Yakuzik

Это потому что у тебя оранжевая джерси, у которой +5 к устойчивости 8)

так же... особенно когда за фурой идешь метрах в 10, начинает закручивать в потоке ветра... Ни разу такого не замечал, может потому что я слегка тяжеловат и трансальп подо мной стабилизировался 8) Или может дело в терминологии - "колбасит" и "слегка мотыльнуло" - явления, отличающиеся по амплитуде 8)

Нет, на трансальпе такого не наблюдается, только может переставить боковым ветром после обгона фуры...

Тогда перевертыш спереди - это моветон, надо было если уж делать архаичную подвеску, так делать на все сто процентов 8)

С днюхой!

Эмммм.... так ведь ещё даже сопли при езде не начали замерзать... да и других признаков зимы нет... Открывать сезон будешь в июле? 8)

Посмотрел офф видео... Удивило вот что - там есть кадр с прыжком, камера ведется за летящим мотоциклом и затем, когда вроде бы надо показать охренительную работу подвески, которая со всем справляется, камера переводится вверх, показывая макушку пилота и удивительное синее небо... нахрена? Или подвеска бо-бо, но летел красиво и решили показать хоть что-то... ну и место конечно.... более ровных грунтовок я не видел 8)))) Хочу, чтобы африку новую дали вот этому человеку: 8) https://youtu.be/NpCubYprqFQ

Странно... клапанам должно было достаться по идее... не рассухаривали, рабочую поверхность не смотрели?

Я просто разжевал ещё раз то, что по идее должно быть очевидно любому, кто хоть немного напрягся и потрудился прочитать первый пост... Кстати, клапана смотрели? У них никакого прогара нет? В масле много говна было?

ТС в первом сообщении написал: "Сразу скажу, что ничего не имею против ни BMW ни конкретно F800GS, но случилось, то, что случилось." Пост - просто рассказ о случае из жизни... если хотите - разбор движка с фотками, если они не интересны... ну что ж тут поделаешь...

Потому же, почему и на машине не отваливаются.Всё, разрыв шаблона, откачиваем браузера 8)))

Тогда всё хорошо, видимо просто мне не повезло...

Почему-то консоль на заднем колесе никого не удивляет, а вот у переднего - вызвало вопросы 8) Такая схема достаточно давно применяется на велосипедах - вилка называется Lefty, делает известная фирма Cannondale. http://bluefocusmedia.com/blog/wp-admin/images/cannondale-lefty-hub-i12.jpg

Ну... например с плюсодинкой на второй передаче открываешь полностью газ и смотришь за стрелкой тахометра например с пяти тысяч - если она движется до красной зоны в соответствии с разгоном - все нормально, а если при одинаковом ускорении обороты вдруг прыгают - сцепа проскальзывает, всё просто...

Я в прошлом году попытался использовать ликвимоли, начало проскальзывать сцепление... ни у кого на этом масле такого не было?

Насчет 650 я не скажу - не знаю как у него конструктивно морда устроена, а вот на варе я уже этот вопрос начал прорабатывать - по краям лобового стекла снизу торчат две трубки, к которым стекло прикручивается, хочу на них прицепиться, как раз поперечина будет над приборами, пластик немного придется подрезать, но тут никуда не денешься....

У меня навигатор закреплен примерно так же, но буду его переносить, потому что, имхо, слишком низко. Я пришёл к выводу, что навик надо лепить над приборами - так наименьшее расстояние взгляд будет проходить когда на него смотришь, меньше времени тратишь, он не болтается где-то снизу, а постоянно будет в поле зрения маячить...

С днюхой! Чтобы пегасик поменьше жрал 8)))

Нехилое виньетирование - это обработка или ляпсус объектива?

сначала да... но после того, как вернул старые пружины, поставил второй раз раскерненую Насколько помню - по мануалу вроде новую надо ставить...

Гайку новую ставил?

Это где? Российские цены известны? Ну и насчет Хонды как иконы... современные мотоциклы это совсем не то, что проектировалось и производилось в восьмидесятых и девяностых, это и машин, собственно, касается... поэтому не думаю, что по надёжности нынешняя африка на голову превосходит современного сутенера или гуся...

имхо конкуренты очень сильно превосходят новую африку практически по всем характеристикам - мощность, объем бака, возможно по подвеске... конечно цену на африку я что-то не нашел, но если она будет выше миллиона, то лучше купить что-то другое - сутенера, гуся, или катум...

Тогда объем бака на большом гусе, например, выглядит странно, тем более на адвенчер версии. Они ориентируются не на европу и у него адский расход целых пять литров на сотню.... странноватенько...

— топливный бак: 18.8 л Мягко говоря не очень большой объем для литрового аппарата, рассчитанного на путешествия...