Progrediens

Цитата (Ivanovich)400950 Я брал за 390 мотик прошлого года - но это на сам мотик они сделали скидку, потому что я ещё допов набрал кучу. Добавлено (03.10.2013, 16:15) --------------------------------------------- Цитата (Доброслав)сложные, если не уверен в силах - у проверенных механиков в частном порядке, Сложные можно и у дилера сделать, если он недалеко - хотя я у частников никогда не обслуживался (только в неоф. техцентре на стиде), поэтому не знаю, большая ли разница будет в цене. На стиде когда карбюраторы отдавал регулировать и ещё кучку работ сделать, которые без спец. оборудования невозможны, это мне дорого вышло. Всё равно, тот, кто сделал, будет и ответственность нести, даже если это после гарантии - думаю, у официальных дилеров здесь построже. Правда, в неоф. центре я видел, как человек работает, а пустят ли официалы, не знаю.

Цитата (Ivanovich) Никакой регулировки на 1000 км! Я вот сам залез - регулировка не потребовалась. Можно сделать самому, процесс получения доступа к клапанам описал в теме http://transalp-club.ru/forum/29-688-3 и в статье в ремзоне. Читал, что сервисные механики не всегда обслуживают задний цилиндр, т.к. это сделать труднее, а если и обслуживают, то повреждают крышку (как вышло и у меня, когда я делал, но зато я им ничего не платил-то), а так можно крышки укрыть ветошью и аккуратно самому снять. Кроме того, как проверить, что они действительно проверяют зазор, а не просто слушают и ничего не делают? Только полагаться на добропорядочность. Цитата (Доброслав)регулировка клапанов и прочее на 13.000р Круто, я и не знал, что я столько сэкономил (ну, меньше, на самом деле, т.к. в эту работу входит стоимость масла + фильтра). Цитата (Доброслав)просто масло самому поменять Думаю, можно, если конечно руки не чешутся (как у меня) залезть посмотреть, что там внутри, познакомиться, так сказать, поближе со своим мотиком - тогда ТО будет поводом.

Цитата (Fretless_Plague)А какой рост? У меня? 181. Но длина рук и ног может быть в разной пропорции к общему росту.

Знакомое ощущение. До разбития, конечно, не доходило, поскольку я навигатор только для второстепенных целей использую (проверять себя - а маршрут заранее по карте прокладываю), но бесить может, точнее вызывать недоумение по поводу того, чем занимаются разработчики и за что люди любят Garmin (я так думаю, за туристические навигаторы). В авто стоит Гармин - карты не нравятся, памяти для обновления не хватает, пробки глючат, ошибки в перекрестках. Пока лучше "Навитела" для себя не нашёл, хотя и там есть что улучшать. Но для мотиков выбор навигаторов не такой большой, там как раз Гармин правит балом. Думаю нужен смартфон с gps, куда можно установить, что надо.

Вопрос, собственно, которым я недавно задался. Мой ТА-700 - модель японской марки, спроектированный и собранный в Италии. Происхождение деталей неизвестно. Но когда я заказывал себе лопухи и поворотники на замену, резиновые прокладки, а также кое-что из аксессуаров, обратил внимание, что сделаны эти вещи в разных местах. На всех этикетках официальная картинка Хонды, но страна производства разная: Голландия, Франция, Испания, Китай, Тайланд, Япония, Венгрия. Понятно, что в этих странах у Хонды есть заводы. Но тогда же возникает мысль - где сделан двигатель, КП, тормоза и т.п. Написано "сделано в Италии". Что это значит? Собрано? Произведено? Если собрано, то где произведено? Если на мотике написано "сделано в Японии" (например, судя по оф. сайту, там делаются Голда и все спорты от 600-ки), значит ли это, что и детали сделаны там? Важна ли страна сборки/ производства в принципе и конкретно для вас? Стоит ли гнаться за "made in Japan" или другой страной? Или это уже ушло в прошлое, и теперь при глобализации и транснациональных компаниях значения не имеет? Есть ли разница в качестве? Вопрос возник не просто так. Японский холодильник, большая редкость, купленный 25 лет назад (почти мой ровесник) и сделанный в Японии работает до сих пор без чихов, в жару и холод, уплотнители не сыпятся, детали не ржавеют, не скрипят. Сделанный в Японии универсал Лансер 9 поколения безукоризненно служит 10 лет всего с тремя официальными визитами в сервис (два из которых были в самом начале для гарантии), при этом на нём в разное время ездили регулярно 3 человека с разными стилями вождения - и на дачу, и в магазин, и в городе, и в путешествие, и при переезде помочь и шкаф вывезти, и зимой и летом. Почему-то мне грустно от того, что made in Japan всё меньше. А как вы думаете?

