ХХХХХ

С серединки сферической (выпуклой) стекляшки.....Или нагреть в кипятке.Не, Серёга, сферические слишком выпуклые, очень сильно картинку уменьшают, вплоть до того что машина в 20 метрах за тобой превращается в точку. Я со сферами пробовал по началу на Фазере ездить, наклеив их на родные зеркала так как они мне не нравились, и быстро понял что влезает много но очень мелко. Часто машины просто не замечал. Из Газелевского в самый раз, я из него и делал.

Всю жизнь молотком клепаю и даже мысли о клёпальнике не посещают. Там делов то на 10 минут замок заклепать.

Конечно можно. Из автомобильного зеркала подходящего размера вырезаешь кругляк нужного размера, корпу зеркала разогреваешь в кипятке и вставляешь. Я кстати надрезал кромку на корпусе в нескольких местах для простоты установки. Кругляков вырезай сразу несколько штук, так как с одной попытка наверняка не запихнёшь. И самое главное это не промахнуться с размером стекляшки, лучше чуть меньше диаметром, но ни в коем случае не больше.

я тоже не химик, но по-моему всё перечисленное способствует окислению металлов, а не восстановлению...или учительница меня плохо учила.А вот тетроэтилсвинец вроде давал токопроводящие отложения, и марганцево-железистые антидетонационные присадки в бензин тоже. Но и то и другое уже в прошлом. А ты оптимист. Поверь не впрошлом. Я на работе с красным нагаром на свеча попрежнему встречаюсь,хоть и реже чем лет пять назад.

Так это нормально. Это не дым а пар. А запах бензина так же норма, на холодную да с прикрытым обогатителем естественно будет вонять, сгорание то не полное.

На боковой подставке только на нейтрали заведёшь, в этом случае выжим сцепления не помогает.

Природа обалденная, а вот с питанием, даже с моей неприхотливостью, у них давольно скудно.

Был в Абазии прошлым летом на машине с семьёй. Ездил по тем же маршрутам и ничего подобного не увидел. Гайцы ко мне были совершенно равнодушны и не остановили за 10 дней ни разу. Никто ничего не навязывал ни разу. Ни бандитов ни воров не встречал, местное население весьмадобродушное. Ценыне очень дещёвые, на уровне московских.

Этот концевик что бы на передаче с выжимом сцепы заводить, на нейтрали ТА без выжима сцепления заводится.

Что бы не было такого казуса с последующей осадкой резины нужно после сборки колеса вкачать в него максимальное давление, оно примерно на 1-2 Атм больше номинального, а потом стравить до номинала и затем балансировать. Лично я всегда мотоколёса балансирую на двух тумбочках на работе, воткнув штатную ось в подшипники колеса. Хорошо или плохо балансируется не знаю, со стендами не сравнивал. Но биения нет и износ равномерный. С сосками и метками на резине не заморачивался никогда, так как многолетний опыт шиномонтажника показывает что это всё фигня.

Точняк, я всегда с земли сажусь, задирая ногу. Надо пересмотреть способ посадки в дождевике. Димыч, я бы попросил. Не засранец, а зассанец.

Не должно в бачки попадать не воздуха ни воды, там для этой цели мембрана стоит под крышкой. Ведь не вытекает тормозуха когда мот на боку валяется.

У меня было уже с десяток разных дождевиков. Буквально через месяц во всех становилось мокрое очко. Весь сухой, а штаны мокрые как буд то обоссался.

Когда люди стали летать в космос то выяснилось что обыкновенная шариковая ручка в невесомости не пишет. Амереканцы дали задание своим учёным и выделили на этот проект 1 млрд долларов. У русских таких денег не было и они просто стали писать карандашём.

Далеко не любой. Чёрный в этом плане однозначный лидер. Даже слегка осевшая пыль видна сразу.

Почитал почитал и задумался, всё таки до какой степени человеческая фантазия способна усложнить элементарную на первый взгляд вещь. А через спутник с учётом температуры окружающей среды и изменения атмосферного давления связанного с географическим рельефом местности никто не догадался организовать управление автосмазчика? Плюс было бы совсем не лишним автоматизировать проворот колеса со строго дозированной подачей масла при зимнем хранении. Вот сидишь ты дома, и не волнуешься что цепь не смазана.

У чёрного есть один существенный недостаток, он скотина всегда грязный, ВСЕГДА. Даже если с вечера помыл и в гараж поставил он один хрен на утро будет грязный. Знаю так как был владельцем чёрного мотоцикла. Синий кстати красивый.

Ни разу в жизни своими глазами не видел что бы цвет в ПТС и СТС отличался. У меня и всех моих знакомых всё в точности до буквы. Если вносится изменение в один документ то автоматом то же изменение вносится и в другой. Был опыт замены цвета с бирюзового на оранжевый Трансальп перекрашивал. ни малейших трудностей с переоформлением доков не ощутил, по деньгам 800 руб вышло.

Из этого лично я сделал такие выводы: лей что попало так как вокруг сплошное одуванчик , меняй почаще. Поэтому как лил я ниссановское масло так и буду лить, как менял я его каждые 2-3 тыс км так и буду менять.

А вовремя это чем чаще тем лучше, я каждые 3 тысячи меняю.

Не совсем, они ещё кольцами усилены. Первое фото 700 второе 650

А вот про Кастрол слышал много не лестных отзывав. Якобы коксу от него много в моторе образуется. У нас соседи по цеху в Шкоду его льют. В свои личные машины заливать Кастрол не хотят, к нам за Ниссановским маслом приходят.

Вот здесь о масле которое лью я. Только у меня из бочки. https://proautomasla.ru/nissan/motor-oil-fs-5w40.html

Я и на Фазере езжу на автомобильном масле, а там обороты гораздо больше. Нареканий нет. И сцепление не буксует не смотря на 143 лошади и 106 нм крутящего момента.