dll1129

А на Репсоле задний балллон-то квадратный! Сиськи сиськами, но товарищ совсем не умеет поворачивать

открою страшную тайну - электрики и нефтяники вместе ужинают. И когда надо будет, они сами нефть по своему усмотрению задушат и начнуть пихать электричество везде. Потенциал нефти ещё не выбрали, вот умеренно и сдерживают развитие электро. Так же бадяга с аккумами. Есть в запасниках множество аккумов, но они все на стадиях разработок или прототипов. И при этом многие без использования редкоземельных металлов и не разрабатываются - а просто лежал до поры до времени. А ситуёвина банальна - электро авто были очень распространены в начале 20-го века. Массво причём. Они были просты и надёжны, запас хода 60-100км. Потом научились делать бензин и задушили весь электротранспорт. В 80-х и начале 90-х тоже было много интересных разработок, готовых к серийке, с пробегом 202-300км - ни одну не пустили, а те что были проданы небольшими партиями были выкуплены обратно. Так что, господа присяжные заседатели, когда нам разрешат ездить массово на электро, тогда и будем . Хотя Китай вот срал на этих нефте-газовиков и электрифицирует свою страну полным ходом - от убогой букахи на 60км, то рейсовых городских автобуосв и электротакси с пробегом 200-300 км. НО ни одну модель на экспорт или под вывоз не дают(а что дают, даром не надо). Вывезти не возможно, запрет как национальное благосостояние.

этот мот уже гулял по форуму. С электриками и хорошо и не очень. В РФ нет сети для них, равно как и не т сервисов по элктротарантайкам. К гаражникам, если , не заедешь(механическая часть - типа ШРУС-ов или подшипников не берём в расчёт). Хорошие городские электрики , с пробегом 100-150км есть и стОят как срдений мот - 12-18к усд\евр, Топовые варианты, с бОльшим пробегом уже эксклюзив и денег стОят сильно больше. Есть даж кастомные гибриды. Аккумы , пока что, самая дорогая состовляющая. Пожирает больше 50% стоимости, а иногда и под 80%. Если делать самому электро мот, с гарантированным пробегом 200км(200-250), то у него вес будет как у литрового слоняры и цена будет от 12к евр., не считая стоиомости донора. Но делать всё самому. Если на заказ, то +100%. Тяга будет лучше , чем у бензинового аналога. Как-то так.

по европе сэкономить получиться, ибо ихней бенз до 1.8 евро может доходить. А касательно очумелых ручек, то и на дизель умудряются моты делать.

для ларгуса или на мото? Если ларгусоводу - то очень малое количество будут заботится об окружающем мире и видимости вокруг, пока не наподрезают на несколько дтп. Если на мото - то у меня стоит правое - сферическое. Родное вывалилось, как экспресс замену купил сферик . Так и прижилось.

вродь бедная чутка смесь. Добавить на белой свече пол оборота а на другой четверть. Вродь так. Если что, гуру придут подправят

написать коллективную претензию производителю! о том, что неприемлимо большая мёртвая зона и необходимо проделать обновление зеркал на более удачные.

Ну африка вродь не полноценная автоматная, а коробас с двойным сцеплением. И есть ручное переключение. Еслиб оно работало точно и с задержкой механики, то былоб отлично. Но это пока не так. А в говны часть народа всё таки суётся, и там длительный разрыв в мощности может сыграть злую шутку. Ну а по лёгкому грунту да по городу-асфальту наверняка удобно. Сам на авто и только АКПП если для города, хотя меху люблю. По осени, я думаю, будут более развёрнутые отзывы об атомате. Ну и всё таки тут народ не для асфальта берёт мот Этож не Гусь1200-клаб, чтоб только по асфальту да в сервисе обслуживаться

и чтоб кпп без синхронизаторов и чтоб с двойным выжимом переключать )

Вот наткнулся на кратенькое сравнение автомата и механики в жиже - на английском. вот Если очень кратко - то на сухом грунте скорее всего пойдут ноздря в ноздрю, в жиже автомат не отстаёт но есть небольшая задержка в переключении, но очь умная электроника. Выбор за вами - если начинающий и нет предпочтений, то можн автомат, если пофиг, то можн и меху - вобщем пробуйте и сравнивайте. Вот такое резюме видоса

Была проблема у одно мотоциклиста - жаловался, что цепь прыгает и мот дёргается в опредлелённых режимах. После всех танцев с бубнами и перебиранием всевозможных причин и советов, выяснилось, что над синхронизацию сделать. Сделал и всё стало ровно и спокойно. Для ТС вопрос - во время рывков тахометр скачет вместе со спидометром или отдельно? - если отдельно, то проскакивает сцепа, если они вместе скачут - то может что то с воспламенением - проверять всю бензиново-электрическую цепь.

maps.me - пользовал, Глюки замечены, но не критичные. Нет прокладки промежуточных пунктов - а так простая и лёгкая. Для подстраховки мапс.ми стоит иго8. С иго пришлось повозится при установке.