Модельки - это здорово! Жаль, что среди мотиков выбор маленький (правда, я не сильно искал, почему-то модельки мотиков меня не так притягивают). Собираю авто - хотя "собираю" не правильно сказано - есть модели, которые не перестают нравиться, на которые всегда приятно смотреть - вот их хочется собрать вместе. А всё от желания человека обладать и повелевать, охватывать все и сразу, хоть и в маленьком масштабе - особенно в этом плане понятны железные дороги, там можно целую инфраструктуру собрать.

Цитата (padavan)руки не напрягай и ниче ныть не будет Трудно не напрягать руки, если руль далеко и ты к нему тянешься, или если нет ветровика и тебя сдувает (правда, на трансальпе не так актуально, а вот на стиде для меня было очень даже). В стандартном варианте на 700-ке, чтобы руки не напрягались, нужно было прилично наклоняться вперед и сильно держаться коленями за бак, тогда руки освобождались от нагрузки. Так что совет хороший, но определенные условия, вроде проставок под руль, могут облегчить ситуацию. По поводу высоты седла - по видимому, кому как. Но ясно, что чем выше - тем ноги прямее.

Цитата (chestar700)приколхозить на них складывающиеся подножки а-ля-чоппер,кайф. Покажешь? У меня такая мысль тоже есть, а как это выглядит? Цитата (Stasey)Пробовал ставить проставки под руль +2,5 Цитата (Stasey)он не встает на блокировку Странно, у меня с 25-мм проставками все ок, руль в стекло не упирается, поворачивается до упора, замок работает. Laborant, я поставил себе SW-Motech-овские подножки, которые, во-первых, шире (в обоих осях) и, во-вторых, ставятся, при желании на 15 мм ниже - мне удобно, ноги прямее. Если снять с них резиновую накладку и оставить просто металлическую основу с зубцами (что само по себе может быть преимуществом при езде в стойке), то нога будет стоять ещё ниже. Помимо проставок и подножек, у меня стоит и родное низкое седло - поскольку там вырезана часть пены, то ты сидишь как бы не "на седле", а больше "в седле", то есть обхватываешь ногами меньше, сидишь более плоско. Мне со всеми этими изменениями сидится хорошо. Правда и на штатном седле было хорошо, за исключением прямоты рук - т.е. тут проблема была не в удобстве самого седла.

Да, всё верно, я неправильно (неполно) выразился - управление идёт через габарит, питание через АКБ. Вот в таком случае, всё-таки, если отрубится фара, то туманки будут работать?

Цитата (nihi)Помоему настраивать надо сидя на моте Естественно. Но я потом слезаю и проверяю - хотя бы примерно. Подстройка по конкретной загрузке, конечно, не отменяется. Цитата (borkhes)Противотуманки в пробке? Поскольку у меня они стоят рядом с головным светом и направлены немного в стороны (то есть как раз в зеркала авто попадают), в пробках меня явно чаще замечать стали - двигаются чаще и раньше. Ну и комбинация из трёх огней, конечно, распознаётся отчётливей, т.к. правда с одной фарой Цитата (nihi)так же светит машина едущая сзади, вылезшая на часть кузова в соседний ряд. , и, кроме того, три огня выглядят очень необычно, да и немного двигаются, когда мотик газует или тормозит - сам обращал внимание из машины - я в таких случаях сразу понимаю, что это мот, и готовлюсь пропускать. На относительно свободной дороге при нормальной погоде я их отключаю - большой пользы в таком случае я не обнаружил. Цитата (Snakefish)Для контроля напряжения нужен вольтметр ставить Вот, кстати, у родных противотуманок на 700-ке, так же, как и у подогрева ручек, имеется контроллер напряжения - в виде отдельной детали с отдельным номером (для ручек он точно устанавливается в обязательном порядке - сам уже купил и буду ставить) - так, видимо, можно впихать на 700-ку всю электрику, которую предлагает Хонда - вообще японцы хорошо продумали всё родное оборудование - дорого только. Цитата (nihi) у тебя переделана электрика и ты можешь вручную включать габарит? Нет, просто в инструкции было написано подключать через габарит - туда отдельный провод (видимо легче, чем в другие места подключить)- но включается он вместе с фарой по-штатному. Вот кстати, если фара по какой-то причине отрубается, отрубается ли габарит?

