Колупаю свою 650-ку.

[Frolov]

Гугл юзани. Помимо дожига говна это увеличивает детонационную устойчивость смеси. Те прошивки автомоторов что мне довелось чпокать имеют отдельную таблицу коррекции зажигания в сторону пораньше в случае активации клапанов егр.

 

А по скольку у 650 уоз в мозгах и есть еще дпдз я думаю карта зажигания построена с учетом рециркуляции.

[Mrak2k]

гугл мне щас понараскааааажет ))))

 

авты ты наверное колупал инжекторные, напичканные датчиками?

тут датчиков можно по пальцам пересчитать...

 

хм... хочешь сказать что узменяется УОЗ? и так и сяк верчу схему и вижу, что мозгами вроде бы должно управлять только датчик положения КВ.

и я честно не помню чтобы к клапану шли какие-то провода... шас фоту найду..

вот фото. проводов туда нет.

шланг с впуска идет, видимо для активации пневмоклапана, как на бензобаке.

кстати если всетаки убирать экологию. этот шланг глушить?

 

А по скольку у 650 уоз в мозгах и есть еще дпдз я думаю карта зажигания построена с учетом рециркуляции.

хм... надо обдумать. спасибо за мысль и ценную инфу.

Изменено 17 июня, 2016 пользователем Mrak2k

[Frolov]

Дпдз забыл совсем? Да я считаю что карта зажигания построена с учетом наличия егр. Значит без него возможна детонация лишняя.

Опережение строится у нас от оборотов и дпдз.

[Mrak2k]

и чего дпзд?

так карбы с механическим приводом. ничего тут автоматически не корректируется. ни смесь, ни чего еще...

[Frolov]

Угол открытия дросселя + обороты= нагрузка= выбор уоз по таблице. Шланг сделан доя того к клапану что бы на ХХ не подмешивать выхлоп.

[Mrak2k]

ах вот оно чо. дпзд тоже учавствует в построении уоз...

ну ок, тоесть учитывается определенный объем "воздуха" (смеси чистого и дожига)

и убери я дожиг, смесь станет богаче. так?

придется вертеть карбы.

дядька, умный ты... натолкнул на правильную логическую цепочку размышлений.

спасибо.

[LOng Way]

 

кстати если всетаки убирать экологию. этот шланг глушить?

Глушить, иначе подсос воздуха будет.

Вся эта система предназначена для того, чтобы отправлять чистый воздух из аир бокса в выпуск, сразу после выпуск.клапана в цилиндре, чтоб доокислять чистым воздухом выхлопные газы.  Управляется клапаном, который берет разряжение от первого цилиндра.

Я у себя удалил, заглушил толстыми шлангами с подобранными к ним заглушками. На работу никак не повлияло. Но шлангов стало меньше-факт. Аирбокс проще ставить, если снимал, не то что раньше.

Идея с аллюмин.прокладками хорошая и боле правильная, все-таки аккуратнее, чем с обрезанными кусками шлангов.

[Frolov]

Не совсем так чуть сложнее. Упадет детонационная устойчивость смеси на части режимов работы мотора. И если в карте уоз учтено что идет подмешивание выхлопа то угол сделан пораньше и без подмешивания будет детонация. Но по скольку я не разработчик этого мотора то это лишь версия.

 

Ели лонгвей прав то это не егр. Можно убивать)))

[LOng Way]

Фролов, это не ЕГР.

Егр отправляет отработанные газы на дожиг.

Здесь отправляется чистый воздух в выхлоп

[Mrak2k]

 

чтоб доокислять чистым воздухом выхлопные газы

погоди-погоди... тут наоборот??? чистый воздух идет в выпуск???? не выхлоп в эирбокс на вторичный дожиг? уверен?