magnatik

Валы есть в Европе. Только концы для доставки и оплаты нужны. И прокладки и поршня и остальное.

Перед практически всё равно какой будет для песка, а вот зад типа митас 09. Зад должен хорошо грести. Резину подпускаешь, смещаешься телом назад и пошёл. Не забывай на трассе давление делать на 0.4-0.6 единиц меньше на холодную. Это для заднего колеса. Для переда на 0.1-0.2 меньше.

Пить есть, есть нет. Так нам сказали по прибытии.

Возможно подклинивают поршни в карбах.

Пошла какая то мода писать с ошибками! Я понимаю одну, две опечатки, но тут "глаз режет".

Были пробуксовки. Менял масло и всё исчезало.

Так как мы часа два в темноте плутали в поисках точки сбора, сброшу маршрут для новеньких. Доезжать до Ивонина и сворачивать налево. В первых постах писали что нужно сворачивать в Васильево или как оно там называется, но на карте этой деревни уже нет и дорога там намного хуже. Песок и всякое такое. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/64ecbb4ec1b53__20230828_182043305.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/64ecbb9b8fa60_Screenshot20230828180729.png

Всем привет. Мы благополучно отбыли на север. Дорога через Ивонино намного лучше. Пианино с дровами это что-то!

Что интересно, то на Капонорд много запчастей пододят от КТМ и бензопилы . А подножки от БМВ.

Пффф... очень слабенькая попытка! Тут такие МОТО мастодонты пытались побороть гуся, куда уж там итальянской сеньёрите стараться!))) Я немного другой смысл имел. Не Капанорд, а Капонорд. Очепятка или ошибка в слове.

Может быть некачественная обжимка клемника. А может мотоцикл был аварийным и повреждён провод. В мелких проводах бывает от проколов изоляции, внутри окисляются провода и отгнивают.

Тачка огонь! Спору нет! только Капонорд.

А вообще, мотоциклист должен испытывать тяготы и лишения, чтобы потом, когда на привале при жаре снимаешь куртку и сапоги, то понимаешь всю прелесть жизни.

Проще стельку-кондиционер поставить. Только их наверное ещё не придумали. Носки с подогревом вот есть. Есть специальные носки, пользуюсь, от которых нога не мокрая от жары. Жарко, но вытаскиваешь ногу из сапога, снимаешь носок, а нога сухая. Класс.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/64ce0fca2aeda_photo_20230805_120020.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/64ce0fdc896d2_photo_20230805_120010.jpg Передняя крышка 600 ТА. Там не просто отверстие, а внизу в колодце маленькое отверстие, через которое масло не будет гнать. К тому же с другой стороны отверстия такая форма, что масло будет стекать вниз.

Какие размеры поршней, цилиндров в трёх плоскостях и двух осях? Зазоры замков колец? Какая компрессия? Попробуй временно вынести картерные газы наружу и сравнить выхлоп.

Хороший выбор. Ему бы инжектор и было бы ещё лучше.

Маршрут сбросьте. Желательно с пометками где что интересное или стрёмное.

Димыч, это ветер колени раздвигает, и они тормозят как парашюты, а когда газ открывает, то их автоматически к баку прижимает, тяга появляется. Я такое читал на джибил форуме, там модер такое постил. Я так экспериментировал. Но эффект другой. Когда коленки раздвигаешь, мотоцикл ускоряется. Но это только с кофрами. Турбулентные потоки по хитрому огибают колени и сзади толкают тебя вперёд. Честное слово. Компрессию проверь. До какой скорости и как быстро мотоцикл разгоняется до максимума?

Номер нашёл. Завтра позвоню.

О! Отлично. А то толком не могу чёткой информации найти. Даже по мелочам. Как в детский сад только пришёл. Сегодня немного проехал по гравейке 70-80 в час. Не совсем его стихия. Едет стабильно, но перед жестковат. Всё таки 19 колесо. Немного долбит. Резина шоссейная, Авон. По ускорению в городе или по трассе, милое дело, в любую дырку со скоростью ракеты входишь. Это как на спорте первое время смотришь на старте, а не догоняет ли кто? А они где-то далеко ещё со светофора только стартуют, а ты уже у следующего . Сбрось пожалуйста номер телефона в личку, позвоню, поспрашиваю.

Спасибо за поздравления!

Всё мучался выбором более мощного, чем ТА600. Чтобы инжектор уже был и другим личным запросам отвечал. Смотрел на КТМ 990, Тайгер 955, Гуси 1100, 1150, 1200 и ещё на что-то. Но судьба подарила Капонорд 1000. Пока привыкаю два дня, но практически сразу мы поняли друг друга. Лесные тропинки, разворот в ограниченном пространстве, скорость, маневренность, посадка, всё зашло как дети в школу. Второму номеру сидеть очень комфортно. Хожу кругами, любуюсь. Красив зараза! Буду вкатываться, получать удовольствие и конечно новые путешествия. Пока "боюсь" лезть в кишки, но придётся для ознакомления что-то разобрать, собрать. Болячки удалены прежними хозяевами. Что радует, известна прежняя история от предыдущих хозяев и хорошее состояние с пробегом 59 000км. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/648b43d79cd70_photo_20230615_135132.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/648b446d9a80f_photo_20230615_200259.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/648b4485599c0_photo_20230615_200307.jpg

Медленно но уверенно. 9-я серия

Автор прекрасно рассказал о своей любви в мотоциклу. Красиво и душевно это выразил. Приятно читать и по белому завидовать. И дело не в модели мотоцикла, а в чувствах и внутреннем счастье. Полностью поддерживаю посыл и желаю в дальнейшем ещё не раз пережить такую любовь. Я вот когда-то влюбился в Трансальп и хоть уже хочется попробовать что-то другое, но так и не могу найти что душе угодно.