Yakuzik

Пеши есчо.

Этот способ действеннен, идеологически верен и максимально эффективен. Но есть одно Но! Так совершенно неинтересно, нет романтики и духа резгнездяйства! А как же собирание железных пазлов и головоломки по поводу лишних деталей после сборки? Как же поиски недостающих деталей под верстаками, шкафами и мусором на полу? А каково удовлтворение от того, что ты сам, без всякой помощи, смог преодолеть всё то, что сам же себе и удружил! 8)))))))))

Я видел Димыча и Бариноса одновременно. Один раз. Хотя кто мне поверит...

Нда... я наверное меньше всех времени провел на поляне и мероприятий абсурда не видел... Который раз уже по синьке происшествия случаются, то в прошлом году на тревелсе чел на бехе с открытым переломом, то теперь вот.... такое ощущение, что организаторы должны у всех собирать ключи от мотов и отдавать по дыху в алкотестер... почему отпустили-то, никто не остановил? Колюня тоже, блин! Без экипа нельзя даже пять метров ездить, не то что кататься по траве на шоссейке. Был бы в ботах, я уверен, что ничего бы не было! Обидно просто за тебя, братюня! Карыч, ты кстати вполне силен, жаль что из-за толпы помогающих по-честному не получилось побороться 8))) Мне кстати в этой куче-мале руку маленько повредили 8)

Уменьшил сопротивление встречного ветраЯ думаю при общей площади поперечного сечения кофров в полметра квардратного, скорее всего разница будет по сопротивлению ну ОЧЕНЬ маленькая... в конце концов выигрыш в сопротивлении воздуха - это выигрыш в расходе... я думаю, если сделать обычные прямые углы, разница в расходе дай бог будет грамм сто на сотню 8) А вот полезным местом ты пожертвовал, причем сильно.... К тому же, судя по проводам, кофры абсолютно не съемные, или там есть разъемы?

Имхо - нет, абсолютно не принципиально.

и в лифчиках маечках ))))))))))Это были топики!

Ну я высказал единственную идею, которая у меня была составлена из трёх слов: шуруп, клемма, провода 8))) Гайку хочешь выточить?)))Болт!

Вворачивать надо через дырку в клемме, которая на конце проводов 8)

Владельцы маломощных мотоциклов могут сколько угодно уверять себя и окружающих, что мощности вполне хватает... особенно если это первый и единственный мот... это будет продолжаться до тех пор, пока не произойдет сравнение с чем-то более мощным... это же касается и тормозов. Когда я пересел с шестисотки на варю, поездил на ней с недельку, потом снова проехался на старом моте - это был просто разрыв шаблона. Если раньше он меня в принципе всем устраивал, то после вари контраст был просто огромным - он вообще не разгонялся и вообще не тормозил. Топикстартер собирается ездить вместе с 650 пегасиком. На чесотке имхо это будет менее удобно делать, чем на шестисотке - разница по динамике, куда ни крути... Тем более моты будут гружеными. И если даже на груженой шестисотке с плюсодинкой падение динамики очень сильно ощущается, то когда есть только 37 лошадей это совсем грустно 8) Ну и конечно же, помимо практической стороны, мощность дарит кайф управления - я просто тащусь от ускорения практически на любых передачах, от того, что часто не надо переключаться на пониженную - мощности хватает на любых оборотах почти.... 8)

Эх... не получается у меня приехать...

Выпить штоль? Не, давай тогда уж лучше на руках, так шансов у тебя больше 8) Согласен и на левых, от чего же нет-то... Адель вон со мной не хочет бороться на руках почему-то... Пальмыч боролся кстати, он смелый мужик!

Предлагаю бороться на руках 8)

Не кропнутая зеркала по качеству уделывает все остальное, это факт. А я даже и спорить не буду. Нафига, так и есть, но: просто в качестве сравнения выложу несколько фото. Фото с изображением Маленького сделано мною на Canon EOS 5D Mark II. Все остальные на Sony Alpha A5000. Ночные фото фонтана в Сочи и детей у костра с рук без пыхи. Про качество фоток сложно говорить глядя на кастрированные форумом картинки. Нужны оригиналы. В любом случае есть универсальное правило - чем больше матрица, тем она менее шумная при прочих равных. Поэтому в сложных условиях, в сумерках не кропнутая зеркалка мгновенно по качеству выходит вперед - больше можно задрать исо, гораздо меньше мешанина в мелких деталях. У меня жена увлекается фотографией, вначале была зеркалка кроп 450 кенон, потом он умер сменили на нормальный ультразум... не тянет он... видно говнокачество невооруженным взглядом. В ближайшее время куплю ей 6d + EF 28-300mm f/3.5-5.6L IS USM Прекрасно, у тебя жена занимается, а я с 88 года занимаюсь сам. Из зеркалок в начале был зенит, последняя зеркалка 5Д марк2. На фото с детьми у костра ISO 6400 где шумы? Чем плох кроп? Самая лучшая зеркалка - Canon EOS 1D C только тушка там 600000 рубликов стоит. У меня отец фотограф профессиональный, поэтому я с фотографией с детства, а сейчас особо не лезу - даю жене простор для творчества, хотя сам я вполне в теме 8) Насчет шума уже говорил - нужен исходник, на 640 на 480 искать шум глупо. Кроп плох: 1. шумность на исо выше 800, на 6400 они должны быть здоровенные. 2. множитель объектива. Ну и детальность страдает - на фотографиях с травой или с кронами деревьев не различаются отдельные травинки или листья - всё как зелёная каша, вот пример: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3282/5604033705f32_DSCF7738.jpg

