брал за 2000 или около того. Сезон пережил, в том числе кучу гравиек в Карелии и рыбачий. Стекляшка снаружи покоцалась немного, но на скорость не влияет. Да и расколоть не жалко - куплю новый за 2000 http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Завтра будет хуже, а не лучше. Готовься морально.

Я летом на гравийке хорошо навернулся, по дороге на рыбачий, на скорости ~ 60 км\ч. Боты тоже с TCS были, так что было больно, но не смертельно. В ближайшей деревне зашел в больничку, показал ногу врачихе. Она чета там пощупала, посгибала туда-сюда, поинтересовалась ощущениями, после чего сделала вывод что перелома нет, просто сильный ушиб. Сказала что нужно охлаждать и ни в коем случае не мазать всяческими фастум-гелями и прочими мазями, т.к. они согревающие. Мазать можно только через 2-3 дня. Оставшиеся 8 дней путешествия жрал обезболивающее, на ночь заматывал ногу эластичным бинтом. Так на маяк и приехал http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Потом еще 2 месяца хромал, нога побаливала при определенных движениях. Сейчас уже все ок. Так что сходи в травму, а там видно будет.

Цитата (Makh)проверить не могу, т.к. паука нет... грызу ногти и жду А на морде, та что перед-верх, с внутренней стороны есть крепеж для пластика приборки? Или может там сам пластик приборки в комплекте идет?

Блин, у меня та-же проблема - раздолбал на рыбачьем всю морду. Ездить можно, но не красиво.. И как пластик, в размеры попадает, на место встает?

Цитата (padavan)у меня в мультитеке в сильный дождь на 110кмч брызги летят на внутренюю сторону визора..... Откуда???