Константин 161

Пятерошный показометр шикарно установлен, а я вот недокумекал и купил цифровик китайский, установка простейшая, но свое дело выполняет, днем при солнце вполне нормально видно.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5edb93ce1e85b_IMG_20200606_115702.jpg

Со всем уважением, но это можно утверждать о любой продукции, технологический процесс которой сам не видишь, и то будут сомнения в сырье. У меня есть пила и я покупаю в нее масло для цепи, у меня есть компрессор и я покупаю масло для компрессора и есть скутер и я покупаю масло 2Т или что нужно продолжать лить Автол как раньше в СССР? не думаю, что это правильно, да мазать цепь мото трансмиссионкой это тоже моветон.

Простая трансмиссионка это хорошо, но вот смесь трансмиссионки + масло для цепей (бензопил) 50/50 еще лучше. Проникает и держится лучше, очень не много "слетает", каждые 200км просто наношу смазку, на 3тий раз мойка цепи керосином сушка и опять смазка. После 200км. непрерывного пробега цепь холодная, мне видится это нормально, значит смазка работает. А вот то какой фумфырик с собой возить, это не существенно, да и 50мл смазки это ни о чем, даже на 1т км не хватит. ИМХО

Тема живая? Нужна лапка КПП и рычаг сцепы.

Камрады заглушка труб на 3 дюйма 75мм рулит, цена вопроса 25руб.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5eda8fd480e44_IMG_20200525_190014.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5eda901fafd5b_IMG_20200525_190043.jpg В сложенном виде.

Я так понял, что по отдельность все "работает" сигнал с коммутатора идет и тахометр (сам показометр исправен) работает, а вот подключая в цепь, тахометр не работает, отсюда я и написал про контакты на фишках.

Сегодня столкнулся с проблемой тахометр не работает, проездишь по кочкам работает, потом несколько дней работает, потом опять "потух" сегодня посоветовался с другом и начал копать проводку, проблема была в фишке под приборкой, чистка зеленых от окислов контактов решило проблему, так же попутно пришлось тщательно очистить красную фишку от замка зажигания, тоже окислы. Я так понимаю это "старческие болячки" мотоцикла, все окисляется, сохнет, дубеет, лопается.

Ну что купили не пропили, пусть радует. Поздравляю!

Охринеть я за Лукоил мото 4Т 1960р. за 4 л. плачу, а тут оригинал и по нормальной цене. Мы чужие на этом празднике жизни. (с) О.Бендер

Камрады с мото досталась мне карточка, но что она значит не понятно, может кто прояснит?http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecfb9d5b6f55_IMG_20200528_155726.jpg

Так то да 95т.км.

Проехал 3т.км. на масле Лукоил 4Т мото, мотор работает нормально, сцепление не буксует, однако каждую 1т.км доливаю 100-120гр масла, течи и дыма нет, из минусов только угар масла. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecf992d1bcd1_700nw.jpg

Если честно замеров нет, но визуально стоит ровнее и устойчиво. Вставку делал 3см., а пятак приварен по старой лапке + просверлил его на 16мм и заварил снизу в центр лапки.

Не изолента, а резинка с вело камеры, подножка "звенит" по кочкам (резина задубела), а я пугался что подвеска, вот и полечил.

Ну, что все отремонтировал, шата лапки нет, но работает с натягом. Пятак приварил на 75мм (заглушка от труб), длина бокового упора теперь почти 30см. от болта до пятки. Установил новый датчик бокового упора, все работает ГУТ, мот стоит как надо. Я доволен,всем спасибо.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecc0fa223124_IMG_20200525_185933.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecc0fb21ec75_IMG_20200525_190004.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecc0fbf16d0d_IMG_20200525_190014.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ecc100404bd4_IMG_20200525_190043.jpg

На мой мало опытный взгляд, отличная резина проехал 2т.км состояние новой, (мохра) конечно ушла но протектор как новый. Было пару небольших срывов заднего колеса, но это мой косяк начал понижать передачи уже в повороте. Мокрый асфальт или сухой разницы нет, однако следует отметить я не вваливаю 120-150км/ч, основной режим спокойный 4-4,5тыс оборотов это 80-100км/ч. Скорее всего моя прогулочная езда не может раскрыть полный потенциал этой резины, но есть что есть и это радует. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5eca0f08b4238_IMG_20200427_165417.jpg Состояние заднего баллона через 2т.км.

А я вот поспешил и купил Michelin Anakee Wild, а нужно было более асфальтную брать Michelin Anakee Adventure.

https://www.youtube.com/watch?v=gjtgLz1LjnE

Дуги стоят,отлично и радуют, еще раз спасибо.

Из крепежа ни чего не осталось, все втулки 1 большая и 2 малые были установлены, кажется так.

Отлично, спасибо! у меня длина 27см значит Голландранец, что владел мотом до меня точно кастрировал лапку упора. На фото крепления не вижу датчика бокового упора?

ОК! вылечил люфт бокового упора шайбой 0,5мм и наварил и обработал болт крепления,теперь он 12,35мм и стоит отлично, но теперь боковой упор открывается и закрывается с небольшим усилием.

Всем спасибо, буду ремонтировать, если у кого есть боковой упор "родной" плиз промерять длину бокового упора. По не родной пятке не понятно, что не так, может ее нужно переделать или покупать?

Камрады подскажите тему по ремонту бокового упора ТА 600, болтается зараза и мот стоит под 45 градусов и сие мне не нравится. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9695/5ec227f567342_IMG_20200427_165434.jpg Приходится подкладывать чурку в 5см.

На мой взгляд проблем быть не должно, мот в базе ГИБДД (стоит на учете), кусок ДКП и транзит в топку (там могут быть даты) и составить новый ДКП (сего числа) от имени хозяина в ПТС и вперед.