Progrediens

Цитата (Ivanovich)Набор для ремонта камеры (клей, заплатки, компрессор или насос, монтажные лопатки) Цитата (Ivanovich)Ещё я взял ключ помощнее (на 24) для гайки задней оси. Я точь в точь собрал http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Цитата (san)Но в городе на трансальпе не удобно У меня 700-ка, действительно, не очень удобно - но это кому как. Думаю, удобнее, чем на большом чоппере (мне на трансальпе удобнее, чем на Стиде - но то маленький чоппер, хотя рулится даже за счёт посадки трансальп лучше). Я просто по городу не езжу, может, дело привычки. Но в том-то и универсальность мотика, что он может и по городу неплохо, и по трассе неплохо, и когда асфальта нет неплохо. Сделай небольшую коррекцию на 650-ку и всё (переднее колесо больше, вес, мощность и т.д.).

Я понимаю, что не обязательно, но хочу на этом мотике уметь делать, потом-то всё равно придётся. С фото постараюсь, сам хотел.

И правда хочется, да и потом легче будет. Когда мотику сам ТО сделаешь, сам разберешь-соберешь и установишь, что надо, когда понимаешь, что, где и как - ощущения от езды уже на пару уровней выше - прямо ощущаешь, как шелестят клапана, которые сам регулировал http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Так был мотик из салона, хоть и по документам мой, а теперь совсем мой.

Регулирую на 1000 пробеге. Решил сам, потому что начитался, что дилеры особо не стараются и либо царапают заднюю крышку и колхозно её снимают, либо не обслуживают задний цилиндр вообще, а колхозно я и сам могу снять. Получилось полуколхозно. Крышка переднего цилиндра снимается без особых проблем. С задним проблемы только из-за тепловой заслонки, которая отделяет задний цилиндр от расширительного бачка охлаждайки. Вытащить, пока заслонка находилась в раме (даже если открутить крепления - тогда она немного двигается), не получалось, немного поцарапал крышку (держал такую вероятность в уме). Штатно снять заслонку можно только отсоединив выпускную трубу от заднего цилиндра - так по инструкции, и именно поэтому многие не хотят делать эту операцию, т.к. снимать ещё и выпуск - это долго. В итоге я просто отогнул плоскогубцами скобы это тепловой заслонки и вынул её без снятия выпуска - крышка вышла БЕЗ ПРОБЛЕМ, надо немного сманеврировать ей, как и передней - они проходят тогда под рамой почти впритык. Проблема вся в заслонке. И трудно было сделать крышки под клапаны, как у меня на Стиде было... Но раз так, теперь я думаю обойтись без этой заслонки или заменить её на гибкий термоизолирующий материал, тогда следующую регулировку проводить будет проще. Вопросы по снятию и советы по термоизоляции принимаются. Сегодня-завтра мотик будет стоять со снятыми крышками, пока я регулирую клапана. Кто хочет - приезжайте поглядеть. Двигатель опускать не нужно, места там без заслонки достаточно.

Крутые вы ребята! Я бы не сунулся, даже если бы у меня была не 700-ка.

Цитата (barinos)в магазин ботинок заходишь, только черные, для тёток- любые цвета Это каких ботинок, мотоциклетных или обычных? Боты если из кожи/кожзама, то черные - цветная кожа вроде дороже и пачкается больше, поэтому не делают, видимо, а если кроссовые в пластике - то вроде цветов других достаточно. Хотя тут могут быть и стереотипы и спрос на западе, для которого это производится. Цитата (chestar700)карлсон на 700-ке, аки микроволновка на полную для ноги. может, когда похолодает, пригодится? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ездил в чёрном матовом и глянцевом - разницы не заметил. В других цветах не ездил. Езжу всё время в подшлемнике, куртке с защитой спины, груди, плеч и локтей, правда куртка хорошо вентилируется, а также в брюках с коленями и ботах с защитой голени - если ехать, а не стоять, то максимум ездил в +27 - вполне ничего себе. Если выше температура была бы - не поехал бы, уже тогда жарко, особенно когда на ТА700 вентилятор включается. Вся экипировка чёрная/тёмная, мотик чёрный.

Цитата (Italian)СD проигрыватель это прошлый век Как раз в этом и шик - MP3 везде, а сидюшник - редкость. Сам слушаю преимущественно CD и винил, но тут кому что. Наслаждайся!

Доводы у многих хорошие, и потом глаз у всех разный - но я сам, если на машине в пробке, вижу мотоцикл тогда, когда он близко. На скорости побольше его слышно заранее. Замечаешь, прежде всего фару. Думаю, что для обозначения себя можно моргнуть дальним, если совсем тесно, или не видят. Езду всё время с дальним не поддерживаю, как и с аварийкой. Они для того и нужны, чтобы обозначить поворот - например, когда в потоке перемещаешься - я лично всё время поворотники использую. При необходимости моргаю фарой. Если только скорость очень маленькая, пару раз ненадолго включал аварийку - но на таких скоростях есть время разглядеть что-то мигающее.

Также пока не имеется, но пробег только 1000.

Цитата (Fretless_Plague)задолбался адски Также было на 700-ке, по раскисшей дороге для Камаза проехал-таки, не упал, слава Богу. Тоже на штатной резине. Если аккуратно с газом, то при большой надобности, можно и на штатной резине небольшой плохой участок проехать. Тогда я ещё упёрся в тупик (песчаный вал и ров за ним - дорогу обновляли - тогда задумался о лопате ), пришлось мот разворачивать и опять ехать по этой грязи назад - сильно вспотел, но выехал. Так что на 700-ке, т.к. крупный мот, нужно учитывать, что для разворота нужна какая-никакая площадка, поэтому прежде чем ехать по узкой грязной дороге, можно слезть и пройти посмотреть, что там впереди - во второй раз я так и делал (кстати, с боковыми кофрами был), отмечал, где можно развернуться или остановиться, если что, где колесо лучше пойдёт - в два этапа проехал - а обратно уже в 1 этап. Здесь потеряешь во времени, но не окажешься в дурацкой ситуации. Или решишь, что сюда не надо. Тоже лучше дурацкой ситуации. Кому интересно, второй раз был в п. Гора Московской области - к востоку от Ликино-Дулёво - там есть часовенка в лесу - к ней и ездил.

Хорошей музыки и дорог! Думаю, почти у каждого нет-нет, да ложился глаз на "голду". На неё даже CD-проигрыватель можно поставить, это, конечно, шик. Надеюсь, Женёк, будешь, всё же, одевать какой-никакой шлем.

Пока лью 95-й. 700-ка. Пробег небольшой, 92-й пока не пробовал, не с чем сравнить. До этого ездил на Steed 400 - там на 95-м был резвей (сам мотик был 95 года, да и двигатель похож, так что на трансальпах может наблюдаться похожий эффект).

Ребят, из тех, кто работал складной лопаткой: что ей реально можно сделать? Пересыпать грунт/песок/щебень для подготовки особо сложного участка перед проездом (ямы и т.п.) и отрубить ветки можно?