Doberman666

Хотя опять же...... Ну собирают часть ротексов в китае. Ну и ....... плохо.... ну , возможно. К примеру, берем сузуки шторм 650. Там вообще с ~2012года (вроде). Сняли масляный радиатор, поставили пластиковый багажник под зад кофр. да и много чего убрали.... решили на удешевление пойти таким способом. Плохо.... ну возможно.

Считал всегда "душевным мотоциклом" с кучей проблем и недостатков. Но, опять же..... проблемы и недостатки .... мне есть с чем сравнить. Но, я их стараюсь выносить на общее обозрение, не умалчивая и не скрывая. Есть лучше, всегда есть лучше. А, когда где нибудь случайно скажешь что то про БМВ. То владельцы чаще всего начинают истерить и доказывать обратное, прикрываясь всякими "плюшками" по их мнению. Странно...... Прям задело очень я смотрю. Гугли.

вопрос не ко мне.

Без обид. Никого не хотел задеть , или оскорбить. Как я Вижу. Логика у БМВ-водов немного другая...... Это не плохо! Просто мыслят чуть по другому. Для Вас, это королева. И Вы гордитесь ей! Вам важно* что подумают другие. Тут как бы для меня -Это техника, это вещь , такая же как и все ни хуже не лучше. Мне либо приятно, либо нет! и мне совершенно не важно сколько коней под капотом и что подумают другие. (Жить ради кого то, затея плозхая). Умиляюсь , когда владельцы "Субару" натирают свою и так чистую машину до блеска.

А, вот! Даже не смотря на "такую" ситуацию , общий пробег за этот сезон ~13т.км. Обычно больше..... но , сезон еще не закончен. Горжусь собой)))) На море съездить бы искупятся, и гештальт закрыт! так часть моторов и собирается в китае.

хах..... ну тут кто еще кого уговаривает. Хотя бы не рекламирую)))

Проехал на suzuki v-storm в этом году 11т.км. И сравнивая их в лоб , могу сказать -Ничем! Абсолютно! Он хуже во многом. ИМХО. Но, садиться и ехать на нем все равно приятнее. ps на ДЕ проехал всего лишь ~50к.

А, вообще- когда то, я был нормальным "байкером"! хотел ездить на харлее, слушать музыку и пить пиво. Но, с появлением ДЕ моя жизнь изменилась))))

не понял. Я запамятовал , что некоторую технику надо обслуживать "по своему" каюсь.

Эта техника, как книга. Которую нужно понять и прочувствовать. Когда читаешь ее 2ой, третий раз и позади уже много сотен километров, то ты не можешь отпустить и хоть все страницы в памяти, переплет заношен но она интересна и каждое новое прочтение, каждые новые километры дают еще больше эмоций , чем те, что ты проехал вчера. Имея технику свежее! Лучше во всем! Я до сих пор не могу отпустить ДЕ. Хотя понимаю, что надо...... когда нибудь это сделать придется.

Спасибо за рекламу. Я обязательно приду к нем. Но, потом. ха ха ха ха ..... это Вы еще не ездили на storm 650 . По сравнению с ним ДЕ тормозит отлично)))) Ну, все! Теперь точно беру! Уговорил )))) ps (шутка).

перещел на цепь. Теперь каждую 1000км. приходится думать о ней (смазывать, подтягивать). Скучаю о беспроблемном и без отказном кардане. ха.... да, я же простой путешественник. Зачем мне все это. Едет...... видишь мир, просторы, заправляешь бак- Кайфуешь. Думаешь , о себе , и безмятежном пространстве.

да, действительно, у Ваших мото. Этот узел требует "внимания", "обслуживания". Катаясь на honde Deaville - забываешь об этом.

Свежий, по сути только обкатку прощел. А, уже заменили "кучу" всего.

Сколько лет и км пробега Вашему замечательному мотоциклу?

ps/ в хонде, которой 25+лет вообще в те дебри не лазил! Даже жидкость толком не менял (подливал) . И все работает изумительно. Тут же..... шланг, которому 16ть лет.

Внутри "распался на волокна". И эти "волокна" не давали жидкости пройти назад. Тем самым оставаясь в суппорте поджимая колодки. Про шланг я изначально слышал , что может быть.... но , думал что это только с древними машинами такое бывает. да.

Всем спасибо проблема решена. Проблема была в том, что в суппорте оставалось давление, минимальное но оно было. Из за чего, колодки оставались чуть поджатые к диску. Я осмотрел все, кроме шланга! В нем и была проблема. Шланг работал как "обратный клапан". При нажатии на педаль давление уходило в суппорт, в обратку не шло- (как должно быть в исправной системе).

На всякий -Проверю

а, как это связано с тем, что давление не уходит? при кривом диске, тормоза не очень, а тут прям тормоза огонь! ps у меня были моты с кривыми тормозными.

По мануальным значениям. Шток полностью опустил.

Доброго дня. Нужна помощь! Начну с предыстории: Купил мот, задние колодки были свежие. Какие именно и что за модель сейчас не скажу. Проехал ~5т.км стерлись. Купил колодки-Органику, перебрал суппорт- установил. Все отлично! Едет, тормозит как надо. ~4т.км колодки в ноль. Дело не ладное!!! Купил колодки, поставил. Начал выяснять причину неисправности. Когда мот на централке, слышно как колодки трут о диск. Снял суппорт, перебрал. Снял всю заднюю тормозную систему вместе с машинкой, перебрал. Ситуация не поменялась. Тормозит хорошо, но трет. Проехал ~10км -Если на тормоз не нажимать , а использовать только передний , то диск достаточно теплый ~60градусов (руку держать можно но не долго). Еще раз снял суппорт , перебрал, смазал все что можно смазать. Диск не кривой. Направляющие не кривые. Шток регулировал. В бачке жидкости половина. Саму жидкость менял (Дот4). Ситуация осталась неизменной. Стал думать. Так вот сама суть..... Диск трет и это слышно так же колодки при этом совсем чуть тормозят диск. Если приоткрыть Сапун* прокачки суппорта, то из него пару тройку капель капает тормозная , как я понимаю, машинка главная не сбрасывает давление! Как только эти пару тройку капель тормозной выходят- закрываешь Cапун* прокачки и о диск ничего не трет. Что делать? извиняюсь что не хонда, ведь она не ломается а, тут suzuki v-strom 650 без абс 2010год. Кинул подобное на форуме сузуки, но там активность оч не очень. Посмотрел на Мегазипе там задняя тормозная аналогичная с трансальп 650. ps все детали что в суппорте , что в главном тормозном -На месте!

58°16′21.15″N, 35°56′56.71″E Координаты мероприятия верны?

Давай не будем)))

счастье любит тишину))))