Надеюсь ты не будешь нам сообщать о каждом факте своего вопроса яндексу или гуглу? 8)))

Не кропнутая зеркала по качеству уделывает все остальное, это факт. А я даже и спорить не буду. Нафига, так и есть, но: просто в качестве сравнения выложу несколько фото. Фото с изображением Маленького сделано мною на Canon EOS 5D Mark II. Все остальные на Sony Alpha A5000. Ночные фото фонтана в Сочи и детей у костра с рук без пыхи. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b82e91692_IMG_6589.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b8484e653_DSC00378.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b864d8c07_DSC00441.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b87a967ab_DSC03118.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b88e71086_DSC03217.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/3165/5603b89f83a68_DSC03461.jpg Про качество фоток сложно говорить глядя на кастрированные форумом картинки. Нужны оригиналы. В любом случае есть универсальное правило - чем больше матрица, тем она менее шумная при прочих равных. Поэтому в сложных условиях, в сумерках не кропнутая зеркалка мгновенно по качеству выходит вперед - больше можно задрать исо, гораздо меньше мешанина в мелких деталях. У меня жена увлекается фотографией, вначале была зеркалка кроп 450 кенон, потом он умер сменили на нормальный ультразум... не тянет он... видно говнокачество невооруженным взглядом. В ближайшее время куплю ей 6d + EF 28-300mm f/3.5-5.6L IS USM

Передавай Мише привет 8) Рекомендую и заднюю подвеску глянуть - померить сэг и при необходимости заменить пружину...

Дело совершенно не в производителе пружин, а в том, настроена подвеска под пилота, или нет. В ПМ гараже передние пружины насколько я помню стоили тыщи полторы-две а по качеству вилберсу точно не уступают. Надо выставлять нормальный сэг и ставить эмуляторы, тогда точно пробивать ничего не будет.

Сэг - Просадка подвески под весом пилота в состоянии покоя в процентах от хода подвески.

Какой у тебя вес и какой сэг подвесок?

Кто сегодня вечером на серебристом 650 в 18-15 обогнал меня по правой полосе Ленинградке между Соколом и Войковской?

Адель, не искал человек мануал, просто на хондовском сайте кросстурер написан именно так: Honda Crosstourer VFR1200X MANUALХотя коробок собственно две... Поэтому тема не про мануал к мотику а вообще про него 8) На тревелсе ты же на кросстурере ездил, поделись впечатлениями 8)

Раз всё собрано и сталинграда нет, значит ошибка в точном положении звёзд валов. Прокручивать на 590+- градусов не надо по идее - достаточно посмотреть, чтобы в FT и RT метки на шестернях стояли правильно. У меня это - в плоскости прокладки клапанной крышки. Причем метки могут смотреть внутрь - надо прокрутить на оборот коленвал... Скорее всего где-то ошибся на зуб...

Выставлять валы это не про цену флудить... Надо как минимум иметь сервисный мануал, а как максимум - представлять как вообще двигатель работает. Какие метки на трансальпе - не знаю, перебирал только двигатель вари... На ТА я думаю аналогично. На звездах распредвалов метки для впуска и выпуска - RI и RE соответственно. Они должны смотреть в разные стороны когда на коленвале FT или RT - это метки в окне для переднего и заднего цилиндров. Могу привести выдержку из варадеровского сервисного мануала, но раз уж полез в движок, надо иметь свой, ТА-шный, потому что там много тонкостей - моменты затяжки, какие-то болты надо маслом мазать, а какие-то наоборот фиксатором, распредвалы при установке надо мазать смазкой с дисульфидом молибдена....

С автоматом 285 кг - слоноподобная тяжеленная хреновина с подвесками по 150мм. Если с варей на бездорожье реально могут справляться только здоровяки под два метра и 110+ кг, то на кого рассчитано это? Или карданный адвенчер это асфальт онли...