Цитата (nihi)Я не сторонник задирать фару Ну, "задирать" это сильно сказано - я тоже не хочу слепить других - при настройке сам хожу перед мотом, сажусь на корточки - смотрю, как меня будет видеть встречный (может я и не поднимал свыше меры, а мне так показалось, т.к. я в плане света очень осторожный). При такой настройке у меня образуется более тусклое пятно в непосредственной близости от мотика - я его и засвечиваю туманками, направляя их вниз и немного в стороны. Не слепит, заметность повышает - в плотном трафике заметна более частая реакция попутных машин на меня. Вместе с дальным получается вообще отличная картина - равномерное святовое пятно, странно, что у тебя он Цитата (nihi)как-то он совсем небольшую полосочку над ближним добавляет По подключению: у меня они идут через габарит, включать можно при включении габарита - в общем, по инструкции ставил, хотя разумность автономного подключения только сейчас пришла в голову, после того, как chestar сказал. Работают вместе с ближним или дальним, включаются каждая по отдельности и работают поодиночке, если захочется. Генератор мощный, я специально считал, сколько потребляют другие источники. При этом у меня должны ещё влезть ручки с подогревом и прикуриватель.

Цитата (chestar700)дизайн на большого любителя Неоднократно слышал http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А я вот любитель, но не о том речь. По-серьёзному я мот не ронял - только без движения, по этому про сохранность туманок в таких случаях сказать не могу. Но всё равно жалко мне было вешать туманки на дуги или покупать родные, подвешенные внизу - мало ли что под колесами будет.

Цитата (nihi)А кто-нибудь ставил себе этот ксенон как на фото выше Читай внимательно: Цитата (Progrediens)У меня именно так (видно на аватарке) и остальной пост. Подробнее позже. Кронштейн заказывал у Туратека вместе с туманками. В том же корпусе, но другой линзой они делают ксенон. Цитата (nihi)По форуму сложилось впечатление, что у некоторых стояли, но не прижились, с ними что-то не так В отчёте расскажу тоже, но если вкратце - то у меня прижились, светят широко, ярко, но не раздражающим белым светом, а обычным, не слепят, повышают заметность, при укладывании на бок из стоячего положения не страдают - проверено. Без вот этих скоб с дырочками (моё мнение) смотрятся очень в рамках биодизайна 700-ки. Туратек поставляет Хеллавские туманки и ксенон со своими подогнанными под конкретную модель держателями. Отдельно держатели, насколько я знаю, заказать нельзя.

Цитата (chestar700)один из вариантов. /_fr/1/7530305.jpg У меня именно так (видно на аватарке), светят хорошо - ближний я ставлю чуть повыше, а туманки настраиваю на чуть более тусклое световое пятно ниже ближнего - получается хороший ближний свет - не уступает авто. Подробнее собирают написать в общем отчёте по мотику/фарам/кофрам/стеклу и пр. - когда станет холодно и будет время фоткать и писать http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ты получаешься Алёша Попович http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ещё один: /_fr/59/s2734582.jpg /_fr/59/7930727.jpg

А в мото-мире молодой V-Max - это что? Дрэгстер прошлых лет?

Ну как мы можем быть против, приветствую!

Это ты хорошо подметил http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ну да, в брутальности и мощи наши ассоциации сходятся - я вот V-max недавно снова в салоне увидел, ходил вокруг него - он прямо-таки источает мощь, причем бескомпромиссную, неустанную. А львы вроде гордые и ленивые, хоть и мощные, и поспать любят http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif (прям как я, хотя я не особо мощный, просто по знаку Зодиака - лев). А вот от бультерьеров у меня ощущения как раз неустанной мощи и крепости тела, даже страха - как и от V-max. Кстати, я вот не знаю, с чем Голду сравнить - что-то она мне напоминает, но никак не могу понять. Из мира техники - это современный ж/д экспресс типа "Евростар", а вот из животных - не знаю, что-то там точно есть, что-то из мира водных млекопитающих.

Ещё партия из двух: Yamaha V-Max: /_fr/59/s3331897.jpg /_fr/59/s2028917.jpg Yamaha Super Tenere: /_fr/59/s3493146.jpg /_fr/59/s6871804.jpg

Чем медленнее едешь, тем больше наслаждаешься тем, что вокруг. Если конечно, есть, чем наслаждаться. Привет прибывшим!

Цитата (Влад)Тихо, спокойно, без орущей музыки и неадекватов Хорошо, когда так, уважаю, молодцы.

Неужели удобно? Не трёт, не давит на внутренней стороне бедра?

Красивые фотографии, да и мотик интересный - нечасто встречается. Спасибо.