НУ у ТА есть не только слабенький мотор . Ну и слабость его тож относительна. На трассе на 120+ да, есть такое. На первой - ну фиг знает. В песке -пухляке только что чувствуется нехватка мощи на второй-третьей. Ну просвет маловат, ну в стойке не очь удобно ехать. Но такие мелочи есть у многих мотов.

бери тайгера. Потом отпишишь ощущения после ТА Если он будет лучше ТА, то придётся на него копить

"Это" - это про набор слов или про белый прошиватель пробок?

я про сибиван 750 потому, что он не такой тяжёлый, как литр триста, а мощи больше да и резвее , чем ТА. Можн сибиху и литровую и 1300. Ветрозащиты к ним есть - от прозрачных козырьков на приборку, до нормальных тур. лопухов. Ну и мотор - Хонда всётаки Про хыж тож много хорошего писано, и тчо по тормозам лучше и рама не такая ватная, как на сибиване. Я вот хочу, чтоб мот был 180-190кг, просвет под 25см-30см, с ветрозащитой и крейсером в 120-130. И чтоб неломался А для каферейсерства можно и сибиван затюнить до конфетки. Для глухих пробок табуретку бешенную https://youtu.be/rZcKaPrg4eo

Мне вот сибиха 750 нравится, но если и брать буду , то вторым мотом. По грунтовочкам люблю прохватить иногда, да в дебри залезть типа заброшенных обьектов И в городе особо проблем нет, т.к. руль выше зеркал, в основном. И узкий. Сибиван заметно шире.

Он был бы реально мужской, еслиб от него можно было прикуривать моты и авто, и сбоку кремневая вставка, для добычи искр

со штрафами за берег - когда начинают затягивть гайки, обязательно попадаются первые, под раздачу. Вообще, водоохранный кодекс действует очень давно, и никто его не отменял. Прост за его исполнение взялись серьёзней и штрафы сделали злее. А согласно этому кодексу - 20 метров до береговой линии.(цифры могу немного переврать, но суть таже). К воде подьезжать на АВТО нельзя. Мот же, согласно закону, если ведётся сбоку - прально, приравнен к велику А про деревья - там же сказано про ВАЛКУ, то есть пром сбор. А если это деревня на отшибе, то там никто и проверять не будет - валит дед Фёдор себе на зиму пару стволов или нет, т.к. все и так дрова сами добывают. И про камеры вродь больше всех спортачи переживают, а не ТА

если с кика в обратку заводится, а с толкоча вперёд, то 110% ранее зажигание. Это прелесть кулачкового зажигания его нужн регулярно проверять и выставлять по ВМТ и лампочке или щупу.

да, согласен полностью. Обычная 4-х 5-ти ступенчатая АКПП, с понижающим рядом , поколения разработки второй половины прошлого века - простая, как кувалда. Но не все АКПП были столь надёжные, как жиперские(некоторые). Фрикционы то не спроста горели у автоматов обычных.

да, про неубиваемые автоматы сам видел, что 20-ти, летние автоматы, до 2000-х годов , у некоторых производителей(!), именно некоторых , были заточены на оффроад. У каждого своя болезнь конечн есть(у кого раздатка, у кого крестовины). Ну и кукурузеры тож легендарные - сотка и стопятый. Но это ведь изначально и давно построенные жипы, которые доказали свою правильность. А если посмотреть на общую картину, то автоматоджипов не так уж много. С десяток мошь Вот вроде РР старый хороший жип, но автомат сожгли на песке . И конечно же - автомат бережёт, но не все тех.решения нынче столь же надёжны как и раньше. Вот что из современных (2008+)автоматоджипов могут похвастаться неубиваемостью, кроеме Эльки 200, хайлюкса, ну кукурузер(?) . Рамников то не осталось, не считая китайцев. А вот до 2000г, некоторые модели до 2003 - наверн последние года, когда ещё делали Жипы. Но эт уже совсем оффтоп

Правильные жипы на мехе. На автомате гражданский жип в оффроаде подыхает быстро. А если уж жип современный с бездорожным автоматом, то покатит. Но это спец разработанные апкк под варварские режимы, и ценники на них совершенно не гуманные, и для города не очень подходящие.

над через конституционный суд отменить транспортный, и оставить только налоговую составляющую в цене бенза. Она вродь и так там включена, и получается что дважды платим транспортный налог. И я тож помню какую-то похожую подписывал не так давно.

Классно стантит. ТОлько нужно ли стоппи-вилли на оффроаде? ) Стоппи и вилли даж на восходе умудряются делать. Дело в придроченности и тренировках. Меня больше вес удручает. ВОт ежели бы они сделали литр в весовой 200кг - был бы следующей мечтой.